市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？

市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、特斯拉大跌5%，市值一夜蒸发3770亿，对公司的影响有多大？
• 2、极氪“进化”：IPO前夕“亮剑”特斯拉
• 3、市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？

特斯拉大跌5%，市值一夜蒸发3770亿，对公司的影响有多大？

斯拉股价大跌5%，其实对于他们公司正常的运作而言，影响并不是很大。但是对于投资于特斯拉的股东而言，就是他们财富的蒸发。

特斯拉是在电动车领域做的最好的一家公司，他的车卖到三四十万起步，但是仍然有很多的人愿意去买。并且特斯拉还有自动驾驶的功能，也是很多车没有办法跟它相比的一个原因。

一.对公司运作没影响

特斯拉股价大跌了5%，其实对于公司的正常运作来说是没有任何影响的。因为它的股价大跌5%，并没有和公司的运作有直接的关联。特斯拉公司该生产就生产该研发就研发特斯拉大跌5%，对于他们的日常工作是没有任何影响的。

二.股东有影响

特斯拉市值大跌5%的话，对于投资特斯拉股票的股东来说，是有着很大影响的。市值一夜蒸发了3700多亿，就是有这么多的钱投在这里面去了。大跌了这么多，就意味着有很多的人损失了这么多的钱。除了普通的投资者或者机构投资者会损失之外，公司的大股东也是会有损失的。公司的大股东手里有非常多，这个公司的股票，股票的价值越高，那么它的升价也就越高，股票的价值越低，它的升价也就越低。如果说他要卖出手里的股票股价低，那他就卖的少，股价高他就卖的贵。

三.募资有影响

还有就是对公司去募资有影响。如果它的股价比较高的话，那么它就能够花比较少的股份换来更多的钱，如果说它的股价比较低的话，它就要花很多的股份才能够换到等额的钱。所以说这对于公司募资来讲还是有一定影响的。

但是股价这个东西他也是一直在变化，并不是说跌了就一直跌了，后面还是会涨的。

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极氪“进化”：IPO前夕“亮剑”特斯拉

特斯拉选择降价，极氪选择进化，一家全球电动车行业巨头，一家中国电动车新贵，看似欲在性能上一争高下，背后实则是技术与资本的博弈。

曾经，当被问到世界上跑的最快的量产车都有哪些的时候，绝大多数人都会联想到诸如： 保时捷 918 Spyder 、 迈凯伦P1 、 法拉利 LaFerrari 之类的Supercar，又甚至是 科尼赛克 One:1、 帕加尼 Huayra 、 布加迪 Chiron 这些Hypercar。

不过，近些年，随着汽车逐步进入电气化时代，想要打破那些大排量内燃机所创造的速度纪录，不论从技术上还是成本上，似乎都变得简单了许多。

比如2021年6月10日，25台千匹猛兽（1020匹），百公里加速时间2.1秒的 特斯拉 Model S Plaid交付用户。

自此，用户只需要花费百万人民币，就能拥有千万级别超跑的加速体验。交付当日，特斯拉股价直接上涨1.89%，报收于203.37美元/股。这样一台车的出现，给这家美国公司带来的效果（技术、品牌和资本层面），显而易见。

两年多过去，特斯拉市值稳坐全球车企头把交椅的同时，一些事情似乎也开始发生变化，虽然尚不足以撼动特斯拉的地位，但一个敢于向巨人“亮剑”的 勇士 ，站了出来。

2023年9月1日，特斯拉在推出新款 Model 3 的同时，却搞起降价，其官方宣布下调中国大陆地区Model S与 Model X 全系销售价格，下调幅度达到11万~22万元。这样的操作，也巧合的与特斯拉股价大跌5%凑在一起，一夜之间特斯拉市值蒸发超人民币3,000亿元。

更凑巧的是，就在同一天，一场名为“进化新一氪 极氪 进化日”的发布会，在宁波国际赛道举行，中国新能源汽车品牌——“极氪”，一口气发布了五项行业领先的全新成果。

用极氪CEO安聪慧的话说，他们这次叫“全域进化”！都说中国 厂商 如今造车足够“卷”，这一次，极氪直接通过一台车，让我们看到中国品牌到底能卷到什么程度，它为我们带来了“极氪001 FR”！ 找车网

在《汽车K线》看来，极氪001 FR的发布，让极氪拥有了能够与特斯拉掰手腕的硬核产品，是其在完成多轮融资，即将赴美IPO前，为自己注入的一针强心剂；极氪001 FR的问世，标志着中国拥有了一款世界领先的高性能电动车，对于中国汽车而言，有着里程碑一般的意义。

就在本文发表之前， 吉利汽车 刚刚公布了集团旗下8月销量数据。其中，极氪品牌8月交付12,303辆，再创历史新高，并且成为唯一一个连续7个月实现同、环比双增长的纯电品牌。

