标致508旅行版实拍！运动风外观/内饰科技感十足 激情过后的理性答案，标致508行驶16000公里总结！

作为标致品牌旗下定位较高的豪华轿车，标致全新508已于2019年3月国产，并与本田雅阁、丰田凯美瑞等车型竞争，但备受瞩目的无框车门此次并未出现在国产标致508三厢轿车中。近日海外媒体曝光了一组标致508旅行版车型的到店实拍图片，新车已在部分海外地区上市开售，未来还有望以进口的形式进入国内市场。

外观方面，标致508旅行版与三厢轿车前脸造型基本相同，熏黑式前进气格栅内部还加入了镀铬矩阵装饰进行点缀配合分体式LED光源大灯组，灯带延伸至与保险杠相连。旅行版的车身结构使车尾更加饱满动感，后排乘坐空间与储物空间的表现也更佳。内饰部分，全液晶仪表搭配飞航式电子挡把与平底运动方向盘，渲染出未来气息十足的科技感。动力方面，标致508旅行版将继续搭载1.6T与1.8T两款发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，海外市场还提供6速手动变速箱可供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从我19年4月购车到现在已经过去了一年，原本一个月洗一次车也变成了随缘洗车， 要不是为了写这篇总结，我也不会特地跑去去洗车，无奈昨天洗了，今天早上又下雨。 之前有人戏称我每次发帖都没洗车，但我要解释一下这次真的特地去洗了车的，下雨这事儿不能怪我。 因为这台车我认识了论坛许多朋友，同级别这么多选择，而我们这群“奇葩”偏偏选择了这样一台冷门的车型， 我发现标致508L有一大半的车主之前也是开法系，正好要换车，于是顺水推舟就提了508L。 还有一部分是被外观内饰吸引的，有主见经济独立且不在乎车标，觉得一台车帅就完事了! 怎么觉得上面说的都是我?? 开门见山的说，新车激情过后，确实没那么有动力拍小姐姐啦，请原谅我的耿直。 如果想看小姐姐的麻烦评论区给我来点鼓励和支持，下次如果有约模特拍摄产品或许就能带上几张。 最近妹子真的没少拍，只是没有专门给车拍，手动滑稽。 你们想想，工作结束还要给自己加活，多累啊，赶紧回公司收拾收拾下班了!

这台车我真的写了太多太多的用车体验，容我给新来的朋友发几张外观图片“种草”一波，反正这个外观自出生开始，一定是充满争议的，喜欢的会越看越喜欢，不喜欢的看着觉得“怪异”，这台车路上能见度真的堪比劳斯莱斯，论坛车主发帖甚至不如XX多，也算是很特别的存在了。 正面极扁的车头设计，充满战斗感和攻击性，前测45度看，就像一只蓄势待发的狮子正在盯着它的猎物 不得不说标致在仿生设计方面真是达到了炉火纯青的境界! 有兴趣的朋友可以去搜索下DS9再回头看看这台车， 一条腰线贯穿车身的设计是不是还有那么好几分神似? 相比欧版，少了一丝动感，多了一分沉稳大气。 长车头的设计和马自达混动设计也有几分异曲同工之妙。 果然，美的事物总是千篇一律， 还记得刚毕业那会，也迷恋了很久的阿特兹，但是兜里没钱。 508l敦实性感的屁股。要不是看了欧版R83E的LED流水尾灯， 我也不会嫌弃国产R83C方块状的LED尾灯。 人总是不满足的，总是想要更好的，这倒也无可厚非。

扁平的车头

流畅的线条

性感的翘臀

习惯了兼任HUD功能的仪表盘，再回到稍微低头才能看到仪表盘的车型感觉真的挺累。 对于我个人而言，这个方向盘和仪表配合真是天衣无缝， 但这个小尺寸的方向盘自出生起，就被某些人冠以“挡仪表”的称号， 到底挡不挡，只有自己试驾过的人才知道， 我觉得无论是车主还是其他什么东西，都无需强行给人灌输概念。 这点去试驾感受，每个人都会得出答案 一味的哗众取宠，阴阳怪气，只会让人反感。

