大运不造摩托造汽车，能行吗？
2023-12-14 00:00:04 | 找车网
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远志M1评测，最大马力197PS，可达到续航405KM
今天为大家带来的是大运汽车旗下 远志M1，该车为纯电动汽车，被定位为中型MPV，接下来让我看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计精致感十足，多处细节加入了蓝色装饰条，提升了车身的辨识度，车头部分采用封闭式进气格栅，两侧紧贴凌厉狭长的大灯组，同时有一条蓝色装饰条进行包围，增强了车头的整体性，为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面，整体姿态前低后高搭配贯穿全车的腰线，为车身带来了很好的运动感，双五辐式轮毂尺寸较小，使车身姿态更为低矮，车身尾部整体设计层次丰富，尾灯组同样采用分体式设计，同时进行了熏黑处理，使车尾得到了很好的视觉延展性。
中控部分整体设计同样未来感十足，主要设计偏重于营造车内的整体质感，中控部分采用多层材质拼接，为车内带来了较为不错的层次感，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域分成两排，布局排列规整，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，粗细适中皮质细腻，看上去立体感十足，造型独特的换挡机构为车内带来了极强的未来感。
空间方面，全车尺寸4850/1860/1780MM，轴距为2880MM，整体空间表现还算不错，前排座椅包裹性较为良好，搭配高度适中的扶手箱，为驾驶员带来了不错的支撑性，后排底部几乎没有隆起，这也是纯电动车的一大优点，且留有通往后排的中央过道，使车内空间看上去更为规整，第二排座椅采用独立座椅设计，乘坐时给人一种可靠感，全车座椅包裹性良好，座椅填充物软硬适中，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，但纵深不算太深，在放倒后排座椅之后可以得到一个较大的储物空间，可以满足各种日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、不可开启全景天窗、铝合金行李架、电动后备箱、无钥匙启动系统、远程启动功能、电池预加热等功能。
动力方面，该车将搭载前置永磁同步电机，最大马力197PS峰值扭距320牛米，纯电续航里程为405KM电池容量737KWH，悬架上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，搭配较为沉重的车身重量，日常行车时不会有太明显的颠簸。
接下来让我们看一下这款车的优缺点，大部分优点较为明显，比如加速强劲，车内空间充裕，全车座椅舒适，内饰做工细腻等，缺点也较为明显，作为电动汽车起步较肉，高速行驶下有较为明显的车内噪音，且横向来风时车身会出现轻飘的现象。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大运新能源远志M1/远略S1下线 后续还计划推出5款车型
易车讯 日前，我们从大运新能源官方获悉，旗下 远志M1 、远略S1正式下线。据了解， 大运汽车 在新能源乘用车方面进行了精心的产品布局，立志助推新能源汽车发展新局面。除了本次下线的两款车型， 大运汽车 后续的5款车型也在紧锣密鼓的研发中。
大运新能源远志M1
远志M1 定位于MPV车型，其长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距达2880mm。新车前脸采用封闭式格栅，银色镀铬饰条的点缀下，颇具时尚感。新车侧面趋于动感打造，一条深刻的腰线贯穿车身，营造颇具立体感的车身形态。新车还采用悬浮式车顶设计，迎合时代审美。新车搭载的是一台最大功率145kW（197马力），峰值扭矩为320Nm的电动机，电池容量73.7kWh，续航 里程 大约为405km。
大运新能源远略S1
大运远略S1长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。新车同样采用封闭式格栅，狭长的前车灯配合大尺寸雾灯区域给人以跨界车的既视感。动力方面，新车采用前后双电机系统，提供二驱和四驱可选。据悉，新车最大功率是68kW（92马力），NEDC续航 里程 接近300km。
