国产车召回就是质量差，合资车召回就是负责，为什么会这样呢？

众所周知国产自主品牌的汽车启动比较晚一些，在技术实力并没有升高的那段阶段，其关键部件通常是借助进口的或是完善汽车企业的商品去进行安装。大家熟悉的国产车企中基本都以前运用过三菱发动机，而这种排量小四冲程发动机的专业技术早已很成熟，在国际品牌车系之中应用经常，设备故障率早已下降到极限值。

所以这种技术成熟质量稳定的关键部件招回率很低。一般招回车辆一定是存在了危害汽车行驶或存在安全隐患，大家熟悉的2个招回:大众的轴是设计工艺难题，广州本田的乳是技术性缘故。这多起事儿存有的一个相同点是均是优秀关键技术，必须市场认证，因此出了问题必须招回。从总体的销量比看来，一般国产汽车的销量总数都很大，综合的均方误差算起来，是并不是很高。

从车系招回总数看来，那么就不可以用极低来形容了，终究自有品牌中，有些招回过几万台、有些招回过几千辆。只能说有些自有品牌，招回率很低，有些自有品牌，招回率很高。现今自有品牌车关键零部件大多数是合资企业商品，也有些自主研发的，但技术性也很成熟，因此几乎没什么太大的问题。小问题例如各种各样异常响声、各种各样电子元器件失效等。

4S店都是会通告顾客，让客户入店称为开展更新或是查验，这也算是一种方式，如果跟客户说招回那么就事情变大，除非是刚才说的重大隐患。原本卖的国产汽车就划算(相对性合资企业)，只需车可以正常开，谁能由于车门异响等小问题，踏入维权之路，大家都明白，即然 想购买顶配，又想要少花钱，一定会有小毛病。

这个现象主要是以下几个原因导致：一是外国品牌对差错或者应急管理有完善预案，建立了成熟的处理流程，对出现缺陷和事故的车为了维护品牌形象，塑造负责人的人设就会宣布召回。二是主要销售国家的法律法规完善，对一些有缺陷的车容忍度很低，一旦不处理，厂商会遭受巨额处罚。

而我们却发现，同一系列的品牌 汽车 ，在外国大面积的召回，而我们国家销售的部分却被抛弃在外。这样的原因是挺让人气愤的。但是理性分析，这样的原因无外乎：一是我国的法律对这些 汽车 厂商的规定还不完善，也缺乏这方面的具体规定。二是虽然是同一品牌，但是是中外合资国内制造，国内 汽车 并无大碍。三是国际大牌的傲慢，直接忽视我国消费者权益。

至于国产车，大部分都还在处于起步、模仿阶段、 探索 阶段。一系列管理、召回机制并不完善，因此消费者遭到的是投诉无门，很难维权。二是也是国内专门针对这样问题的法律不完善，处于多头监管最后是扯皮推诿现象，所以任重道远。

说明什么?说明，国产车强大起来了，质量好了

召回也是一种营销手段，给销费者吃了定心丸，虽然一点小事情，发起召回的轰动事件，让销费者感动，觉得放心值得购买。

欺负不了外国人还欺负不了中国人?

说明家丑不可外扬

由于我国汽车工业发展晚于国外，为了满足我国民众对于汽车使用的需求，

合资车

诞生了。那么有着异国血统的合资车和我国本土汽车到底区别在哪里呢?要想弄清楚这个问题，我们先来聊聊合资车到底是怎么诞生的。合资车简单说来就是由我国提供本土组装场地，国外提供品牌，核心技术，工程人员，双方协作的产物。从双方合作的内容就不难看出合资车与

国产车

的区别。

区别一：核心技术有差距我国的汽车工业虽然保持着高速发展的态势，但是与国外汽车制造厂家相比，少了人家几十年甚至上百年时间积累出来的经验。即使合资引进了技术，但是我们只能探得皮毛而不能得其精髓。合资车出生就带着国外成熟的技术，而国产车还处在不断摸索研发的阶段，这个差距是需要时间来不断缩小的。

区别二：质量差距由于核心技术发展水平的差异，就使得国产车质量略逊于合资车。我觉得这也是国产车研发过程必须经历的阵痛。经验都是从失败中总结出来的。合资车的技术是经过了多年的验证不断修正出来的结果，所以在质量上出错的概率更小。虽然我们也经常听过合资车被召回的事件，但是召回本身就是对产品质量的一种把控。

区别三：品牌认可度差距现在汽车市场，民众对于进口汽车品牌的认可度是高于国产品牌的。这里有中国人的崇洋媚外的心理作祟，总认为进口的就是好的。在国人眼中，合资车虽然不及进口车开出去更有排面，但是只要有那个牌子也就够了。而国产车还是由于技术，质量等原因让很多人宁愿买合资车也不选择

本土品牌

。

对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗?绝对不是!其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距，但是差距在逐步缩小是我们可以切身体会的。码头人也希望在不久的将来有更多的国产品牌被民众所认可。