用相机模拟了我驾驶的视角，方向盘距离大腿一拳有余且还能再调低。 我的坐姿其实还算有些偏低的，前机盖都还没看到呢。 当然如果非要用特殊的姿势和别人抬杠说挡仪表，那就是另一回事了， 就好比一个人身心有缺陷，大家不会嘲笑他， 但如果身体有缺陷还出来指责别人身心健康，那就…………

这台车的仪表盘有几种不同的显示模式，其实设置起来也非常的简单， 只要滚动方向盘左边的滚轮即可进行切换，给大家简单介绍一下。 最后给大家推荐一个自己常用的自定义模式设置。

钢筋请忽略我没有系安全带， 我车拉着手刹在停车场里拍照呢。

这是最常规的仪表显示模式，棕色和蓝色主题显示的风格有所不同，本来原车默认是蓝色主题，我刷了棕色，后来看腻了棕色发现蓝色也不错，挺有科技感的，于是又换回来了

地图模式，感觉几乎没什么用途，因为车机设置导航的时候，无论在什么界面，路口提示都会在仪表盘上弹出显示。

驾驶辅助模式，类似特斯拉的界面，但信息量不够，甚至连边上的车都不会显示。

这是我最常用的自定义模式，左边显示转数，右边显示油量信息，分享给大家。

车机的反应响应速度总觉得差点意思，不会让你觉得卡的难以接受，但也绝对谈不上跟手。 银色“钢琴按键”上，日常会用到的只有音乐，导航，其他按键你就当作停车时候随便点一点看一看，反正刚提车设置好以后就很难会再用到的菜单。 底下触摸按键带声音反馈，响应也非常迅速，座椅通风，加热，前后挡吹风，内外循环，关风。功能都算是日常能用上的，倒还算是人性化。 说一点我比较难以接受的，在屏幕左右各1寸的空间里，始终显示的是空调温度和设置， 于是顶配的10寸屏幕变成了8寸，实用性大打折扣。 换位思考站在设计者的角度来说，我猜是因为没有空调的实体按键和旋钮，为了大家随时都能调整空调风量和温度而这么设计的。 但……还是觉得10寸屏这样白白浪费了显示区域这操作真的很骚。

我常常在思考，既然每个品牌都有自己独特的符号， 譬如：奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打商务、凯迪拉克主打洗浴…… 那标致到底主打什么? 我想应该是设计，但为何提到法系大家讨论最多的是防撞粱?? 可能连他们自己都不知道到底要主打什么，怪不得在论坛里谁都能给东标当销售总监。 真是又好气又好笑，被卖成这样也是预料之中的事情。 回看508L的内饰，无论是音响盖上精美的铭牌， 还是启动按钮和模式切换边上恰到好处的镀铬装饰， 抑或电子挡把和触摸顶灯的设计，从来都不缺乏设计与灵感， 但是购车时会考虑设计的人却寥寥无几，也许满足柴米油盐还是如今的购车主旋律、

好看吗?当然好看啊!

原本钢琴烤漆太容易沾灰，去某宝淘了一个金属饰板，一直觉得很不错。

挡把手感好，由ZF提供的挡把(变速箱是爱信)，所以操作和宝马的几乎一样。

换个角度，也很帅啊。。

电子手刹，仔细看前后都有银色的装饰，充满心思的小细节。

头枕软硬适中，加上头枕可以上下前后调节，很容易就找到舒服的姿势了，满意!

触摸顶灯。

四窗一键升降，还有一键控制儿童锁按钮

不能上下调节高度是一个遗憾，但也能根据驾驶者体形调整角度。

硕大的全景天窗，容易产生异响，不是我针对508L，在座的所有全景天窗都是如此。

老板键，本以为没什么用，后来发现，多一个按钮让主驾驶位置能调节副驾驶前后，在特定场合还是挺好用的。 因为副驾的位置总是被老婆调的特别靠后， 老婆不在的时候，后排有乘客的时候就能派上用场了

