鲜试车 | 智美兼具，试驾新宝骏RC-5（新宝骏RC-5胎压怎样复位？）

10万元的预算想选购一台灵活轻便的轿车或许有不少选择，但如果在此基础之上还想要很完善的智能化配置，新宝骏全新推出的RC-5可以说几乎是唯一的选择。新车在8月份上市，共推出7款车型，指导价5.98万元-10.98万元，并且除最低配车型外，其余车款官方均优惠1万元，售价相当有诚意。今天我们就找来一台全系顶配的新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型(以下简称RC-5)，看看他的智能化体验如何，还有哪些惊喜?

外观极简中带有科幻

新宝骏近期推出的车型在外观方面都有不小的亮点，全新推出的RC-5外观以“星际几何”为理念打造，倒梯形的星辉矩阵式进气格栅内横向排列着镀铬星条，并且从侧方来看。格栅自上而下逐渐向后收拢，有一种向前俯冲的姿态。

分体式大灯很有特点，上方狭长的日行灯与中网融为一体，下方矩形的部分为远近光灯及雾灯。远远看去，很有辨识度，并且夜间的照明效果非常好。

车身侧面的造型依旧值得品味，溜背式的造型相比同级别对手的传统造型要年轻不少，并且配合笔直的车身腰线将车身的视觉效果拉的更加修长。车门下方的腰线向内收紧，显得很有力量感。新宝骏RC-5长宽高分别为4650X1806X1482mm，轴距为2700mm，车身尺寸及轴距在同级别中比较有优势。

RC-5的车尾仍然遵循着几何切割的设计取向，横平竖直的切线不拖泥带水，很显利落。贯穿样式的尾灯十分流行。在车身颜色方面新宝骏RC-5提供了星皓白、星辉金、星耀灰和星烁红供选择，我认为广告色的星辰蓝更加适合RC-5极简科幻的造型。找车网

内饰科技感强

内饰方面，新宝骏RC-5秉承着数字太空舱的设计理念，座舱内实际效果来说，两块大连屏外加比较不错的材料应用让内饰氛围感还是不错的。真皮包裹的方向盘采用平底的设计，并且尺寸和手感都非常好。

空调控制面板采用金属拉丝材料，很有档次感。触控操作比较灵敏，并且配有声音反馈，基本不会出现误操作。车门解锁/开锁按键采用钢琴按键的方式，按键的质感对应10万余元的价格没有问题，只是坐在这样一个比较有质感的车厢内，不自觉的就想要更多。

新宝骏RC-5采用飞航式档把，造型没有问题，只是在各档位切换时，车身会稍有抖动。档把前方是无线充电区域，旁边菱形纹路的饰板也很有质感。

这套车机系统功能丰富，也是新宝骏RC-5主打的卖点。语音控制功能强大，不光能够收发微信消息，还能控制空调、导航、音乐和天窗等功能，可以说提供了很多新潮的玩法并提升了日常便捷性。车机系统支持安装第三方应用，并且无线投屏功能也很好用，车主可以一进到车里就直接把手机进行无线充电，剩下的操作全都交给这套车机系统即可。当然如果实现车辆智能化，也不能只依靠这套车机，L2级辅助驾驶的实际体验也同样重要，我们会在动态部分提到。

座椅及乘坐空间

新宝骏RC-5的前排座椅填充物非常柔软，并且腰部和肩部支撑性也比较好。座椅面料采用了皮质打孔和类似奥斯维的材料拼接而成，既保证了充足的摩擦力，视觉效果也很显档次。另外，在我们试驾的顶配车型上，主驾驶座椅还有通风和加热功能，只是需要进到车机系统中去调节，如果在中控区域直接使用实体按键控制的话，会更加方便。

后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不可调，但实际坐姿还是比较舒服的。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客的腿部空间还有2拳左右，表现非常优秀。受限于溜背造型，头部空间不太充裕，后排中央地台有体格非常小的突起，基本不影响后排中央乘客的舒适性。另外后排出风口、USB充电口也都有配备。

