日产阳光值不值得买呢？

日产新阳光Sunny是东风日产公司的紧凑型经济有用的车。东风日产从04年开始首次推出国产阳光N16，05年更新。一年内开始生产新阳光N17。这种紧凑型家用轿车性价比高，价格低廉在5-8万之间。动力上搭载了1.5排气量的自然吸气设备HR15，全铝机身较轻。配备双注入系统，进排气侧基本配备智能连续可变气门正时系统。动力充沛。油耗为每公里5.6L-6.2L。在动力方面应该成为阳光的亮点。新阳光N17价格低廉，具有舒适的空间和经济实用性。自动变速器配备有CVT无级变速器，加速操作顺畅。因为搭载了电子辅助转向装置，所以太阳光的转向性能很好。安全系数上有主副气囊。阳光刚上市的时期销售火爆，平均一个月卖2万辆以上。环顾全城几乎都是Sunny。但是，现在的太阳似乎被遗忘了，价格在下降。销售额不会增长。提问者值得买阳光值吗?这取决于你买车的用途，以及个人的喜好。为了家庭使用阳光很经济。你可以考虑买。为了阳光充足的经济油耗，最近很多车主买来滴滴飞溅。说说阳光之一让车主不满的地方吧。试着从背面推广这辆阳光车，不值得你买。对于阳光这一级别的车，价格便宜，在配置制作技术的性能方面要求不大。除了三大有价值的钱，其他地方便宜得不能便宜了。例如，浅灰色的装修塑料感太强了，一般都是塑料。我一坐下就有点冷。这辆车长着多年不变的脸，车身前短后长，车后部两侧好像被刀刮过一样。这样的设计是汽车车主们最不满的地方。其次是公认的车身铁皮轻薄问题。整体车身重量为1.05吨。低配比的14英寸铁轮毂，从侧面看起来很小气。简身上的阳光后轮竟然是古刹，没有雾灯，连天花板的把手和副行车化妆镜都不在简身上了。这样，阳光为了降低成本，牺牲了一个有用的配置。在实际行驶中，可以看到阳光的隔音效果很低，轮胎噪声和风噪声非常大。由于调整较硬，如果悬置减速带，晃动会很大，支撑性不够。车身太轻了，时速在100以上，车身开始有点浮动了。方向盘也有点颤抖和振动。抓地性能比较差。从阳光售后配件的购买品种和销售量可以知道阳光易碎的零部件是什么。判断这辆车的耐久性。未来汽车的维修成本不高。首要任务是阳光的后刹车线。到了冬日，阳光的后刹车线容易结冰，影响后轮死亡的刹那，不允许工作。应该说这是设计的缺陷吧。是阳光的通病。没有一个人活了下来。到了下雪天，阳光的后刹车线就会脱销。阳光手动离合器主泵车主的反应非常有问题，离合器主泵推杆在车主踩下离合器时容易脱开。离合器片、压板、分离轴承也经常损坏。有两个前门升降器开关，摇臂、转向球头、前平衡杆球头、前后减震器、发动机后部卡爪、风扇皮带和皮带张紧轮、汽油泵总成、点火关于日产阳光车的好坏，用过的人和日产零部件销售员、评价机构有着各种各样的定论。鞋合不合脚就知道了。提问者的提问值不值得购买，看本文记述可以参考。最后，希望伙伴们在评论区留下评论进行讨论。对汽车相关问题感兴趣的编辑将共同研究。

东风日产sunny是阳光系列轿车。以下是日产阳光的具体介绍：1、车型定位：日产阳光是一款家用小型车是基于日产V平台开发的车型。2、动力方面：阳光采用HR15DE1.5L发动机最大功率82kW(112PS)\u002F5600rpm最大扭矩139N·m\u002F4000rpm匹配CVT无级变速器。3、配置方面：低端手动挡车型也装备遥控、中控钥匙、自动空调、6喇叭高保真音响、6碟连放CD播放器、倒车雷达等豪华配置。

好处：找车网

1、经销商优惠幅度一般都比较大，所以合资车的性价比比较高。

2、空间方面同级别合资车有优势。

3、高速和低速如果是缓加油门，发动机噪音也不大。

4、发动机技术不错，采用燃油双喷系统，C-VTC双喷系统，变速箱是世界知名的日本捷科特 CVT，省油可靠。

缺点：

1、由于自重偏轻，如果车速过快，120以上车速就会飘起来。

2、玛吉斯轮胎硬度还可以，但胎压偏高。

3、每次车过明显的路坎，后备箱颠簸后就会有明显的响声。

4、受厂家控制成本，有些小件配置没有，影响用车便利性，比如：后备箱无灯，副驾驶无化妆镜，只有两个喇叭，手动调节后视镜，这些后期个人不方便加装，因此建议东风日产今后可以增加这些成本不高的装置。

购买之前在网上看过很多品牌和型号的车，6万左右的轿车，国产直接凭外销，不在考虑范围之内。看过雪佛兰赛欧的合资车，去试了一下，1.3的排量太小，后排空间太小，底盘太低。尽管丰田威驰底盘比欧版稍高，但后排空间也太小。

动力系统

05款新阳光依旧采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。

采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

这款SR20发动机在2400rpm-5200rpm的区域内都可以提供170N·m以上的强大扭矩，提速异常凶悍。

匀加速情况下E-ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇;如果试用kickdown功能，在70km/h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

以上内容参考：

百度百科-日产阳光

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