合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？

今天找车网小编整理了合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、国产车和合资车的差距到底多大
• 2、合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？
• 3、国产车与合资车有多大差距？这些硬伤如鲠在喉，一直制约着我们

国产车和合资车的差距到底多大

国产车和合资车的差距还是比较大的，在同级别同等价格的车型中，国产车的配置相对要高于合资车的配置，还有就是国产车的用料方面比起合资车来说也是比较优越的。从前国产车并不具备优势，我国汽车行业是从1956年才开始正式开始的，其造车技术对比德国、日本等其他国家来说是比较年轻的，所以一开始国产车无论是配置、质量稳定性或是用料都不如合资车好。但现在国产车迅速发展，已经达到了一个足够的高度，无论是技术、配置还是用料都表现得很出色，反而是合资车已经得到用户信任以后反而开始偷工减料。

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合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？

合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？

合资车和国产车相比较，很多人的第一感觉就是合资车价格贵、配置低，不过合资车在国内每年都有着超高的销量，而且这是在汽车市场越来越成熟的前提下，所以合资车并不是仅仅套用一个国外品牌这么简单，否则的话不可能经过这么长的市场验证，那下面就以德系和日系车来分析一下。

德系车中最有代表性的就是大众这个品牌了，这也是最早进入国内的合资品牌，采用大众的技术在国内进行合资，由于当初的自主车企的实力有限，而合资的大众凭借着皮实耐用的特点获得了超高的市场认可度。到现在同样也是如此，大众车的主要核心部件比如发动机、变速箱，采用的依然是德国技术，虽然总体上来看并不是最出色的，但是对应的质量和油耗表现都不错。

日系车近几年在国内市场的发展同样很强进，“两田一产”是其代表品牌，最大的卖点就是采用日本技术的发动机和变速箱，在质量方面相当可靠，使用过程中故障率低省心耐用，而且油耗表现也很优秀，尤其是时间长了以后不像很多其他车型增加的那么多。当然在整车的品控方面也很出色，正常情况下整车的故障率也很低，这同样是技术所在，并不是简简单单套用一个国外品牌能得到的。 找车网

综上所述，合资车之所以配置低卖得价格还高，主要是采用先进技术带来了比国产车更明显的优势，并不仅是套用一个品牌这么简单，也正是因为有着相应的优势，所以在市场的验证下得到了很高的认可度，这又会反过来对其销量产生一定的促进作用。

国产车与合资车有多大差距？这些硬伤如鲠在喉，一直制约着我们

有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像国产的奇瑞，甚至有一些达到了比较突出的水平，但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子，假如从做菜的角度来说，现在国产车的厂家，可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出，做出来的味道也很好，但是做一桌子大的宴席出来，把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车，这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然，刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念，具体细节部分的差距，喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

第三点，在系统调校方面，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小，但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西，实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了，它必须要调校和适配，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因，国产车跟合资车在整个系统这块，还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁，让我们进一步的理解了系统，基础研究的重要性，可能接下来几年国产厂家，像华为比亚迪这些厂家，它们在这一块也会更多的发力，进一步的解决系统问题。

第四点，大家很直接感受到一个差距，就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年，就比别人50年的品牌估值还高，但实际上真正说到造车这块，从品牌和产品力角度来说，它还是需要一点一点去积累，品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车，真正的实现弯道超车，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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