掀背式后尾门拿取行李非常方便，实用性完胜传统三厢轿车。后备箱内部空间也很规整，进深足够长，并且还有12V/120W点烟器电源，车主可以外接一个车载冰箱，一家几口出行，来一趟自驾游会非常惬意。

动力与底盘：

新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。

动态驾驶

新宝骏RC-5整体驾驶体感就一个词形容：轻松惬意。具体来看，1.5T发动机涡轮介入感并不明显，并且这台CVT变速箱初段的响应也不会很贼，驾驶员可以细腻的掌握动力输出，平顺性做的不错。当然实际加速性能就不能要求太多了，毕竟价钱摆在这里。

方向盘力度在低速时非常轻盈，速度提升后，转向的力度稍稍增加，总体还是偏向轻盈的调教。我认为对于一台10万元级别的家庭轿车来说，这样轻松惬意的调校方式非常正确。底盘处理颠簸能力稍稍不足，避震器的调教稍硬，车主可以将胎压调整至允许的较低值来改善滤震的情况。

我们试驾的这台1.5T CVT智耀旗舰型搭载了非常完备的L2级辅助驾驶，包括0-150公里/小时的全速域ACC巡航，车道居中保持等等功能。并且跟车车距调节有7档可调，相当丰富。在使用ACC时，车辆自主加速与刹车的力度比较轻柔，毫无违和感。车道局中保持也不会让车辆在车道里来回画龙。总体来说，新宝骏RC-5的辅助驾驶功能我很满意。

总结：

对于10万元级别的家庭轿车来说，通常能够满足轻松驾驶和充裕的车内空间就已经是优良表现了。然而新宝骏RC-5在满足前两项的同时在智能配置和颜值方面也做得不错，让人颇为惊喜，对于新宝骏这样的新晋品牌来说，将产品做得比较完备才能真正打动消费者。

推荐车款方面，我非常推荐大家买1.5T顶配车款，也就是我们试驾的车款。动力足够使用，并且增加的智能化配备相较于很小的价差来说，完全物超所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过打开仪表电源，长按复位按钮至胎压报警灯熄灭消除。

车子在正常的行驶过程中，如果某个轮胎漏气造成胎压偏低，此时该轮的直线行驶的转速会比其他几个轮子高，也就是该轮子直径变小，在行驶一段距离之后，该轮子的测速传感器检测到该轮子与其他轮子的转速误差达到一定值时，就会触发胎压报警灯。当胎压报警灯亮以后，建议将车速降低，打开双闪灯，找安全的地方停车，下车检查具体是哪一个轮胎漏气，视实际情况继续行驶或更换备胎。

扩展资料：

注意事项：

在购买汽车时在驾驶室和车辆使用说明书中会严格规定汽车的正常胎压范围，这个标准是经过制造商综合给定的，但有时候为了开车更省油，可以把胎压稍微调整的再高一点。

汽车如果长期需要载重的话一定要给轮胎多冲一点气，特别是车后轮，因为后胎吃重比较多，这会造成轮胎的压陷，多冲一些气会比较好。

参考资料来源：

百度百科-新宝骏RC-5

参考资料来源：

百度百科-胎压

在万物互联的今天，每个人都拥有更加积极、开放的年轻心态，接受新鲜事物的能力也在变强。对于已经成为国内第一大购车群体的泛90后新青年而言，抛弃传统守旧的价值观，追求新鲜事物是一件再正常不过的事，传统的轿车或SUV可能都不够酷，那么我们今天的主角新宝骏RC-5呢? 新宝骏RC-5是出自新宝骏R平台的第二款智能轿车，是为年轻运动的时尚人群打造的全新家轿。

新宝骏RC-5延续新宝骏“星际几何”家族设计语言，点阵式布局的前进气格栅采用渐变式细节处理，让格栅更富层次感、韵律感以及科幻感，增强了整个车头的辨识度。

分体式的LED前大灯一直是新宝骏品牌的标志性设计，上下分体式前大灯设计有效地降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，使整体视觉更加和谐有层次。

