东风日产全新第三代逍客：打开轻奢出行方式 全新日产逍客来了，换装1.3T发动机，首推豪华版

轻奢，是

现代

时尚潮流界刮起的一股新风向，笔者看来，轻奢不仅代指某一种产品调性，更是一种生活态度的延伸。众所周知，奢侈产品是身份与地位的象征，而“轻奢侈”产品，在保留精湛产品品质标准同时，自身也具备了较强的设计感与独特性，在着力于表现简约、舒适、低调而内敛的生活品质同时，又不失高贵奢华。

简而言之，轻奢既是“轻度的奢侈”，也是“低调的奢华”，轻奢类别产品，能够很好地兼顾消费者较为年轻、多变的心态。

露营是当下最火热的出游方式，人们也将轻奢的生活方式复刻在在露营品质上，轻奢露营应运而生。Glamping(轻奢露营)是一种高级的大自然度假体验，更注重露营中的细枝末节，营造更具有舒适度与品质的户外生活。而汽车作为每次露营的必要载体,是一场露营的重要要素之一，想来一场Glamping，

东风

日产

全新第三代

逍客

，是最佳的露营装备。

轻奢的设计一般以简约为基调，加以细节作点缀，这也是全新第三代逍客的设计风向。作为城市

跨界车

的开创者，逍客车型向来强调动感、灵动的元素，造型上比传统

SUV

更适合年轻用户群体，演变至第三代车型，全新逍客也换装了更具美感磁力流动设计理念，这套外观设计依旧由欧洲设计中心倾力打造，全新造型用一句话概括，就是简而不凡。

从全新第三代逍客的车前45度看来，是展现设计理念的完美角度，可以看到新车前侧从前脸、机盖一直延伸到车顶的线条相当流畅干练，有1：1.13的宽高比，也有俯冲式双腰线，就如磁性液体流动姿态，在强磁场的作用下，勾勒出灵动干练的车身比例，不留一丝累赘。更重要的是，在这套设计语言之下，全新第三代逍客的风阻系数近为0.319Cd，为了进一步优化空气动力学设计，新车在前杠两侧配备导流槽，同时在后方也配备后扰流板后侧扰流板，进一步梳理行驶中的乱流，对车辆油耗与NVH均起到正向作用。

全新第三代逍客前脸设计可以说既熟悉，又陌生，熟悉的是新车依然因循日产V-Motion 设计语言，不同的是，全新Double 样式前脸在细节上更加强调扁平化，以及精致化。譬如带有主动进气格栅功能的阵列式前格栅，带有几何

矩阵式

的双层中网造型，更细辐、发光更均匀的分体式远近光灯带，为全新第三代逍客营造出“轻奢”级的精致感，在极简的主旋律中，也要对每处细节极致把控。

在露营圈子中，有品位的玩家从购买装备开始，就会格外注意统一颜色和风格，装备的颜色合理搭配，是一场轻奢露营的“出片关键”。在内饰配色的选用上，全新第三代逍客也一样出众于同级别，黑白/黑蓝搭配的内饰配色，从视觉效果上会更加出众高级。细分到每一处设计与用料上，全新第三代逍客的内饰也相当考究，新车内饰采用更多笔直的线条，横直竖平的设计让整套内饰在观感上更简约，对于每一个功能分区，也要更加清晰直观。中控台由12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、10.8英寸HUD抬头显示组成的三屏交互，也在Nissan Connect超智联2.0的赋能下，变得便捷好用，科技感MAX。

同时，座舱用料的进阶，也是全新第三代逍客的升级重点，整个T形中控台与门板边用了大量的皮质包裹，细节处加以缝线装饰点缀，副驾驶手套箱与两侧门把手区域也采用了木纹装饰，从触感、视觉上，新车座舱带来的品质体验，均为同级别第一梯队。

户外椅子的选用，是决定一场露营是否惬意的关键，对于日常出行来说，一套舒适的座椅，也是减轻疲惫的最佳装备。在这一方面，东风日产品牌本就有大沙发的美誉，除此之外，全新第三代逍客还带来了一套全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，座椅两侧侧翼与身体的贴合面积更大、靠背的发泡海绵在柔软的同时，也兼顾到了支撑性，无论驾乘人员是什么身材，这套“零重力”人体工学座椅都能给到最适合的坐姿。

