杭州一大众ID.4碰撞后秒起火上热搜，电动汽车自燃何时休 品牌+工艺+底盘，实力担当ID4全新升级来袭

电动汽车自燃是老生常谈的话题了，停放或者充电期间自燃的案例大家看过不少，但6月5日发生在浙江杭州的这起电动汽车自燃事件再一次引发了公众对于电动汽车安全性的担忧。根据通报，6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的电动SUV沿沪杭高速杭州收费站驶出时，撞上了收费站设施，车辆碰撞后起火，车上4人遇难。

从网络上流传的视频可以看到，一辆白色的SUV快速驶向沪杭高速杭州收费站，视频中丝毫看不到减速的迹象，结果这辆白色SUV撞上了收费站的水泥墩，碰撞后仅仅过了不到5秒，这辆白色SUV就燃起了熊熊大火，这也是导致车上乘员遇难的主要原因之一。从后续曝出的现场照片来看，当事的白色SUV车身大部分已经被烧毁，只剩车尾能辨认出是

大众

旗下的车型，根据河南手机报的报道，起火车辆型号为大众ID.4电动汽车。

不少行业大V在这起事故发生后发表了自己的看法，车评人袁启聪直言：“着火就在碰撞发生的瞬间，根本没有逃生的机会”，车评人闫闯也表示“这起火速度真是有点过快了”。对于这起事故发生的具体原因，还在进一步调查中，网传司机疲劳驾驶，还未得到证实，起火是不是电池受挤压导致，也需要等待调查结果出炉才能知晓。

电动汽车碰撞起火并不是第一次出现，2022年7月22日，台湾省艺人林志颖驾驶

特斯拉

Model X

调头后撞上水泥隔离墩，林志颖和其儿子被路人救出，当事特斯拉Model X在碰撞后不久就出现了起火的现象。同样是在杭州，2022年7月21日，一辆左转特斯拉快速起步，和直行的白色

丰田

SUV相撞，结果特斯拉侧翻后底盘冒出明火，所幸特斯拉驾驶员及时离开了车辆。

我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，以留出逃生和救援时间，杭州这起大众ID.4撞击后起火的事件中，当事车辆明显没有达到国标的要求。据悉，大众ID.4使用较多的是宁德时代的三元锂电池。

主编点评

和燃油车相比，电动汽车目前还无法克服快速燃爆的问题，即便是没有碰撞的情况下，电动汽车从冒烟到起火只需要短短不到10秒的时间，如果此时车内人员慌乱之中打不开车门或是解不开安全带，后果不堪设想。我们从来不抵触新技术、新能源，如果新能源汽车足够安全、足够优秀，消费者自然会淘汰燃油车。你对这起事故怎么看?

【本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中保研作为国内权威的汽车测试机构，每次测试成绩的公布都引起了许多消费者和测评人员的关注，毕竟对于咱普通老百姓而言，买车时除了考虑价格之外，安全性也是最为关注的重点，今天我们就来为大家盘点一下此次刚刚测试的14款车型，看看有你正在关注的吗?

IASI碰撞测试共分为四个大项，成绩结果表示为绿色G(优秀)、黄色A(良好)、橙色M(一般)和红色P(较差)。首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是

大众

ID.6 CROZZ

、

蔚来ET5

、大众

凌渡

L、

极氪

001和

北京

魔方。

除了上述获得A级评分的车型之外，

福特

蒙迪欧

、找车网

比亚迪

护卫舰07

和

别克

世纪

在正面低速碰撞中的正面气囊/安全带起爆表现较差，被评为P级别。

福特电马

、

日产

轩逸

、零跑C11、

理想L8

、

奥迪A4L

和

荣威RX5

则获得了M级别的评价。

对于消费者而言，“车内成员安全”的测试更值得关注，同时几乎所有的车企都很重视车型在这项测试中的表现，在14款车型中仅有北京魔方评价为“A”，主要因为车辆在驾驶员侧正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中，均表现不佳。另外，零跑C11在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中也仅获得A(良好)评价，除此之外其他12款车型均为G级评价，大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5甚至0缺陷，看得出主流品牌在安全性方面更为注重。

在大家印象中，日系车型在碰撞测试中的表现似乎都不是太好，不过在此次测试中，日系代表轩逸在耐撞性和维修经济性方面虽然被评定为M级水平。但在结构耐撞性却获得了G级的评价。在正面低速碰撞测试中，即便无正面气囊/安全带起爆，但它仍然表现出了较高的结构优势。

在车外行人安全这项测评中，只有零跑C11和别克世纪被评为A级，而其余12款车型都被评为G级。在“车辆辅助安全”方面，所有14款车型都获得了G级评价，并且有10款车型配备了紧急救援服务功能。

其中不得不提一下基于SEA浩瀚结构打造的极氪001，SEA浩瀚架构是吉利控股集团耗时5年、耗资超过200亿打造的原生纯电架构。不仅提供了更高的安全性，同时也展现了吉利控股集团在技术创新方面的领先地位。车身设计方面，极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化车身，并应用了创新性的金属工艺，同时借助TRB技术，将一块相同厚度母材进行滚压轧制，不仅能够在碰撞中实现变形，还能够满足刚性支撑的需求，实现了轻量化设计。

砸最为严苛的正面25%偏置碰撞中，极氪001还采用了“丢轮保命”技术。当碰撞发生时，高刚性前轮会自动进行切断，使车轮与车身分离。这项措施不仅能有效地分散撞击力量，还能避免轮毂进入乘员舱，从而保障乘员的安全。

极氪001在三电安全方面同样表现出色，整车加入了一系列领先的电池包安全防护措施，以确保车辆在面对碰撞、涉水等极端情况时不会出现起火等安全问题。其中，极氪001所搭载的极芯电池包采用了NTP无热蔓延防控技术，通过提前预警、主动冷却、实时防控、被动隔热、快速排气、智能断电等六大安全防护措施，让电池安全性进一步提高。