新宝骏RC-5采用了个性化的溜背式(Fastback)设计元素，这对于追求个性彰显气质的年轻人来说很有吸引力。新车的长宽高分别为4650/1806/1458(1482)mm，轴距2700mm。

新车尾部相比车头设计的简约大气，溜背的设计造型将车尾的视觉重心升高，给人一种稳重厚实的安全感。

M型的贯穿式尾灯别具特色，一体式的高位刹车灯以及英文车标居中的设计，令整个尾部大气舒展。

掀背式的后尾门在轿车中很少见，这样的设计不仅成本更高，后备箱的装载能力也可以媲美一些城市SUV，可谓是又好看又实用。

为满足用户对于舒适性的出行需求，新宝骏RC-5内饰采用环抱式设计理念，内饰采用全软材质包覆，档次感的营造比较到位，全液晶仪表和大尺寸中控屏的组合方案也很显科技感。

既然是主打年轻人的智能家轿，在智能配置上新宝骏RC-5都有什么看家法宝呢?只要下载新宝骏官方APP，将手机与车机互联，可将一些手机中的APP直接移植到车机中使用，例如高德导航、QQ音乐、抖音、快手等，还可以用微信收发消息，抢红包等，相比其他车机系统将APP内置到车机的做法，新宝骏的这套车机系统更加丰富多元。

除此之外，新车还配备了十分全面的手机远程智能操控功能，只要下载手机APP与新宝骏RC-5连接后，就可远程启动发动机、手机寻车及车辆状态查询、通过手机提前设置车内温度、座椅加热、打开后尾箱等，这对于手机不离手的年轻人来说，真是贴心到家的服务。

作为一款预售价为6.98-11.08万元的家用车轿车，新宝骏RC-5有两样配置给笔者留下深刻印象。第一，试驾车型主驾驶座椅不仅配有座椅加热，还配备了同级别、同价位几乎看不到座椅通风，甚至还提供了三档可调节，诚意满满。

第二，新车配备了座椅记忆和后视镜记忆功能，只不过相比传统车型的按键在门板处，新宝骏RC-5将该功能集成在了中控大屏幕内，很有科技感和仪式感。

其他配置在这台新宝骏RC-5上也是十分丰富，例如自动大灯、电子手刹、自动驻车、无线充电、360全景影像系统等等。

动力方面，试驾的新宝骏RC-5搭载一台高效1.5T涡轮增压发动机 + CVT(模拟8速)变速器，可以实现最大功率108kw，最大扭矩250N?m。

这套动力总成笔者已经十分熟悉了，此前试驾的新宝骏RS-3也是用的这套动力总成，但是两者之间的驾驶感受还有些不同。

值得一提的是，新车涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，实际体验下来，新车的涡轮迟滞很小，当涡轮介入后，整个动力的持续性表现很好，不仅车辆起步十分轻松，中后段的再加速能力也会给驾驶者提供十足的底气。

可模拟8速的CVT变速箱，日常的驾驶中，你几乎感受不到这台变速箱的存在，不仅变速箱表现的非常平顺，也将车辆的转速始终保持在发动机高效区间运行。此前在新宝骏RS-3上出现的当变速箱在R挡切换D挡时，变速箱的结合有些偏慢的情况，在新宝骏RC-5上则没有出现，后来笔者也咨询厂商的工作人员，因为当初那批新宝骏RS-3 1.5T还是试装车，所以在调教上与正式的量产车还是有些区别。

底盘的行驶质感还不错，能够明显的感受到整台车还是偏向舒适的调教风格，悬架在处理路面颠簸时会在保留一定韧性的同时更多将细碎的震动过滤干净。

新宝骏RC-5搭载同级领先的L2级别自动驾驶辅助系统，17项辅助驾驶配置。其中ACC全速自适应巡航系统增强版可提供0~150km/h全速域ACC自适应巡航，在高速、城市高架路等通畅路段，能自动根据前车调节车速，维持安全车速和车距。

此外，新车还提供同级别少有的LKA车道保持辅助、ELK-re道路边缘偏离辅助、ELK-o对向来车辅助、IHMA智能远近光切换等功能。