稳步增长的销量，001 FR这一强有力的产品，加上挑战特斯拉的决心，极氪若成功赴美上市，将很有可能成为“大吉利”体系中市值最高的板块，值得期待。

1 “超跑”一般的猎装车

作为一台猎装车，极氪001 FR能跑多快？答案是：全球加速最快量产纯电汽车！

“FR”，厂家的定义是“Future Road”未来之路，从命名来看，显而易见极氪是希望用这台001 FR定义未来高性能电动车的发展方向。

极氪通过将SEA浩瀚架构的性能最大化，为001 FR配备了四个高性能碳化硅永磁同步电机，这也是全球首个实现量产的四电机分布式电驱车型。

其中，前轴用前后平行放置这种很讨巧的方法，在不侵占车内空间的前提下布置了两个155kW电机，而后轴的两台电机功率高达310kW。如此一来，就让这台车的总功率达到930kW，这足以让这台猎装车拥有比肩超跑的动力表现。

不仅如此，001 FR所拥有的1,265匹马力、1,280N·m，零百加速成绩来到2.07秒，直接叫板被认为地表最强电动车的特斯拉Model S Plaid，这是中国新能源品牌真正意义上第一次直接在车辆性能上向特斯拉亮出手中的利剑，让世界再一次看到中国速度。

为了使极氪001 FR的强大动力能够得到充分释放，工程师大量使用碳纤维材料为它减重13公斤，并且利用空气动力学套件，为高速行驶的车辆额外增加178公斤的下压力。

此外，AP Racing十活塞卡钳、Brembo碳陶刹车盘、KW绞牙避震、锻造轮圈等高性能装备的加持，令这台大体积的猎装车拥有极强的操控表现。配合专属开发智能驱动模式，足以让没有那么多赛道驾驶经验的普通用户，也可以酣畅淋漓地感受赛道驾驶的乐趣。

讲到这里，就不得不提一下当天发布的一项黑科技——“ZVC”四轮扭矩矢量控制系统。这套系统通过对四个电机转速的实时监测，对每个车轮的扭矩输出可以做到独立、精准的控制。

最夸张的是，它可以在10ms内完成从电机到车轮的响应。要知道，这要比世界最顶尖的F1车手反应还要快得多，也就是说，当你在进行极限操控时，有个比世界冠军还快的人在随时帮你修正驾驶中出现的偏差。以至于，这台001 FR可以做到不打方向，只依靠四轮扭矩控制，就能完成蛇形绕桩。既然如此，做个原地 坦克 掉头，那简直是轻松又愉快。

2 补能、卫星通信与车机，极氪迎来全域进化

如此追求极致性能的极氪001 FR，关注这台车的人一定会对它在全功率输出自己狂暴动力之后，能否快速补能提出疑问。极氪给出的解决方案是通过全栈800V高压系统，实现15分钟即可将100kWh的麒麟电池从10%充到80%。

除此之外，通过超两年的研发与布局，“进化日”当晚，一同发布了单枪输出功率最高的充电桩——极充V3。

单枪最高功率800 kW，最大输出电压1,000V，最大输出电流800A的极充V3，将于今年底实现量产，2024年一季度开始在全国极充网络陆续投放。

强大动力和快速补能网络的实现，延伸了极氪用户的所到之处。为了给用户在旅途中提供足够的保障，极氪对于车辆安全的追求近乎极致，这也让极氪被车友们戏称为“公路坦氪”。

这一次极氪的进化，更是将卫星通信技术全球首次量产上车，官方称，希望每一台极氪在地球上的任何角落都可以永不失联。

这是吉利集团自2018年涉足航天产业后，最为重要的一次应用。埃隆·马斯克有“星链”（已为美军工作）；如今，李书福和吉利也拥有了自己的低轨道卫星，并开始惠及极氪用户，也为之后极氪“NZP高速自主领航辅助系统”在更多城市落地提供了强有力支撑。

说到极氪的“进化”，那么极氪一直被用户吐槽的车机，是不是也可以“进化”一下？答案是肯定的。001 FR直接用上了骁龙8295芯片，直接获得比8155快8倍的算力，这是全球量产车的第一次。

在发布会当晚，极氪已经开始向所有用户推送ZEEKER 0S 5.0系统，作为极氪迄今为止最重要的OTA升级，加入了之前用户普遍期待的多项新功能，全面提升人机交互体验的同时，直接追平与众多新势力 厂商 在座舱智能化方面的差距，直接将极氪001送入第一梯队，也由此可见极氪对于用户需求的响应有多么彻底。

3 极氪进化背后的资本运作

极氪此次的全域升级，不仅仅是极氪产品的一次全面技术革新，更是其背后一系列资本运作的成果展示。

SEA浩瀚架构作为吉利汽车集团斥资180亿，历经四年打造的纯电专属架构，浩瀚架构源于吉利收购 沃尔沃 之后在哥德堡成立的一家名为CEVT的合资公司，在这里不仅诞生了浩瀚架构，还打造了 领克 品牌正在使用的CMA平台。

之后是001 FR所配备的拥有第三代CTP技术的麒麟电池，作为宁德时代在去年6月推出的当家产品，其在热稳定、热安全方面的提升，以及10分钟快充技术，让本次001的进化在储能方面获得巨大信心。而且，宁德时代不仅是电池技术，在资本面上，也为极氪的融资给予了强大支持。

