2023-12-11 02:57:08 | 找车网
bms系统指电池管理系统(英语:Battery Management System)是对电池进行管理的系统,BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充和过放,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。
BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息,与外部设备如整车控制器交换信息,解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。
主要作用是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过度充电和过度放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。通俗的讲,就是一套管理、控制、使用电池组的系统。
扩展资料:
BMS最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态(SOC)估算以及单体电池均衡。
1、电芯监控。
电芯监控技术的主要功能有单体电池电压采集;单体电池温度采集;电池组电流检测。温度的准确测量对于电池组工作状态也相当重要,包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。
这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数,与BMS控制模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口出的流体温度,其监测精度的选择与单体电池类似。
2、SOC技术
单电芯SOC计算是BMS中的重点和难点,SOC是BMS中最重要的参数,因为其它一切都是以SOC为基础的,所以它的精度和鲁棒性(也叫纠错能力)极其重要。
如果没有精确的SOC,再多的保护功能也无法使BMS正常工作,因为电池会经常处于被保护状态,更无法延长电池的寿命。SOC的估算精度精度越高,对于相同容量的电池,可以使电动车有更高的续航里程。高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能。
目前最常采用的计算方法有安时积分法和开路电压标定法,通过建立电池模型和大量的数据采集,将实际数据与计算数据进行比较,这也是各家的技术秘籍,需要长时间大量数据积累,同时也是特斯拉技术含量最高的部分。
3、均衡技术
被动均衡一般采用电阻放热的方式将高容量电池“多出的电量”进行释放,从而达到均衡的目的,电路简单可靠,成本较低,但是电池效率也较低。
主动均衡充电时将多余电量转移至高容量电芯,放电时将多余电量转移至低容量电芯,可提高使用效率,但是成本更高,电路复杂,可靠性低。未来随着电芯的一致性的提高,对被动均衡的需求可能会降低。
参考资料来源: 百度百科——电池管理系统
电池管理系统 系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的 电池容量 (SOC)和相应的剩余行驶里程,进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象,最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
充电服务管理平台主要有三个功能:
充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理,如 电动汽车 信息、电池信息、用户卡信息、 充电桩 信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
BMS一般是内置于封装的电池组内部,有点像是电池组里每颗 电芯 的“管家”,它的主要功能有如下几个: 找车网
1、监测每一节电池的电压、电流等状态,让高电压电芯放电,低电压电芯继续充电,以维持整个电池组的平衡,减缓电池组整体衰减,这也是BMS最关键的功能。
2、通过监测的电压、电流等参数,估算当前电池组的荷电状态(State of Charge,即SOC),即电池剩余电量,保证SOC维持在合理的范围内。
3、监测电池组各部分的温度,配合自带的温控系统,对电池各部分的冷却进行控制,维持各部分温度在最合适的工作温度范围内。
4、监控电池包是否有漏电等问题,一旦发现异常立刻报警提醒。
5、与车内其它系统进行实时通讯,提供当前电池状态的参数。
6、建立每块电池的使用历史数据并存档,便于日后的离线分析。
以上就是找车网整理的bms系统中安全管理包含什么相关内容,想要了解更多信息,敬请查阅找车网。汽车电源系统的常见故障有哪些?常见故障如下:1、灯泡烧坏或不够亮:导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的,如果灯泡的瓦数变大而导线还是原来的线束,长时间工作后导线会发热,发硬,电流加大,易造成线路,短路,短电事故。2、线路故障:包括接触不良,接线松脱,潮湿,腐蚀等导致绝缘不好,引起的短路,断路,旁路搭铁等。3、元件击穿:一般电子元件对过流电压温度十分敏感,如晶体管的PN
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