爆胎成夏季车祸主凶 记者实测胎压多少行车安全

今天找车网小编整理了爆胎成夏季车祸主凶 记者实测胎压多少行车安全相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、爆胎成夏季车祸主凶 记者实测胎压多少行车安全
• 2、什么是越野车？
• 3、奔驰车E系为什么频繁发生爆胎？

爆胎成夏季车祸主凶 记者实测胎压多少行车安全

夏季车子降到2.4气帕最好，万一爆胎别急转急刹
夏季地表温度往往飙至七八十摄氏度，开车上路爆胎事故屡有发生。这两天气温持续走高，记者调查发现，汽修店补胎生意跑火。那么，车主该如何给爱车“保胎”？胎压多少最合适？爆胎后司机如何操作才能减少翻车等二次事故的发生几率？记者昨日进行了一番实验，并采访了汽修专家。

上路前司机务必检查车况
【现状】爆胎成夏季车祸“主凶”
昨日中午，西外环高速公路湾里服务区附近，省交警总队一支队一大队冷林警官接到求助：“车胎刚爆了，我不会换轮胎，请帮帮忙”。随后，记者走访了红谷滩多家汽修店，多名维修工表示，店里每天仅接待补胎的车主就不下两位数。其中，记者在包公修车铺看到，店门口被待修汽车塞得满满的，老板称近1/3的待修车与轮胎损耗有关。
夏季开车，轮胎是汽车最大的软肋。如轮胎容易瘪气，车速过快还常听到“扑哧”响。这是地表温度过高，车轮反复摩擦起热，导致胎压降低，轮胎表面软化。受此影响，车子在碾压硬物，或持续高速行驶中容易爆胎(一般少于0.1秒)。尤其在高速公路上，每年夏季因爆胎诱发的事故占到总量的三成以上。国外有研究显示，当汽车时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘人员死亡率接近100%。
【实验】正常胎压为2.2-2.4气帕
测试车辆为一辆雪佛兰三厢轿车。记者看到，四个轮子的胎压调高至2.4气帕以上时，车速达到60公里/时以上，方向盘开始变轻；车速超过100公里/时，车身有点发飘，抓地性能减少。而当四轮的胎压降至2.0气帕甚至更低，车子就像趴着走一样，没有力气，打方向觉得也吃力，特别是倒车，轮胎不断发出刺耳的摩擦声。
当四个轮子的胎压不一，车子在市区道路行驶感觉变化不大，只是路过坑洼感觉颠簸或较费力；而在高速公路上，则明显感觉到驾驶别扭，仪表盘上的ABS灯甚至都亮了。综合测试结果，小车的胎压应保持在2.2—2.4气帕之间，过高或过低影响驾驶，并对轮胎损耗大。
前胎3气帕后胎3.5为宜
随后，记者又对一辆五菱之光面包车进行测试。当按标准胎压3气帕对四个轮胎填充气后，车子行驶没发现吃力情况，驾驶也平稳，只是车载人员超过3位时，加速有点迟缓，减震稍差；胎压降至2.2气帕时，刹车便能看见胎纹，急刹车地面上印出一道深色的胎印；胎压调高至4—4.5气帕并装货载人后，减震明显“变硬”，颠簸感强。
“包公修车铺”的老板称，面包车经常要载人或装货，参照车型设计原理，他建议将胎压调整为前胎3气帕，后胎3.5气帕。记者按照这一标准填充胎压后，面包车确实跑得挺顺溜，急刹车未见轮胎有较明显的磨损，加速也没有迟缓情况。
胎压最好为2.6-2.8气帕
此次测试的是一辆丰田越野车。测试前，记者得知此类车型的胎压最好在2.6—2.8气帕之间。测试中，记者先对四个轮胎填充2.1气帕，结果车子跑起来吃力，油耗更是一路飙升，紧急刹车制动缓冲明显；当四轮的胎压调整至3.5气帕后，车子看起来“抖擞”了，但坐起来不舒适，明显感觉到颠簸。
此外，记者发现本就受热严重的轮胎再加上压力过大，当与地面摩擦时，轮胎侧面会一下鼓一下软；路过减速带等障碍物时，后座乘客被弹起，不舒服。
【提醒】一定里程后要调整或换胎
据专业人士介绍，轮胎上凹槽中有一个凸点（即“极限槽”）。当轮胎表面的花纹被磨损至与“极限槽”齐平时，说明胎面与沟深仅剩下了1.6毫米，这条轮胎就不能再使用了，否则容易打滑；如果轮胎有直径小于6毫米的胎面刺孔，可内外结合修补；有直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔，则绝不可以修补，否则将构成安全隐患。
对汽车在夏季行驶，每次发车前，应看看轮胎是否有异样。轮胎使用一定里程后，需及时调整位置或更换。至于胎压设置，建议适当调低，一般胎压控制在2.5气帕，但夏天可以降低到2.4气帕，缓解轮胎的压力。经常跑高速公路的，可适当填充氮气。
开车遇爆胎切忌急转急刹
遇到爆胎怎么办？红谷滩交警三中队警长徐永华表示，万一遇到爆胎，司机要冷静，握稳方向盘，将车子保持在原车道，避免剐蹭邻近车道的车辆或护栏，“切忌猛打方向盘，否则车辆会失去平衡，容易失控、侧翻”。
前轮爆胎时一定要握紧方向盘，调整车头，动作要沉稳，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后在车后竖立警示三角牌，防止二次事故。后轮爆胎车会呈现车子倾向爆胎的那一边，建议采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。
汽车遇爆胎保险公司或免赔
记者还了解到，有些车主认为，自己买了全险，万一爆胎了，保险公司会给予赔偿。其实，轮胎属于消耗品，往往不在赔偿之列。
据太平洋保险公司熊小姐介绍，烈日炎炎，出险概率较高的汽车零部件就是“轮胎”，但对于汽车爆胎事故一般是不理赔的。因为保险公司认为轮胎爆裂是属于汽车零部件自然老化造成的，而车险的理赔条件却是当汽车遭遇意外碰撞等事故，此类情况也符合车险理赔原则。
不过，理赔中，保险公司会扣除轮胎更换费用。通常保险公司对于汽车爆胎出险事故，会按照事故全责计算理赔率，通常要扣除20%，所以车主最好能投保一份不计免赔险，以便将损失降至最小。（吴云 主力记者 杨凯 文 记者 聂俊鹏 图 实习生 林友情）
爆胎主因
一、超速行驶的汽车容易被“坑”害。超速车辆驶过小坑时，轮胎无法均匀着力在地面上，压力会增大，再加上受高温的影响，极易爆胎；
二、轮胎超过期限，如同定时炸弹；
三、车主为省油擅自调高胎压；
四、同轴的轮胎花纹不一致。

