凯迪拉克sls赛威和别克林荫大道哪个好？

首先要跟你讲下通用的品牌区分和定位。

凯迪拉克一直是通用旗下的豪华品牌，这个百年品牌有着很多传奇和美国人的骄傲，只是现在貌似家道中落了。

而别克则一直就是美国的平民品牌，不是贫民!包括在国内，也是这样的。虽然林荫大道是别克的顶级旗舰型豪华轿车，但是仍旧是无法同凯迪拉克相并肩的。

所以当然是SLS赛威比林荫大道要高档。现在你的问题明白了么?希望能够对你有所帮助。

复制的一点技术含量都么有找车网

我是销售顾问，告诉你实际的情况

1、油耗确实大，真的，2.8的市内在12-14升之间，部分客户达到15升

2、小毛病特多，来回检查检测会很让你抓狂

3、每次保养现在优惠后价格在960左右，但这只是基本的保养而已，随着公里数的增加，达到80000公里的时候，一次保养要做掉你10000多文钱

4、空间还行，不算很大，但是中国人的基本身高是合适了，就是后排的头部空间不大

5、加油提速不快，本身车重，波箱设计提速又有限制

6、安全性还算可以，但是千万别撞桥墩

7、价格对于这个品牌来说，不算便宜但是也不算贵

8、配置上，个人感觉最好的是音响系统，BOSE的5.1环绕

9、配件方面，不少配件外面你找不到的，价格肯定贵的啦，例如一个前大灯，5000-8000的价格，你能接受吗?

其他的，就看你自己的个人感觉了

希望能给你一些帮助

【为避免公司看到我的ID，我隐身了，呵呵】

凯迪拉克SLS赛威3.6L V-6 VVT和2.8L V-6 VVT 发动机加速性能凌厉强悍，旗舰版更是搭载凯迪拉克最经典的北极星4.6L V-8发动机，90°夹角V型8缸汽缸体 拥有239kw/6400rpM的最大输出功率，并可在4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，搭配6速手自动一体变速箱，0-100km/h加速只要6.8秒。 SLS赛威采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。同时，SLS赛威采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50：50的理想配重，让行车动态均衡流畅。 凯迪拉克的工程师为SLS赛威设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统，还特别选择了最适合中国路况的各式全天候轮胎搭载于不同车型。同时，SLS赛威全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。更为人性化的是，SLS赛威配备人体工程安全座椅，极至周延的人体工程学技术增加乘坐安全性。 SLS赛威作为STS的加长豪华版，不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中领先，此番引入中国也是凯迪拉克向雄踞中国豪华商务轿车市场的奥迪、宝马、奔驰叫板的一把利剑，如果把2004年看作中国豪华车元年的话，那么2006年就是各大豪华轿车品牌全面亮相的一年，可以想象，未来的中国豪华轿车市场，竞争将会愈加激烈!