国产车拉丁碰撞测试得零分？（安全性能优 美版/国产奔驰GLC碰撞测试）
2023-12-16 02:55:14 | 找车网
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国产车拉丁碰撞测试得零分？
国产车拉丁碰撞测试得零分
汽车安全性历来都是消费者购车时考虑的最重要因素之一，没人会拿自己的安全开玩笑。这个时候，车主的用车反馈和权威机构的碰撞测试就显得格外重要。行业内比较知名的NCAP，这个评价机构在欧洲、澳大利亚、中国、拉丁美洲、东南亚等地区都有。
测试成绩评价有五个星级，星级越高车辆的安全性能越好，对消费者购车和实际用车表现起到了非常重要的参考作用。
今天我们来看看一张拉丁美洲的NCAP碰撞测试结果评级，主要都是0-1星车型。从图中不难发现，非常多熟悉的身影，从国产自主品牌，到国际知名大牌，再到明星车型，种类繁多，很多也是车市中的主流产品，保有量和销量都比较客观。但是在拉丁美洲的NCAP碰撞测试中，竟然都得了低分!
如国产车奇瑞IQ、吉利CK、力帆320这三款国产车都是0星，最低评级。仅有江淮J3才得了1颗星。不仅国产车沦陷，大众、日产骐达、雷洛克里奥、菲亚特、福特、雪佛兰、现代等多个品牌的产品全都无一例外，拿下低分。
相信很多人看到这里，要怀疑拉丁美洲NCAP的公正性和权威性了，这难道是“低分”专业户吗?毕竟目前在消费者心目中公认比较权威，影响力较大的还是E-NCAP，这个Latin-NCAP榜单靠谱吗?
仔细看一下榜单车型就知道，Latin-NCAP还是非常权威的，结果也是比较客观，这些车型不得低分才是奇迹。因为它们大部分都没有安装安全气囊，“NO airbag”安全气囊个数为0!这种尺寸本来就不占优势的车型，本来车体架构钢板等材料的保护性就薄弱，现在又没有气囊辅助，自然在花样繁多的测试中无法招架。
安全性能优 美版/国产奔驰GLC碰撞测试
BBA在国内同为豪华品牌，但抛出奥迪的官车形象与宝马的运动属性后，最受消费者欢迎的还是屹立在机舱上方的梅赛德斯-奔驰LOGO。其中，国产奔驰GLC作为该品牌年度销量的中坚力量，受欢迎程度一直居高不下，接下来让我们看看这款热销的SUV车型安全性能如何。
近日，中保研(中国保险汽车安全指数管理中心)按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，公布了国产奔驰GLC的碰撞测试细节，并发布了各项碰撞测试中的成绩。
美版/国产奔驰GLC碰撞成绩对比：
(美版奔驰GLC)
(国产奔驰GLC)找车网
碰撞测试成绩展示：
(国产奔驰GLC车顶强度测试成绩)
在车顶强度的测试中奔驰GLC的成绩为122316牛的峰值载荷，强度达到了车辆自重的6.75倍，成绩在中型SUV中名列前茅。
全文总结：从中保研碰撞测试中能看出，国产奔驰GLC除耐撞性与维修经济性获得“P”级评分外，其它成绩均已“G”级评分通过。在经历某品牌对国产车型区别对待后，相信奔驰GLC能够在安全领域中成为合资车型的新标杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
用防撞测试数据告诉你，这些国产车可以说是乘坐人的保护伞！
用防撞测试数据告诉你，这些国产车可以说是乘坐人的保护伞!