大运不造摩托造汽车，能行吗？
“风驰天下， 大运 摩托”。
图片来源：网络
在小编的记忆中，这是儿时非常经典的一句广告词，它可能也是更多人对于大运集团的印象。
但是，你知道吗？大运早在2020年就开始了在乘用车市场的布局，而且直接瞄准的是新能源汽车市场，推出的车型有： 远志M1 、 悦虎 以及高端品牌远航。
图片来源：大运汽车官网 找车网
看到这，可能网友心中还有不少疑惑：怎么从来没听过这个品牌？以前造摩托车的现在卖汽车，靠谱吗？别着急，我们慢慢聊，先来看看这位远志M1车主的遭遇。
一、老问题刚解决，新问题又出现？
2023年5月17日，湖南的车主胡先生给我们打来电话反映，2021年购买了一辆大运远志M1（纯电动）用来跑营运，目前行驶12万公里。
据车主胡先生表示：车辆买来至今反复出现故障，已经换过两次车辆控制器。
第一次发生在2022年12月底，车辆开空调时大电瓶无法给小电瓶充电，行驶过程中也会出现趴窝情况，4s店检查后表示，需要更换控制器。
，时长
00:28
车主提供第一次故障视频
配件等了大半个月，维修后开空调的问题解决了，但当天晚上车辆又出现充不进去电的新故障，4s店表示还要再更换一个新的控制器。
2023年2月份换上了第二个控制器，结果用了3个月左右，车辆又出现了最初无法正常使用空调的情况，对此，4s店表示要再进店检查。
车主胡先生表示：现在车辆已经行驶了12万公里，而维修零部件的质保期到15万公里，自己担心单独质保过期后车辆再次出现故障，需要自己付费维修，希望可以一次性解决，或延保。
节目中我们也联系了大运乘用车全国客服中心804号工作人员：
1、为什么之前更换配件后问题还反复出现？
2、能不能查找确认故障点后一次性维修好？
3、能不能给车主申请单独的零部件延保？
5月18日下午，车主胡先生给我们打来了回复电话表示：4s店联系了自己说，厂家现在的检测结果还是控制器坏了，需要再次更换，已经定了配件，估计要等半个多月。
对于这个方案自己还是很担心，如果这次维修后，问题再出现怎么办？
二、品质不够硬？
一个车辆控制器竟然多次更换都无法解决故障，是产品本身设计就有问题，还是修的不够仔细？这个问题，节目组仍会持续跟进。
值得关注的是，除了胡先生反映的情况，在车质网上也有不少大运的车主反映车辆存在故障，主要都是集中在：车身附件及电器。
其中包括：无法充电、电瓶亏电、续航不准等等。
图片来源：车质网
三、知名度不行、产品力不足？
在新能源汽车发展迅速的时代，想要抓住机遇，分一杯羹的出发点不错，但是也要记得“心急吃不了热豆腐”。
就像当下的大运汽车，有业内人士分析：之所以被很少人知道，除了品质一般，与知名度差、产品力不足也息息相关。
这两点似乎不无道理，就拿知名度来说，如果不是车主胡先生来节目组投诉，恐怕很多人都不知道大运进军乘用车市场了。
除了当年两款新车上市，基本看过其他任何的后续报道。
远志M1（图片来源：大运官网）
再看大运集团做的两次转型，第一次是摩托车转战重卡，借助之前积累的名气，经过十余年的努力，大运重卡在商用车市场抢得了一席之地。
图片来源：网络
第二次转型表示向乘用车市场发起的进攻，只不过这次的大运好像没那么 好运 ……
数据来源：车主之家
例如，在近期销量数据中，大运汽车1-4月销量均在1000多，4个月加起来都不到5000辆，这样的成绩怎么跟同赛道的造车新势力抗衡？
而在产品力上，无论是悦虎还是远志M1似乎都与竞争对手相差甚远……
就比如，续航是纯电车的核心卖点，可悦虎的综合续航里程却仅为300km，这要放在5年前还说得过去，现在微型车网红，宏光MINI EV都能做到300km的续航。
你还会选择一辆名不见经传且售价还更贵的大运悦虎吗？远志M1亦是如此。
数据来源：大运官网
四、最后说几句……
在此前的采访中，大运汽车集团有限公司董事长远勤山曾表示：“能把卡车做好，就能把小轿车做好，只要是好的东西，消费者都会做出正确的选择”。
远勤山（图片来源：网络）
远总这话说的有道理，就近期其推出的高端品牌远航，也能够感受到攻下新能源这条赛道的决心。
但是，一个品牌可不止把车造出来这么简单，背后离不开质量、口碑、产品力等等。所以只有继续脚踏实地的努力，积极解决车主日常用车遇到的问题，树立好的形象，才能更上一层楼。
期待，大运汽车未来可以远航直上！
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