在辅助驾驶测试项中，由于智能化的配置当前已经普及，因此在此次测试的14款车型均取得了G级的评价表现。

总结：

综合多项评测得分的表现来看，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L和极氪001着四款车型所有测试中均取得了不错的成绩，属于此次14款车型中的“第一梯队”。而福特电马、日产轩逸、福特蒙迪欧、理想L8、奥迪A4L、护卫舰07以及荣威RX5在“耐撞性与维修经济性”方面表现欠佳，具有“第二梯队”的实力。而零跑C11、别克世纪、北京魔方这三款车型，它们在车内乘员安全以及车外行人安全方面存在一定的缺陷。不知道你怎么看此次碰撞测试呢?

【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着越来越多的造车新势力如雨后春笋般涌现于纯电市场，想要购买新车的消费者们不免又把大厂出品的车型拿出来与之进行一番比较。论消费者购买纯电车看重的几点，无非是品牌、安全、续航、智能等。不过，近年来智能电动车虽然内卷不断，但大多数车企都侧重于创新技术、智能娱乐性和续航能力三方面，在”安全性“的热度反而没那么高了。究其原因在于，电动车的安全性探索与其他方面相比本就有难度高、速度慢的弊端，且这是一个“慢工出细活”的过程，还需要各方面势力苦苦探索。

说到市面上可靠的电车，ID4的成绩可以说是扛下了电动汽车的「安全」大旗。在中保研碰撞测试中，诞生于专属MEB平台的ID4获得了四大项目全优的成绩，且是中国保险汽车安全指数测评史上最好成绩，创造碰撞安全成绩的新纪录。这样的全优的“学霸”，在电车市场中还是比较少见的。为什么ID4能取得如此优秀的成绩?中保研全优的ID4能成为可靠的电车代表吗?今天我们就来看看，ID4是凭什么拿下测试高分，获得市场认可的。

一 大厂背书，拥有专属MEB工厂保障

虽然说现在是个百花齐放的年代，几乎谁站在发展的风口，谁就能获得消费者的认可和支持。但作为消费主力的汽车行业不同，细细了解后你才会

发现

，原来汽车工厂和工艺也能分出个高下。

ID.4 X

出自上汽

大众

斥170亿建造的专属MEB工厂，仅总装车间就拥有1440个机器人。在制车工艺和效率上，就已经奠定了ID.4 X长效可靠的品质。

二 多方面配合，打造安全可靠座驾

汽车的安全不像大家想的那么简单，而是需要工艺、车身、电池、严苛实验等多个方面的配合。上面就已经说到ID.4 X出自具备德系品质工艺与诸多智能制造新技术应用的MEB工厂，在制车工艺方面的安全性是有所保障的。

下面我们讲讲其他几个方面。首先是车身安全方面，ID.4 X采用了高强度钢车身结构设计，热成型钢材的抗拉强度为1200MPa，在受到撞击的时候能吸收很多冲击力，保障车内人员的安全。同时，ID.4 X车身侧围的双重全铝门槛加固防护也大大加强了车身侧面的坚固性，即便是在车厢侧面受到外物撞击时，坐在车门两侧的乘客的安全性也有所保障。

其次是电池安全方面，在大多数人的印象中，这也是对整车安全的决定性因素。ID.4 X经过338项电池包安全测试，并远超国标两百多项标准，可以保障电池包在极端情况下的安全。与车身安全有异曲同工之妙，ID.4 X在电池部分采用了360°电池包装甲，全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊加持的底部护板可以减轻在多方面撞击下对于电池的伤害。

最后，在确保车身安全和电池安全两方面后，ID.4 X又经过严苛测试，确保安全的最后一道防线。在车辆满载状态下，ID.4 X经过18公里连续下坡，并且反复从零百加速再减速的重复制动试验，车辆仍能保持高效性能。

三 丰富配置进行智能化安全加持

随着科技化的发展，现在的汽车行驶表现早已经不是全靠车主车技驾驶的时代了。如今汽车普及率越来越高，上下班堵车都是家常便饭，更别说在车辆盲区的行人、电动车等造成的安全隐患，更是防不胜防。ID.4 X配备了AR HUD智能导视功能，可以将道路行驶的信息和导航信息投射到驾驶位的前挡风上，并与道路进行融合。ID.4 X这样的功能设计，可以降低车主低头查看讯息而导致突发风险的概率，并且AR提供的道路信息，自然比车主眼睛看到的大脑分析的要全面、精准。

相信大多数人都做过开卷考试的梦，甚至不少车主在考驾照时就为倒车入库等项目忧愁。这时候，科技的重要性就显现出来了。ID.4 X配备360全景，顾名思义，车主在车内就可以洞察到车辆周围360度的7种不同的视图模式。有了这项功能，即便是经过山路、隧道等特殊路况或者停车入库，ID.4 X的车主都能从容、安全地通过。而自动泊车入位功能也很实用，预留的空位足以让车主轻松驶出，为那些车技不纯熟的小伙伴提供了不少方便。

除了安全方面的表现，ID.4 X也在不断优化。正如前段时间推出的ID.4 X 2023升级款，引入了薄荷绿新车色，在外观时尚度方面也有明显提升，整体更加契合当下消费者的口味。

写在最后

经过以上分析，大家应该对ID.4 X安全性的表现有了一个大致印象。再联想到其获得中保研全优的亮眼成绩，也是意料之中的了。可以看出，面对新的纯电车发展趋势，出自上汽大众的ID.4 X保留有大部分的主动权，在新能源赛道中位于前列。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】