gti和高尔夫区别（gti和高尔夫区别）

1、动力不同。

高尔夫的发动机有1.2T和1.4T两个动力总成，作为家用车的话该动力完全够用，而GTI则是采用2.0T发动机，动力超过200匹，兼顾家用之外，偶尔下赛道也完全不在话下，是妥妥的性能小钢炮。

2、配置不同。

GTI有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别和可加热喷水嘴等配置，在日常用车时GTI的实用性明显要比高尔夫要高，不过也还能接受，毕竟两者不是用一个价位的。

3、悬架不同。

GTI的是前麦弗逊后多连杆的悬架类型，支持悬架软硬调节，低配和次低配采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架类型，另外三款高尔夫车型则是前麦弗逊后多连杆的悬架类型，但是除了GTI之外，其他都不支持悬架软硬调节，行驶时GTI的底盘质感明显要更好。

高尔夫汽车简介：

大众高尔夫(Volkswagen Golf)是由德国福士伟根汽车生产的小型家庭轿车，自1974年推出并销往世界各地，已经经历八代车款。前轮驱动的高尔夫，是大众汽车成功取代甲壳虫的后继车种。截至2007年为止，已生产了超过2500万辆，史上全球销量累计第三。是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。

gti和高尔夫区别

GTI和高尔夫都是一汽大众旗下的紧凑型两厢轿车，可以简单理解为GTI就是高尔夫的性能版本，无论是“内在”还是“外在”，GTI都要比高尔夫更加运动，两者的区别主要体现在动力、配置、悬挂和价格四个方面。

1、动力不同

高尔夫的发动机有1.2T和1.4T两个动力总成，作为家用车的话该动力完全够用，而GTI则是采用2.0T发动机，动力超过200匹，兼顾家用之外，偶尔下赛道也完全不在话下，是妥妥的性能小钢炮。

2、配置不同

GTI有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别和可加热喷水嘴等配置，在日常用车时GTI的实用性明显要比高尔夫要高，不过也还能接受，毕竟两者不是在一个价位的。

3、悬架不同

GTI采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架类型，支持悬架软硬调节，低配和次低配采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架类型，另外三款高尔夫车型则是前麦弗逊后多连杆的悬架类型，但是除了GTI之外，其他都不支持悬架软硬调节，行驶时GTI的底盘质感明显要更好。

4、价格不同找车网

GTI的官方指导价为22.98万元，而高尔夫的官方售价区间则为12.98-16.58万元，两者的最大差价为10万元。

总结

最有性价比的就是顶配16.58万的高尔夫车型，因为它拥有GTI的大部分配置，而且价格要比GTI便宜不少，低配和最低配就不太建议购买了，因为动力和悬架表现都比较一般。

大家对大众高尔夫的历史了如指掌，但是对于GTI还是略有一些盲区的。所以简单介绍一下GTI的车型历史。当时大众的一位研发工程师Alfons Lowenberg的幺蛾子奇多，想要推出一款高性能的车型，于是就偷摸的用一台还未上市的EA337车型进行了改装，说是改装，其实就是在大灯上弄点装饰，换了个赛车座椅，用了一套宽胎，动力部分维持原样。

第一代高尔夫GTI就这样糊弄糊弄就登场了，大众集团的上上下下都不咋看好这款车，属于典型的姥姥不疼，舅舅不爱。当时寻思能卖出去500台就算烧高香了，结果在1975年的法兰克福车展上刚一发布，就卖断货了，后来又继续生产了五千台，大众的高层一看，嚯，GTI如此的受欢迎，那就继续吧，就这样，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯。

第二代的GTI(1984-1991)在外形上有了一些更明显的改动，两种排量1.8L的发动机，其中16气门的可以爆发出139匹的马力，这在当年已经算是相当勇猛的了。

第三代GTI(1991-1998)开始变得圆滑起来，而也正是从这一代开始，GTI那粗大的C柱开始成为其身份的标识。

第四代GTI(1998-2004)是大众首次将涡轮增压引擎搭载在上面的，国人对其的认知还是从普通的高尔夫MK4开始的，时至今日，MK4版本的R32依旧是炙手可热。

第五代GTI(2004-2009)是第一次进口到国内的版本，也是第一次配备双离合变速箱的GTI。当年40多万的售价另很多人可望不可及，所以导致其保有量比较少，想要找到一台车况极品的MK5 GTI很难。

到了第六代GTI(2009-2014)的时候，大众看到国内市场对于性能车的空缺，开始将GTI第一次国产，国产之后的GTI售价有了大幅度的降低，曾经遥不可及的钢炮终于飞入寻常百姓家。

目前最新款的是7.5代。2016款的GTI，也就是第七代车型，当年的指导价位是20.99万，甚至比当年最低配的迈腾还便宜一万多，不过这货的二手车保值率可要远高于同期的迈腾，二手的价格在16-18万，保值率达到了63.95%

我一直认为GTI的外观是相对于其它同级别的小钢炮中最耐看的，并没有太过于凶狠，也没有让人看起来就有一种很好欺负的感觉。原厂状态下配备的是225/45 R17的轮毂，略显小气，不过大众的选装还是挺实惠的，仅需2000元，就可以换装Austin镜面战斧式铝合金轮毂和一套225/40 R18的高性能轮胎。动力单元采用最新的第三代EA888发动机，220匹的马力，350N.m的最大扭矩，相比起MK6 GTI提升了20匹的马力，这只是表象，更多的是对于机舱结构和燃油经济性的改善。

大众GTI，我心中最纯粹的大众，当年买不起，但是经过这么多年的奋斗，我终于可以说：二手的我也买不起