冷却系统由哪些零部件组成？各有何功用？

今天找车网小编整理了冷却系统由哪些零部件组成？各有何功用？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、冷却系统由哪些零部件组成？各有何功用？
• 2、怎样维护保养柴油发电机组的冷却系统？
• 3、柴油发电机组的冷却系统常用的冷却方式有哪些？

冷却系统由哪些零部件组成？各有何功用？

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

柴油机上一般均采用水作为冷却介质，冷却水在机体水套（包括缸盖水套）内及水箱之间循环，吸收机件热量，并把热量散发到大气中。这种工作系统称为水冷却系，按向外散热的方式水冷却系可分为开式水冷却系和闭式水冷却系。

柴油机上采用的水冷却系统基本上可分为3种：一种是开式蒸发式水冷却系统，简称蒸发式水冷却系统；另一种是自然对流式水冷却系统，其中依靠凝气冷却的，称为闭式凝气冷却系统；还有一种是强制循环闭式水冷却系统。

（1）开式蒸发式水冷却系统如图3-67所示，水箱安装在汽缸体前部上方，底部开有孔口，安装后与缸体水套相通。在水箱与缸体的装接面上有纸垫密封，防止冷却水外漏。水箱顶部有加水口，内装漏斗形滤网。浮子可沿导管上下移动，用来指示水箱中的水位。由于其加水口直接与大气相通，故称为开式冷却系统。

图3-67 蒸发式水冷却系统

1.缸盖水套 2.缸体水套 3.水箱 4.浮子 5.加水口 6.油箱

蒸发式水冷却系统的工作过程：工作前，先给水箱加满冷却水。工作时，缸体水套和缸盖水套内的冷却水吸收汽缸盖、汽缸套及活塞等受热零件上的热量后，温度升高，体积膨胀，密度减小而上浮，水箱中的冷水则下浮。热水上浮到水箱后，通过导热性好的铝制水箱壁及敞开的加水口将热量及水蒸气散发到大气中去，使水温保持在略低于沸点的温度。水套内温度高的冷却水与水箱中温度较低的冷却水形成自然对流，从而达到对柴油机进行适当冷却的目的。

（2）闭式凝气冷却系统如图3-68所示，柴油机工作时，水套内的冷却水吸收高温零件上的热量，使汽缸套、汽缸盖及活塞等受热零件得到冷却。受热后的冷却水体积膨胀、密度减小而上浮。

图3-68 闭式凝气冷却系统

1.汽缸套 2.汽缸盖 3.散热器 4.风扇 5.上气室 6.加水口盖

冷却水温度达到沸点时，变成水蒸气进入散热器的冷却管和上部气室，将带来的热量通过散热片排放到大气中。冷却风扇形成的冷风则加强了散热效果。水蒸气温度下降凝结为水滴后又下沉到水套中，再去吸收热量。

（3）强制循环闭式水冷却系统以水泵（离心泵）为动力，强制使冷却水在冷却系统中不断循环，保持柴油机零件在一定的温度范围内工作，这就是强制循环闭式水冷却系统。绝大多数多缸柴油机均采用这种冷却方式，图3-69所示为强制循环闭式水冷却系统。

图3-69 强制循环闭式水冷却系统

1.风扇 2.散热器 3.水温表4.节温器 5.水泵 6.水套 7.配水管 8.放水阀 找车网

散热器内的冷却水加压后通过汽缸体进水孔压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：一条为大循环，另一条为小循环。冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。

散热器可增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。

风扇可提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。

水泵用来对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。

节温器的作用是随发动机负荷的大小和水温的高低而自动调节开启程度从而改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。

百叶窗的作用是在冷却水温度较低时改变吹过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。在严寒的冬季，水温过低时，由于节温器的作用使水只进行小循环，散热器中的水有冻结的危险，此时关闭百叶窗可使冷却水温度回升。

怎样维护保养柴油发电机组的冷却系统？

柴油发电机组保养冷却系统时要注意一下几项：
1、在发电机组的水箱端，应加装排风通道，其排风口应大于水箱有效面积的1.2-1.5倍。
2、进风口要选择有足够的空气流量的地方并与出风的气流为同一方向，进口处也应有防雨，防鼠措施。
3、排风通道口应注意保护，防止损坏散热器水箱，有条件的应加装冬天保温措施。
4、对于冷却水箱，用户在使用中经常检查水箱散热片上是否有尘土、油质，以免产生冷却效果不好的现象。
5、每年或连续运行400-500小时对水箱清洗一次，对环境较差的地方应相应的增加防护措施，经常检查清洗水箱及中冷器油渍或尘土，并对冷却液进行补充和加注防腐剂进行除锈。
冷却系统可以从内部保证机组维持一个良好的运行温度，同时还要注意机房的环境温度，要保证机房的进、排风口畅通。

柴油发电机组的冷却系统常用的冷却方式有哪些？

柴油机常用的冷却方式:
（1） 通常有风冷却方式和封闭式水冷却方式二种。水冷却方式是用水作为冷却介质。将柴油机受热零件的热量传送出去。这种水冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。使机组保持在（65-85）℃最适宜的温度下工作。目前，多数机组采用闭式强制循环水冷却系统。它由水泵、散热水箱、风扇、节温器、冷却水管、及汽缸盖。汽缸体一曲轴箱内部形成的冷却水套组成。
（2） 主要部件有：水泵、散热水箱、风扇、节温器等（通常节温在78℃关启，83℃开启）。

柴油机在运行中由于柴油的燃烧产生高温，为保证柴油机受热机件及增压器外壳等部分不受高温的影响，并保证各工作面的润滑，就要在受热部分进行冷却。柴油机冷却不良、机件温度过高时，将会引起一些故障。柴油机机件也不能过度冷却，机件温度太低也会造成不良后果。由此可见，冷却系统的功用是从各受热机件传走部分热量，使机件保持正常的工作温度。柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。水冷机组中一种为封闭式自循环水冷却机组，它是由散热水箱水泵柴油机体的水冷腔，再返回到散热水箱，而散热水箱是利用机组上的风扇进行冷却的，另一种为开式循环冷却机组。在高层建筑中，一般情况下应选择闭式水循环冷却的整体机组，此种机组所占面积和空间较小。

以上，就是找车网小编给大家带来的冷却系统由哪些零部件组成？各有何功用？全部内容，希望对大家有所帮助！