液氧煤油发动机的背景

液氧煤油发动机的背景很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、我国2015年9月20日发射的新一代火箭采用了哪种新型发动机？
• 2、液氧煤油发动机的背景
• 3、各国液氢液氧发动机比较，希望有详细资料

我国2015年9月20日发射的新一代火箭采用了哪种新型发动机？

液氧煤油 火箭发动机 。 2015年9月20日，我国新一代运载火箭长征六号成功发射， 长征六号运载火箭 采用了我国新研制的液氧煤油火箭发动机，标志着我国成为 前苏联 /俄罗斯之后，第二个完全掌握“液氧煤油高压补燃循环液体发动机技术”的国家。

液氧煤油发动机是新一代大推力120吨液氧煤油火箭发动机，为第六研究院点火热试车获得圆满成功。最先进的高压补燃 循环系统 ，其推力比现有“长征”系列运载火箭发动机提高60%以上，运载能力是原来的3倍左右，性能方面有大幅度提高。

相关信息

汽车、飞机、轮船的发动机，工作不仅要有燃料，还离不开氧气的助燃。而运载火箭要克服 地心引力 飞向太空，升空加速比飞机还要快得多，燃料作功的效率也必须非常高，还得在超高空乃至外太空中工作，靠大气中的氧气是远远不够的。

因此火箭在燃料之外，还要自带氧化剂，火箭大部分的体积、重量都是由这两样占着。液氧煤油发动机是以 液态氧 为氧化剂，煤油为燃烧剂（燃料）的火箭发动机。采用这一方式的YF-100与以往的长征火箭发动机相比，效能提高了15—20%，可大大减少燃料携带，减少火箭的重量和体积。

煤油价格较低，每次发射可节省1000多万元；煤油与液氧都没有毒，燃烧也只生成水和 二氧化碳 ，不像以往的火箭发动机会产生剧毒污染。 找车网

液氧煤油发动机的背景

正当中国运动员在伦敦奥运赛场摘金夺银时，陕西的群山之间2012年7月29日也传出捷报：国产新一代大推力120吨液氧煤油火箭发动机点火热试车再获成功。　　这款YF-100发动机，将是国产新一代长征五号运载火箭的主要“心脏”，而未来的国产空间站核心舱段、以及要降落月球取样并返回的嫦娥五号卫星等，都将由长征五号送入太空。随着该发动机的研制成功，中国航天朝着新阶段又迈出了坚实一步。其实早在这次试车之前，国防科工局已于2012年6月完成了对YF-100发动机的项目验收。这次试车的发动机，此前已经储存了3年，并经历过两次极限工况试车考验。媒体报道称，这标志着我国成为继苏联/俄罗斯之后，第二个完全掌握“液氧煤油高压补燃循环液体发动机核心技术”的国家。

各国液氢液氧发动机比较，希望有详细资料

1、美国

上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。

目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68

RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。

海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）
真空推力： 745,000 磅力（3,308 kN）
比冲：365s（海平面） / 410 s（真空）
重量：14,560 磅（6,600 kg）
长度：96 英尺（2.4384 m）
推进剂：液氧/液氢
混合比：6:1
推重比：51.2:1
喷嘴面积比：21.5:1
室压：1,410 psia

2、印度
2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨

3、中国
目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：

4、俄国

俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。

5、日本

LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：

6、欧洲

欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：

最新的改进型达到推力139吨
追问：
还不大全面，美国的J-2和SSME可是相当牛这里却没有列出，而且这里要做的是横向比较，不是按国家分的

以上就是找车网为大家带来的液氧煤油发动机的背景，希望能帮助到大家！