作者：孙婉婷
当前国内汽车市场庞大，无论是国产车还是合资车都有属于自己的一片天地。很多朋友在买车时喜欢参考别人的意见，这时一些键盘车神喜欢对国产车指手画脚，但其实实际上经过这么多年的发展，国产车早已不是之前人们嘴里说的那个扶不起的阿斗。有些国产车在中保研的防撞测试中表现优异，甚至可以说是乘坐人的安全保护伞。想知道都有哪些车吗?咱们接着往下看。
长安CS75 PLUS在中保研的防撞测试中除了耐撞性与维修经济性指数获得了M评级，其他关乎安全性的各个大项小项全部获得了绿色的G评级，几乎是是教科书般的表现了。这里要特别指出车辆耐撞性上CS75 PLUS达到了满分，实力可见一斑。
同样优秀的“选手”还有小鹏G3。作为一款智能纯电SUV，小鹏G3以高安全标准打造产品，最终评分获得4项“优秀”及2项“良好”的成绩,证实了它可靠的安全性，电动车也可以很安全。
小鹏G3成功的原因体现在以下几个方面。首先在材质层面,车身高强钢比例达到70%,保证了车身的高强度和硬度。其次结构层面是制胜的关键之处，G3采用多传递路径和多环状球笼式结构互相支撑，使结构更加稳定。能够通过各个网状节点迅速分散碰撞时受力点受到的力，有效降低局部集中受力，极大的提升了车辆的碰撞安全性。
最后要说的是荣威RX5 MAX，在中保研防撞测试中，荣威RX5 MAX在车外行人安全指数和车内乘员安全指数以及车辆辅助安全指数这三个项目拿到了G的好成绩，在耐撞性与维修经济性项目中拿到了P的差成绩。
尤其在侧面碰撞测试中，RX5 MAX不仅保持了车身结构完整，而且B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离达到了20.5cm，这样的成绩甚至可以秒杀很多一线合资车品牌了。
国产车近些年来虽然在三大件上距离老牌厂商还有一定差距，但在用料以及安全配置方面可以说是丝毫不马虎的。良心车企用心造车，不惧各种测试的挑战。十几万的售价，买一款能够踏踏实实乘坐的车这波不亏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为何帕萨特碰撞测试不及格2019款帕萨特在MQB服务平台上生产制造，选用前置前驱的布局方式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，最少离地空隙为115mm。安全驾驶体会帕萨特这一款车具备典型性的MQB服务平台安全驾驶体会，方位的触感及其精确水平非常好，悬架适度并且非常有延展性，在过一些晃动的情况下可以迅速修复稳定。在转弯时车体姿势的维持非常非常好，不容易有过于明显
国产车用料不行？这几款车，碰撞测试长脸了！大家在选车的时候，很多人都会关注汽车安全方面的问题，而且你会发现绝大部分的汽车品牌官网，在介绍产品的时候，都会放上一张白车身并且介绍其车身用料、刚性和安全性如何。由此可见，汽车安全是大家相当重视的一部分，不怕一万就怕万一，万一真的出了啥意外情况，车辆是否有足够的刚性能够保护自己以及车内的家人们，是大家都会相当谨慎考虑的事情。实践是检验真理
关于帕萨特C-NCAP碰撞测试，你不知道的事实都在这里前不久，中国新车评价规程（C-NCAP）公布了2020款帕萨特的碰撞测试信息，结果不出意外：帕萨特以综合得分率91.4%和五星安全评价拿下了B级车安全评分第一名。看到这里，你是不是要开启吐槽时间了？且慢！我要告诉你的是，这次帕萨特参加的C-NCAP的测试，可能并不像你想象的那么简单，这个五星安全，也不是批发的来的。我们先来回顾一下
中保研碰撞成绩：帕萨特稳固A柱，领克03首次测试，皓影来了导语：中保研（C-IASI）的碰撞测试在今年的最后一个月突然公布了一组测试成绩，如果没记错的话这是继上次 皓影测试成绩被盗之后的首次公布碰撞成绩，公布成绩的几款车型倒是今年销量都非常不错的车型，而且2020款帕萨特也再次上阵，这次成绩如何呢？在2020年评级的车型就只有7款，其中包含了此前由于A柱问题一度火热的帕萨特，还有销量
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