2023-12-13 11:33:20 | 找车网
不能。 找车网
卡口系统的主要参数是法兰距,富士是无反系统,短法兰距设计,D3200是单反系统,长法兰距设计。
短法兰距系统是没法转接到长法兰距系统上面的,反过来是可以的,单反系统的镜头,可以转接到无反系统的机身上。
高清卡口系统由车辆记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分购成。各部分子系统功能描述如下:车辆记录子系统是高清卡口系统的核心部分,对经过道路卡口的所有车辆进行抓拍,获得车辆图像,并自动实时地识别车牌字符,记录下车辆经过的时间、车型、车牌号、方向等数据;中心管理子系统主要实现对卡口设备进行远程管理、网络的监控、抓拍图像和数据的处理、可疑黑名单车辆的布控,预收费车辆数据下载,以及违章车辆的处罚等工作,并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。中心系统还可以设立一个WEB数据库服务器,安装有ORACEL数据库,让它收集各个数据服务器上的数据,用户可以通过IE浏览器上网查询,全面统计各数据收集服务器的数据,掌握全部的卡口车辆信息。网络通讯子系统主要实现卡口车辆记录部分和指挥中心管理部分的数据和图像信息的传输。 系统结构如下图:
捕获率高由于采用了高性能的车辆检测器,使得车辆的捕获率可达99%以上;同时采用摄像机异步触发方式,车辆的图像捕获由摄像机自动完成,不存在由于工控主机自身的运算对捕获的影响,车辆的定位相当准确。同时,由于摄像机的分辨率高,对整个车道的视场均可有效的覆盖,并可清晰的看清车牌和司乘人员的面部特征。所以,车辆图像的有效率是非常高的。 成像清晰 系统采用专门为卡口应用设计的高清晰工业摄像机,整个摄像系统是一个由摄像机、智能闪光灯、控制软件组成的精密系统,它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车辆图像清晰度都很高。在环境照度比较低的情况下(例如夜晚),系统自动开启智能闪光灯进行补光,以增强图片亮度,保证图片足够清晰。在夜间,闪光灯还可以有效抑制汽车大灯对成像质量的影响。在强光照射下(例如晴天正午),卡口系统会自动调整摄像机的成像模式,抑制强光影响,保证图片曝光正常,成像清晰。在逆光情况下,系统也会自动调节拍摄主体的亮度,车牌依然很清晰。这样,在各种环境和气候条件下,摄像机都可以拍摄到清晰的图片,非常有利于人工辨认和机器识别牌照信息。
牌照识别率高 由于图像清晰,特别是车牌部分的照度水平非常适合车牌的自动识别。在保证识别技术领先的优势下,又提高了成像清晰度,以至确保了车辆牌照的高识别率。 车辆检测部份
由于一般卡口系统需要车辆的捕获率达到99%以上,因此必需采用地感线圈来检测车辆的到达信息。地感线圈是目前被广泛使用的准确性最高的车辆检测方式。地感线圈是基于涡流传感器的工作原理,线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场,当车辆经过线圈时,交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流,而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率,车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率也判断车辆经过信息,并给出开关量信号。车辆检测器必须采用高速车辆检测器,检测器响应时间必须小于5ms才能保证快速有效的触发。开关量输出采用光隔离输出,以避免触点式开关输出时的延时,大大地提高了测速和抓拍的准确度。普通车辆检测器的响应时间一般在20ms-40ms左右,不便用于高速触发测速的应用场合,会有触发延时和测速不准的现象。
车速测量部分
为保证相对准确的速度测量值,可以采用一个车道铺设两个地感线圈的方法来测量车辆的速度。如图所示。当车辆按道正向行驶时,先到达1#(3#)线圈,程序记录车辆到达时间t1。车辆经过示意图
车辆继续行驶到达2#(4#)线圈,程序记下到达时间t2,由t2-t1的时间差和两个线圈之间的距离计算车速; 测速采用微电脑硬件测速装置,测量速度精确,误差小,且有效速度的确认和误差比较均由微电脑来完成,在车辆触发的同时,有效的速度值立即传输到图像采集单元与图像数据混合传输到上位存储器中。 动力电源包括空气开关,断路器、稳压电源、过载保护装置、漏电保护装置、防雷装置、接地装置等组成。系统采用220V交流电源供电,所有的设备供电都要经过必要的安全装置(稳压、过载、漏电),保证用电及设备的安全。各类设备都能单独控制供电,维护方便。摄像机防护罩、闪光灯、立柱、机箱等室外设备设计都充分考虑到了防水、防尘需要。在立柱上还安装有避雷装置,防止雷电破坏。
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