打孔的真皮坐椅，你没有看错，这是用了一年的状态，因为座椅不是大沙发的设定，所以形状还算保持的比较好。没有塌陷下去

座椅靠背。

仪表台上整齐的缝线设计

调节角度不多也不少，刚刚好

高配自带不是后加装的，标致在细节方面从来不会让你失望。

全LED大灯总成之前一直都是标致顶配车型专属，甚至保险杠都不一样， 这次破天荒的只有乞丐版是卤素大灯(法粉是不是应该痛哭流涕感恩戴德一下??) 总成内左右各2个灯，一共4近光，4远光，亮度适中，不算特别特别亮的那种，但也够用。 弯道辅助照明灯在车灯内侧，有个单独的LED小灯泡。大灯灯头只会上下不会左右调整位置。 说说讨论比较多的就是关于大灯有紫边的事情，实际上懂一点车灯知识的都知道，有透镜的大灯内部有挡光板，光经过以后会产生衍射形成“切线”，所以就有蓝色蓝紫色的边缘。 而508l这个边缘算是比较粗且明显的。所以之前没有试用过透镜大灯的朋友就会感知比较强烈，如果采用反射式的大灯就不会有这个现象。而且我猜测因为508l大灯总成并非使用成本更高的双光透镜，而是远近光在一个透镜内分开工作，因此近光灯挡光板一直存在，以至于开远光的时候切线会更加的明显。

原车采用的是固特异御乘二代，规格为235/45/R18，舒适性和静谧性都不错，价格适中。 如果有朋友打算换轮胎，我这里只推荐2套方案，问其他品牌一律推荐原厂款 隔音静谧性： 米其林轮胎 浩悦 PRIMACY 3ST/PRIMACY 4 (据说3st比4更好) 运动操控性： 米其林PS4/PS4S 其他真没什么好说的了，原车轮胎其实也不差， 只是一分钱一分货，贵肯定更好呀。

在好友阿松的推荐下，去淘的灰色轮毂盖， 搭配上激情版灰色轮毂，整体效果还是不错滴。

激情版的无钥匙进入是触摸式的，使用一年来，仅一次地库停在配电室附近导致失灵(钥匙遥控可以开锁，但是触摸感应失灵)，总体来说我还是对这套无钥匙进入相当有信心的。 还记得某次去试乘上汽的某车，钥匙落在车里，咔嚓一下门锁上了…… 当时试驾员脸都绿了，我也就试乘了一次怎么就遇上这事儿了呢?

触摸式的，很精致

还有镀铬装饰，非常漂亮。

从408换到508L，只说一点，那就是开高速120的情况，和副驾驶聊天也非常轻松。 要知道408在紧凑级车里隔音也算是还不错的了。(就是胎噪大了点)

原厂双层加绒的门板隔音条

后门也是双层加绒的

原厂粗壮的车门隔音条

车门一整圈都做了隔音处理，关门的时候明显感觉有气压变化。 所以大家在下车的时候，关门最好轻点，不然车里的人真的很难受……

这里主要说后排，我就没听说有人吐槽前排空间的， 508L加长的后排空间配上原版长度的座椅，想都不用想，座椅长度肯定是偏短的。 膝部的支撑不太行，靠背角度还不错，舒适度方面谈不上难受，但也绝对不能给你享受。 座椅柔软度方面：驾控仿皮座椅>激情版黑色打孔真皮座椅>红色NAPPA皮座椅 是不是很惊喜，是不是很意外? 不管你信不信，在我一番对比后发现顶配的红色座椅是最硬的， 此时应该有车主出来现身说法一下。