什么是越野车？

用于或可以在野外行驶的车辆叫做越野汽车。
以下是开越野汽车的注意事项介绍：
1、越野之前车辆全面大检查：汽车在越野时，需要走崎岖的山路，甚至是泥泞的沼泽或者是荒漠地带。将面临环境的大考验。所以汽车在面临环境考验时，必须要有这个良好的车况。保证安全的出去平安的归来。避免一些不必要的情况发生。
2、 备胎 与安全绳要带好：在越野时，难免会碰到一些突发的状况。比如汽车在走崎岖的山路的时候，汽车的轮胎很可能被一些尖锐地割破轮胎或者是出现爆胎的情况，这时所带的备胎就派上了用场。
3、驾驶方法要得当：许多的司机朋友在越野时为了追求刺激，在一些崎岖的山路上激烈地驾驶。最终导致 翻车 的情况不在少数。因此驾驶方法非常的重要，在越野时可以根据不同的路况以适当的速度进行驾驶，切忌不要出现激烈驾驶的情况。

奔驰车E系为什么频繁发生爆胎？

一位网友问，自己2018年2月份购买裸车48.4万的奔驰E300，半年来换了3个轮胎，且都是前轮，正常市区代步50到70码遇到坑就会爆胎！这车到底要怎么开？奔驰如何才能在路上奔驰？

奔驰不再能奔驰，这似乎是带着讽刺意味的笑话，但是看看对奔驰E级的投诉就知道爆胎不是小概率事件。咱们不妨细数一下网友爆胎的各种事件，当然不是全部。

2018年8月2日，一位车友投诉自己2018年4月60迈过小坑右侧前后轮全爆，购买五星延保等了3个月换好轮胎60过小坑再次爆胎！第一次爆胎车辆行驶了大约57000公里，该车主驾驶的车型为2017款 E 200 L 4MATIC。

2018年8月6日，一位车友投诉，自己是5月18日购车，7月22日第一次带孩子自驾长途旅行，结果行驶到天津滨海新区永定新河大桥时（为高速路面，非常平整，路面限速80公里/小时），右前轮胎突然爆胎。车子到爆胎行驶2个月、1585公里，平时无任何刮碰，停车都在自家地下车库。

2017年一位车主因为自己的奔驰E级一个月爆胎8次而上了头条，502多万的豪车，刚开没今天居然爆胎，还是一个月8次爆胎，这得有多尴尬！结果这位先生与4S店交涉，4S店表示这位车友开车太快了！建议他自费将轮毂尺寸改为小轮毂。

奔驰E级差不多都将19寸轮毂改为了18寸轮毂，4S店解释，轮胎使用的是倍耐力防爆胎，过坑或过减速带，必须要减速至20到30码才能防爆！亲们，过坑要降速到20-30码才型，否则容易鼓包，容易爆胎，这防爆胎也太脆弱了吧？

如果说爆胎都是扁平胎惹的祸，那么扁平胎到底是什么样的轮胎呢？所谓扁平比低就是指轮胎的高宽比，简单点说扁平比越低，轮胎内径就越大，胎壁也就较短，胎面比较宽阔，那么接触地面的面积就大，也就是说抓地力很强，路面反应很灵敏，转弯侧向抵抗能力强，车辆操控性能也越强，外观效果也更威猛，这也是为什么很多超跑选用这种轮胎的原因。 找车网

这种扁平轮胎，尽管提速快，安全性能高，但是却不能像越野车上的轮胎一样应付各种恶劣的路面。在我国就算是城市的路况并不是特别好，也就是说并不适合这种扁平轮胎，，那么为什么奔驰E级会出现这么多问题，有人说原因只因为是国产，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰实际的制造水平。

奔驰的售后服务也是消费者投诉非常多的问题，就拿爆胎的问题来说，经销商各种踢皮球让消费者都感到非常无奈，实在是没有奔驰的范儿。追根究底爆胎还是属于轮胎质量问题，因为宝马5系采用的是同款轮胎，爆胎的却非常少。

稍微有些常识的人都明白， 扁平胎属于赛车用的轮胎，过坑缓冲区域非常小，胎壁也非常薄，根本不适合坑洼路面驾驶，恶劣路面上行驶极其容易引发爆胎， 那么奔驰难道不懂吗？这么低级的错误屡犯，让消费者情何以堪？

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