而在空间方面，由于车身尺寸的提升和座舱设计的优化，全新第三代逍客也带来了更合理与开阔的内部空间。相比比上一代车型，新车在轴距上提升了19mm，2665mm的轴距保障了后排的腿部空间，同时，全新第三代逍客的行李厢容量也达到了456L，哪怕装下一家人的露营装备，也都不在话下。在细节设计上，全新第三代逍客也更贯穿人性化，新车后门支持90度开启，大幅度提升上下车的便利程度，而支持靠背角度调节的后排座椅，也进一步照顾到后排乘客的乘坐感受。

从初代车型诞生之际，逍客车型对于用户出行场景的解析就无比清晰，城市

跨界车

的用途，就是既要满足用户逃离都市生活的压力与喧嚣，又要保持精致与有调性的惬意松弛，既要驾控又要通过性，二者兼得。来到全新第三代逍客上，动力系统与底盘架构得到了全面焕新，首先是换装了与梅赛德斯-

奔驰

品牌同源的代号为HR-13的四缸涡轮增压发动机，在综合扭矩上，新车相比于旧款车型有大幅度的提升，最大扭矩提升了80牛米，来到 270 牛米。全新动力对于低转速区间爆发力的提升显著，在转速达到1800 转每分时，就可爆发最大扭矩，所以无论是城区起步动力的连贯度，或是中高速路段超车时瞬时的爆发力，新车都有明显的提升。同时，全新第三代逍客也配备了换挡拨片，让驾驶员可以更随心调配转速，这项配置在此级别的

SUV

中能见度相当低，新车驾控基因可见一斑。

而且，得益于镜面熔射技术加持，全新第三代逍客的油耗水平也保持在优秀的水平，7L以内的百公里油耗水平，让每一次出游都无负担。

除了动力上的变动，全新第三代逍客在底盘方面也下足了功夫，新车基于全新第二代CMF-CD平台打造，此平台是针对

SUV

全路况进行独立开发的，配备全新的缓冲块材料，冲击吸收能力提升20%，同时车身刚性与整体结构也进行了优化，整车扭转刚度相比上代车型提升了48%，超高强度钢应用比例达到30%。这些用料与结构的进阶也为全新逍客带来更具“欧洲化”的底盘质感，用一句话概括，就是柔中带韧。作为城市跨界找车网

SUV

，全新第三代逍客也需要面对一些非极端的户外道路，所以新车也保留了一定的通过能力，185mm的空载离地间隙，也能从容通过一些砂石路段与崎岖路段没，在前往露营的路上，带来更安心的行驶感受。

源于豪华品牌的动力总成，源于欧洲的专业

SUV

底盘，在“动起来”的部分，全新第三代逍客也给到了轻奢级的体验。

写在最后

在汽车能源形式转型的大环境下，其实很多传统车企已经逐渐停止了对燃油车型的推新，而全新第三代逍客依然坚持“每一颗螺丝钉都是新的”焕新姿态与我们见面，可见东风日产品牌对于用户的诚意之足。在产品力上，全新逍客在同级别同价位中，确实是一款极具质价比的“轻奢座驾”，有欧系的体验，日系的品质，还有更适合中国用户用车习惯的调校与适配。而在价格上，全新第三代逍客也正式上市，定价13.99万-17.49万元，并带来金融礼、置换礼、保险礼等多重购车福利，同时全新第三代逍客与逍客·经典同台销售，覆盖12-17万元价格带，为“轻奢”生活提供更多选择。

至今，逍客已在中国市场卖出 超过170 万辆，让逍客车型长盛不衰的核心原因无非两个，一是保持活力，二是进阶价值，显然，第三代的全新逍客，它也做到了。

【本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新一代

逍客

终于来了，作为第三代车型，其基于全新CMF平台打造，并在设计、动力系统等方面都进行了全面升级。全新逍客共推出4款车型，官方指导价为13.99-17.49万元，并搭载

奔驰

同款1.3T四缸发动机。今天，我们就来看看全新逍客推出的4款车型究竟谁更值得购买。

车型信息

全新一代逍客外观采用磁力流动设计理念，外观设计为最新的V-Motion 3.0设计语言，看起来年轻运动。内饰延续了海外版设计风格，内饰质感到位。同时，更大的屏幕和Nissan Connect超智联系统，让其拥有了目前较为主流的智能互联功能。此外，新车全系标配1.3T四缸发动机，发动机最大功率158Ps，最大扭矩270N·m。匹配的是新一代XTRONIC CVT变速箱，无级变速区间更广，性能和燃油经济性表现更出色。全新逍客依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，有一定的运动属性。

