同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？

今天找车网小编整理了同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、国产车和合资车的区别
• 2、同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？
• 3、国产车、进口车、合资车的区别是什么？

国产车和合资车的区别

1、品牌影响力，合资车一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对国产车而言，合资车在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下国产车的保值率就要低很多。

2、汽车车型方面，合资车和国产车也有较大差距，就目前而言，国产车凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在汽车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在豪车方面，国产车就比不上宝马、奔驰、奥迪等合资品牌了。

3、三大件，国内汽车起步较晚，在汽车的核心技术方面还存在许多不足，许多车企目前还不得不选择进口。

4、用料上，国产车绝对是同价位最宽厚的，皮革、软质资料运用比合资品牌要多许多，观感强了不少。不过安装工艺方面自主品牌还有很长的路要走，常常开了3、4年后，国产车就会有很松懈的感觉，车里充满了异响。

5、汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的。

扩展资料：

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资车一定贵，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。

参考资料： 合资车-百度百科

同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？

很荣幸在此分享我自己的看法！

无论如何，那我在这里就浅谈一下合资车跟国产车的性能差异问题，以大方向作答，对部分国产车可能不公，大家勿喷：

一、发动机调教方面：

说到发动机，这应该是咱们国产车最让人诟病的一个短板了。目前国内除了主流的几个 汽车 品牌能有一两款拿得出手的自主动力总成外，其它的很多国产品牌还停留在三菱发动机跟自主仿制的阶段。比如以奥迪A4L 2.0T跟红旗HS5的2.0T进行对比，我们可以看到：

首先奥迪A4L的低功率版仅做参考，中间的是A4L高功率版本对比较红旗的2.0T在动力参数、动力性能、燃油经济性这三方面有明显的优势。估计很多朋友会说怎么能用高功率去对比呢？这个问题往有没有这个方向细细想一想我相信自己就应该清楚了。所以我大概总结一下目前国产跟合资动力总成的尴尬局面处于哪几点：动力的好坏与油耗的高低有直接关系；动力差的油耗不一定低；油耗低的动力一定有不足之处。 至于发动机的可靠性这个其实不是特别影响我们的使用的，基本是用个十几二十多万公里还是没啥大问题的。只不过随着年限里程的增长，故障率会越来越高。

二、底盘调校方面：

这点大家应该不难理解，举个例子：很多人买车都会觉得独立悬挂一定好、一定比扭力梁的悬挂舒服。说实话我第一次买车的时候也是这么认为的，直到某一天我开了一次扭力梁王子的车：雪铁龙！人家世嘉一套扭力梁直接秒杀了我那所谓的独悬。所以在咱们的现代 汽车 中，独立悬挂确实能提升不少稳定性、舒适性。但最重要的还是在调教方面，就拿大众来说在上一代的A级车中使用扭力梁悬挂的车型也有很多开起来确实可跟国产车的独悬有得一拼。

是车还是车：一个非专业解答 汽车 知识的 汽车 人！感谢关注。如果您对我的回答有不同意见请在下方评论，我们共同探讨！

合资三十万国产二十万性能方面的差异还是挺明显的。 找车网

轿车里面三十万级别要对标到奥迪A4,宝马3，奔驰C，卡迪拉克CTS,XTS，讴歌TLX，英菲尼迪Q50L等等这个级别的车。

不难看出，三十万已经是进入了豪华车区间。在轿车领域里二十到三十万这个区间的国产车除了红旗H7堪称豪华品牌之外，就没有第二家了。接近二十万的自主品牌非新能源轿车都凤毛麟角。这些合资豪华品牌车各有各的特色和长处，既然我们几乎没有对标产品那就是没得可比。就一款红旗H7拿来比较也没任何意义。

SUV领域里倒是有一些二十万左右的国产车。但与三十万这个级别的非豪华品牌三十万的车比较起来其实意义不大。就比如吉利领克01，它的发动机就是沃尔沃的，单独从发动机方面对标的算是沃尔沃XC40的T4，T5则可以轻松碾压领克01了。

所以在传统燃油车领域即便是二十万区间的国产车是没办法跟三十万级别的合资车进行比较的。这种比较其实也并不合理。因为SUV车型本身就存在很高的溢价率，这种车型的比较并不具有可以涵盖车系或品牌代表性。除非是拿长城和陆虎还有JEEP这样只做SUV和越野车的厂商它们之间的比较，但也只能代表它们各自品牌而不能代表整个车系。

因为标准不一样，abs.esp等等辅助驾驶是有代差的，发动机油耗和耐用性不同，变速箱制造工艺也不一样。说到底和盖房子一样，用砖头和钢筋混凝土盖出来外观和功能可能一样成本不一样，有没有保温层成本也不一样，地砖有二十块钱一平米也有两百块钱一平米，涂料一平米有十几块的也有几百块的，卫生洁具水管电线价格不一样，买套真皮沙发有几万的也有几十万的。军用飞机一个几寸的液晶屏可以买好几个55寸的液晶电视机。便宜也不是就一定故障率高，也不一定不耐用。但是对于 汽车 一般来讲便宜的肯定没有贵的安全性好舒适性好，有些车用了很先进的技术，可靠性反而不如技术落后一点的，维修也很贵。怎么选择要看自己的能力和需求。

主要差距在于工艺和调校水平。

国产车往往比同价位的合资车用料更好一些，配置更高。但细节设计、制造和装配工艺水平较粗糙，耐用性不足。往往开两三年后，车子异响非常多，管线漏油情况较多，甚至钢板锈蚀。另外，国产车调校水平不如合资车好。中国车受制于国产发动机和变速箱的技术水平很有限，设计理念经验不足。针对不同车型可选择匹配的发动机和变速箱范围很有限，设计和调校经验不足。导致车子驾驶起来不如合资车好开，在动力和经济性的平衡性上也把握不好。哪怕是中国 汽车 企业请国外著名 汽车 研发公司负责调校，但因为中国 汽车 厂家的方面经验和思维理念落后，往往依然无法达到合资车的水平。而这些不是靠钱多，短期就能砸出来的，需要长期在市场调研、车型设计、设计思想理念、技术研发、生产管理等方面积累长期的经验才能做到更好。目前，国产车在小型车、中低档紧凑型车方面与同价位合资车的水平差距不大。但在更高级的紧凑型车、中型车、豪华车方面差距依然无比巨大。

你找一台三四年前30万左右的汉兰达，再找一台三四年前卖20多万的长城h8对比下就知道啦

国产车、进口车、合资车的区别是什么？

合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。

详细区别：

1、零部件的供应商

合资车，是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品，可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。

另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，质量当然是国际一流的。

2、质量工艺

在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

3、核心技术

发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为，当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实，这想法是片面的。

因为国内的合资车企生产都是步骤化的，冲压，焊装，涂装，总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内，也有自己的发动机、变速箱工厂等，引进的都是国外品牌技术，因此，核心技术也不会太差。

4、合资车的“中国特色”

众所周知，外国品牌在进入中国后，保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是，即使是车辆减配了，车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此，具有“中国特色”的合资车，并不比进口款的逊色太多。

扩展资料：

1、合资车：

顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。

合资车的价格一定是贵的，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。

但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。

也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。

2、进口车：

平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示，从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。

一旦试点方案审批通过，相关措施获批，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

参考资料：

百度百科：平行进口车

百度百科：合资车

以上，就是找车网小编给大家带来的同样的配置，合资车30万，国产车20万，到底他们的车辆性能差距在哪里？全部内容，希望对大家有所帮助！