雷克萨斯CT 款 CT200h 精英版怎么样

优点：

雷克萨斯CT200h最大的有点肯定是油耗啊，1.8L的汽油发动机+电动机+CVT变速箱，油耗绝对是想高都高不上，而且动力也很强劲，另外免费保养期也很长，6年15万公里，哈哈。

缺点：

这样的价格，感觉CT200h的配置有点缩水，我买的精英版连倒车雷达都木有，除了配置之外就感觉她的空间也有限，尤其是后排。

外观：

雷克萨斯CT200h的外形我个人十分满意，非常的时尚，很耐看，整体看起来非常的流畅动感，总之对于CT200h的外形，非常符合我的口味。

内饰：

雷克萨斯CT200h内饰设计比较简洁，并没有出现我想象中的那种科技感，但是方向盘和仪表盘的设计我个人非常喜欢，也算是有加分了吧。找车网

空间：

空间在雷克萨斯CT200h这里确实是一个短板，首先整体的车身就比较低矮，头部空间不是很充裕，后排头部和腿部空间都比较局促。

配置：

相对于这个价位来说，雷克萨斯CT200h的配置真心不算多，尤其是我买的这台精英版车型，连个倒车雷达都没有，尽管他有无钥匙启动，上坡辅助，但是我还是觉得很坑爹，后雨刷也木有，真皮座椅也木有。

动力：

雷克萨斯CT200h有多种驾驶模式选择，正常和节油模式下，动力只能算够用，但是切换到运动模式的时候，你就会感受到小钢炮是什么东西了。

操控：

CT200h的操控真心没话说，绝对的小钢炮，当然，前提是你调到运动模式下，后轮的双叉臂独立悬挂很给力，而且前后悬挂都带稳定杆，开起来很稳当。

油耗：

作为一款混动车，油耗还用担心吗?想高都高不起来的，在拥堵的市区开比上高速还要省，在市区开大概是4.5L100km这样子，高速的话5个油这样子。

舒适：

老实说CT200h的舒适性真心一般，第一是空间有限，第二座椅不是真皮的，舒适度有所降低。

油电混合的优点

1.节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升;而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2.续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

油电混合的缺点

1.可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2.车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

优点：

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升;而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3、保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

缺点：

1、可选择车型少

目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、车价高补贴少

车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。

3、维修费用高

虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。