首推豪华版，具备L2级自动驾驶辅助系统，基础功能都有

官方指导价：15.49万元

全新逍客作为一款紧凑型

SUV

，虽然13.99万元的起售看起来不算高，但每款车型都有1万元左右的跨度，因此我们首推价格较低但配置够用的豪华版车型，官方售价15.49万元。全系标配的1.3T+CVT动力组合，完全能够满足这台紧凑型

SUV

的日常使用。

除此之外，豪华版在配置方面进行了升级，比如装配18英寸轮毂、主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、前排无钥匙进入、自适应远近光灯、

可开启全景天窗

、真皮方向盘、主驾驶

电动调节

、自动空调、7英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏等，整体实用性和性价比都非常高。其中L2级自动驾驶辅助功能和主动刹车，是最值的配置，在保证安全的同时，让日常高速巡航变得更轻松。需要注意的是，豪华版配备有

倒车影像

，但没有配备驻车雷达，需要后期自行加装。

至于价格更高的领航版和旗舰版，主要在舒适性配置进行了升级，比如前

后驻车雷达

、全景影像、外后视镜电动折叠/加热、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅加热等。这些配置有更好，没有也不会影响正常用车，预算充裕的朋友可以考虑。

写在最后

逍客的全新换代，为其带来了更强的产品竞争力。在4款车型中，我们首推豪华版，其配备有L2级自动驾驶辅助系统、主动刹车、

倒车影像

等功能，同时各方面配置也都够用，性价比最高。至于价格更贵，舒适性配置更丰富的领航版和旗舰版，适合预算充足的朋友。

【本文来自易车号作者太古里声浪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、车漆很薄说到日产逍客，当你第一眼看到它的时候，你就会觉得它就是一款缩小版的奇骏，没错，在外观方面和奇骏是有大同小异，外观方面有些类似。

2、动力稍弱说到动力方面我们就能够联想到日产汽车所有的车型在动力方面都不是有事，动力也只是足使用。

3、空间紧凑，后排局促相信大家对于这两年SUV兴起的局面看到已经非常清晰了，大空间是趋势，大部分老百姓对于车子的需求。

4、内饰一般，手扶箱太靠后虽然说是一款10万级别的车型，但是对于一款家用SUV讲，储物空间和内饰质感表现应该是比较重要的。在内饰设计方面，同样是中规中矩，没有太多的亮点。

5、隔音差在行驶质感方面整体来讲要比同级别车型好不少，毕竟有着独立悬架的支撑，舒适度上有了一定的加持，整体的舒适性不错，但是刚刚说到空间表现一般。

1.车漆很薄说到日产逍客，当你第一眼看到它的时候，你就会觉得它就是一款缩小版的奇骏，没错，在外观方面和奇骏是有大同小异，外观方面有些类似。日产逍客是一款定位于紧凑级的车型，而且目前的面临换代，优惠幅度比较大，让这款车拥有非常高的性价比，在同级别车型当中具有非常强的优势。

2.动力稍弱说到动力方面我们就能够联想到日产汽车所有的车型在动力方面都不是有事，动力也只是足使用，毕竟日产汽车是主打家用舒适的车型，所以不能够给你带来强悍的动力，但绝对能给你一个舒适的驾驶感受，日产逍客在动力方面也是属于偏弱的车型。

3.空间紧凑，后排局促相信大家对于这两年SUV兴起的局面看到已经非常清晰了，大空间是趋势，大部分老百姓对于车子的需求，首先要考虑的是空间，而SUV刚好家用所需的空间，所以也一度成为热销的领域，同时大多数购买SUV的家庭对于空间的表现都比较在意，而日产逍客，虽然说是属于紧凑型SUV，但是逍客是一个很尴尬的紧凑型定位，也就是说比上不足比下有余吧。

4.内饰一般，手扶箱太靠后虽然说是一款10万级别的车型，但是对于一款家用SUV讲，储物空间和内饰质感表现应该是比较重要的。在内饰设计方面，同样是中规中矩，没有太多的亮点，据我们所知，日系车的内饰方面总是有一些不合格，或者说不尽人意的方面。

5.隔音差在行驶质感方面整体来讲要比同级别车型好不少，毕竟有着独立悬架的支撑，舒适度上有了一定的加持，整体的舒适性不错，但是刚刚说到空间表现一般，所以也不少人说逍客是一款开着舒服坐着难受的车型，最后一个说到隔音方面，其实如果选择日系车型的话，对于隔音的要求的话，基本上就降得很低了。