早在2021年，极氪就与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿尚集团、博裕投资等五家生态伙伴签署战略投资协议，获得5亿美元的资金注入。而今年2月的A轮融资获得的7.5亿美元投资中，就包含“宁王”的追加投入。除去宁德时代，极氪的其他几家股东也都手握自动驾驶、创新材料等丰富的产业资源，这足以看出极氪品牌对于投资者的巨大吸引力。

这恐怕也是为何极氪在得到证监会批准赴美IPO的一周内，就举行了如此隆重的一场发布会的深层原因。

那就是向投资者和资本市场证明：极氪作为一家高成长企业所具备的技术实力、发展潜力和长期稳定的市场竞争力。毕竟作为一家新能源汽车品牌，最好的证明方式就是拿出强有力的产品。从发布会后的各方反应来看，极氪001 FR的推出显然是一个巨大的成功。

既然极氪要赴美上市，又有了足以与特斯拉比拼的产品，那不如试想一下有一天，就像特斯拉来到中国一样，极氪也将工厂建到美利坚，甚至西欧；去美国和欧洲汽车市场分一杯羹。

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市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？

前几天 特斯拉 开了一个投资者大会，汽车行业、财经行业、制造业等等一众人看完之后惊呼特斯拉的大饼画的不错，好像在造一种很新的东西；

但是投资人心中只有“草”（一种植物）....特斯拉投资者大会之后股价拉跌近6%，市值一夜蒸发2600亿元，马斯克世界首富的位子还没捂热就又交还给了LVMH的阿尔诺老爷子。

其实说到底呢，马斯克的问题是未提及市场预期的一体化压铸技术以及下一代电动汽车的任何确切细节，这令许多投资者感到失望。其实呢，马斯克是有对新产品进行一些技术更迭的描述、未来的宏图 远景 ， 只不过以投资市场的角度来看没有新产品、没提网传已久的Model Q、没有黑科技展示这些能够博眼球的东西，怎么让我去拉股价？击鼓传花的玩儿法没人接盘可不行！

特斯拉投资者、Future Fund联合创始人加里·布莱克（Gary Black）认为这场发布会“抱负很大，细节不足”， 整场发布会讨论了许多与生产和工程相关的问题，但并没有说明特斯拉将如何把销量从2023年的180万辆，提升至2030年的2000万辆。

其实关于产品部分特斯拉只强调了一点：降成本，不断不断地降成本！最终目的当然是扩张市场占有率，在中国市场表现得已经非常明显了。在特斯拉投资者大会上，特斯拉宣布将继续减少 Model Y 车身零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面多次强调，最终，整车的组装将只需要进行一次。

特斯拉方面认为，传统的车辆组装方式，包括冲压、车身、油漆和总装，是较为低效的。

这样可以减少生产占地面积40%，资本支出也可以大幅降低，每辆车的成本也可以大幅降低。特斯拉指出， 下一代车型制造成本将降低50%。

从供应链角度来看，特斯拉方面认为汽车中的低压电子设备一直很杂乱。高管们指出，从 Model S 到 Model 3 ， 特斯拉将其线束减少17公斤，未来线束将进一步减少。

特斯拉还讨论了电子电器和软件的重要性，特斯拉工厂在生产线和自动化设计方面表现出色，这使特斯拉能够设计出既高性能又易于组装的产品。 特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，相应的工厂占地面积将减少50%。

对于 Cybertruck ，特斯拉正在设计车内85%的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在设计全部的控制器。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。 最大的“杀招”来了，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，毕竟美国目前的稀土材料完全进口，而稀土产量最高的国家大家也心知肚明。

其实总结一下，特斯拉未来的产品将拥有更低的售价，更通用的平台架构，更低的材料依赖，更高的集成度。但是产品链扩张，就是不说！

关于能源层面，特斯拉的储能的计划最为庞大，目的是让地球变成一个以可持续能源驱动、完全电气化的星球。实现这一目标需要240TWh （太瓦时）储能电池、30TW可再生电力、0.2%的土地面积用于可再生能源设施、储能资源达到2022年世界GDP的10%、全球一半的能源需求、以及10万亿美元资金。

另外，特斯拉将投资约50亿美元在墨西哥建设“全球最大电动汽车工厂”，每年将生产约100万辆汽车，销往国内和国际市场。

咱就是说，这场特斯拉“画饼”大会的内容不能说没有重磅内容，降低成本、摆脱稀土依赖还是挺让人期待的。只不过对股票提升一点儿帮助都没有，特别是亲民车型（Model Q）只字不提让，更高的智能驾驶辅助系统也没有爆炸性的技术更迭。

就像很多文章可能写的很不错、很有趣，但没有让人点进去的标题。 果然，互联网的碎片化、博眼球已经深入了各个行业，这个虚拟世界看似是个如宇宙般无垠的图书馆，但只卖畅销书。

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