主驾驶是我的正常坐姿，空间没问题，但是座椅不是大沙发， 一句话：后排作为商务接待使用来说是不合格的，带朋友家人肯定是够用

副驾驶是我老婆平时躺着的坐姿，孕妇肚子大，坐直不舒服。

后备箱空间还不错，之前习惯了408巨大的后备箱觉得508l高度不够，现在倒也觉得够用，至少没有让我有什么东西塞不进去，毕竟咱开一台轿车也不是经常拉货对吧。

之前答应大家要出一篇总结的，洋洋洒洒写了一堆，发现自己已不是从前那个少年。 其实车友们的私信我都有看，但有时候上一秒你看完，下一秒又有其他事情，就忘记回复了， 在这里说一声抱歉。老婆最近快生了，近期内我也应该不会再发帖了。 关于这台车的其他问题，包括驾驶感受和更细节的方面，大家可以翻看我之前发的帖子，这里也不再赘述， 自从去年买车后，工作把生活填的满满当当，因此论坛来的也没有之前那么多了。 现在公司摄影、设计、直播三个部门都是我在管理，已经很少亲自上手拍照了， 拍这组图片的时候感觉自己也生疏了一些，老本行真的不能丢，摄影这件事还是要多拍多练才有手感。 回忆起标致508l，浮现在脑海的，都是和家人与朋友创造的那些美好回忆， 一转眼买车已经一年多，也没想到自己马上要当爸爸了，内心充满期待与憧憬， 这台车没有让我后悔，也没有让我失望，至少在我生命中，它是一个美好的存在。 生活中，每个人都应该不断尝试新事物，问问自己到底想要一台怎么样的车， 是动力?品牌?空间?还是舒适度，油耗经济性?抑或是设计感? 别人喜欢的也许并不适合自己，认真听从自己内心的想法， 希望大家最终买车的原因是自己喜欢，而不是因为别人喜欢。 ——顽皮大叔 2020.5.24

1.8T配8AT，门槛降到16.37万，法系508L开始掏心掏肺，晚了?

从时间节点来看，法系汽车品牌引入中国市场时间并不晚，而且当年

东风

标致

雪铁龙

旗下并不缺乏爆款产品，特别是在入门家用紧凑级轿车领域和运营出租车领域存在感很强。然而近几年法系品牌在中国市场上面临着巨大的挑战，处境和韩系品牌有点像，销量基本盘正在流失。面对这种局面，今年法系品牌确实开始掏心掏肺了，比如3月份

雪铁龙C6

大幅优惠去库存，随后上市的

标致408

以及408X等车型定价都很亲民。而东风标致经典产品508L迫切需要改动，这款车在7月份仅仅卖出了23辆。

此前的2022款东风找车网

标致508L

起步指导价15.97万，虽然看起来诚意还不错，但入门搭载的是1.6T发动机以及6at变速箱，配置水平也很一般。这次2023款拿出了不错的诚意，起步指导价16.37万，直接无差别提供了1.8T涡轮增压发动机以及8at变速箱，关键细节配置水平也有明显提升。

作为一款经典的中型B级轿车，东风标致508L尺寸定位没什么槽点，车身总长4870mm，关键轴距达到2848mm，虽然对比新一代

别克

君越

或者

福特

蒙迪欧

这样的美系车型轴距处于劣势，但对比

雅阁

或者

迈腾

，东风标致508L后排空间体验是很能打的。

虽然老款东风标致508L销量很差，但几乎没有车迷吐槽过这款车的颜值设计，2023款新版本主要修改了前脸风格，但依然保持了很强的家族辨识度，尤其车头两侧继续采用了带有小獠牙效果的矩阵灯光，这很容易让人联想到标致小狮子。中网变成了类似

长安

UNI-V那种无边框风格，而且车标终于更换为盾牌狮子头新logo。遗憾的是车身侧面没有跟进隐藏门把手之类的新潮设计，尾部还是经典的狮爪尾灯。

法系设计师团队往往不愿意落入俗套，眼看着车内贯穿双大屏成为新趋势，东风标致508L并没有套用，而是继续保持了自己的个性，数字液晶仪表和中控导航车机屏幕分开布局。所有屏幕和按钮几乎都是环绕驾驶员中心点，再加上空调控制区域的钢琴按键以及提拉式电子档杆，这套设计反而比那些越来越泛滥的贯穿大屏幕看起来更舒服。

这次无差别提供1.8T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米，已经可以媲美不少入门2.0T发动机的表现，而且匹配爱信8at手自一体变速箱稳定性足够强，只需要加92号汽油，看起来一点不肉，相比本田雅阁1.5T搭配CVT的配置挺有吸引力。

然而法系车现在拿出了诚意似乎有点晚，因为现在很多消费者不愿意选择法系车型并不是因为性价比不够，而是整个品牌影响力出现了问题。

问题来了，你觉得新版新版标致508L会火吗?欢迎在评论区留言，车迷一起讨论!花一秒点关注，交一生好朋友!部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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