比亚迪三大新车上市，“价格”是最大看点，值得国人追捧吗？

易车原创

2023

上海

车展，

创维汽车

旗下两款新车：2023款

创维EV6

Ⅱ/创维HT-i Ⅱ预售，价格14/16.5万元起，作为创维EV6/创维HT-i 的升级车型，创维EV6 Ⅱ/创维HT-i Ⅱ 2023款围绕交互升级、健康升级、充电升级、市场升级等方面进行全面焕新升级。

外观方面，升级版车型和之前的创维EV6/创维HT-i差异不大。2023款创维EV6 Ⅱ采用弄了封闭式的前脸，日行灯为T型LED灯带，下方的包围颇具气势感，左右两侧的C字型设计棱角分明。前脸的科技感十足。2023款创维HT-i Ⅱ同样采用了家族式的设计元素，日行灯造型和下包围的造型与2023款创维EV6 Ⅱ基本一致，不过进气格栅并非全封闭式，而是运用了无边界的引力波设计元素，看起来比较凶悍。

两台车的大灯由“T”型LED日行灯和四颗远近光LED透镜组组成，矩阵式的排列组合层次丰富，点亮后也有着较高的辨别度。功能方面，自动大灯、弯道辅助照明、自适应远近光灯和延迟照明也都有配备。轮圈方面，两款新车发布了20英寸全新的轮圈样式，视觉上会更加动感。

车辆内饰的变化也不大，本次升级款主要新增了最新的羊脂白玉内饰，其中门板、中控台的饰板均印有羊脂白玉的纹路，看起来非常高档。另外，两款新车的车机系统采用了最新的8核芯片自研车机系统，12.8英寸的悬浮式中控屏是该车内饰最显眼的配置，系统的操作容易上手流畅度也不错，场景功能、语音系统、车家互联等功能也都有具备。除此之外，整个座舱升级到了Skylink2.0健康座舱。

拍摄车采用了皮革、翻毛皮、木纹以及缝线点缀，在视觉和触觉上的效果都很不错。木纹面板的装饰条贯穿整个仪表台，对于内饰精致感的提升起到很大作用。

动力部分，2023款创维HT-i Ⅱ搭载骁云-插混1.5L高效发动机，热效率为43.04%，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电机部分采用永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩300N·m。创维汽车EV6全系搭载一台最大功率为204马力(150千瓦)，最大扭矩为320牛·米的驱动电机，传动系统经过优化，官方称0-100km/h加速时间提升至7.9秒。

续航方面，2023款创维HT-i Ⅱ的动力电池采用孚能科技生产的三元锂电池，容量为36.13kW/h。官方公布的纯电续航里程205km，综合续航里程1267km，最低亏电油耗低至4.6L/100km。

而2023款创维EV6 Ⅱ共有三种电池容量可选，目前来看出行版搭配55.33kWh和71.98kWh的电池组，最大续航里程分别为410km和520km;其它配置则是标配了71.98kWh的电池组，最大续航里程为520km;同时，创维EV6全系均可选装88kWh的电池组，其最大续航里程达到600公里。

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2023年4月18日，第二十届

上海

国际车展在全球瞩目中拉下帷幕，这是2023年开年以来首个国际A级车展，百余款全球首发新车悉数亮相车展。车展首日，备受瞩目的

比亚迪

就发布了多款新车，以及

王朝概念车

的全球首发，可谓看点十足。

比亚迪海洋网品牌：驱逐舰07及海鸥亮相

之前一直很神秘的海洋网首款轿车

驱逐舰07

亮相上海车展，并公布了预售价格为20-25万元。新车有望搭载DM-i和DM-p双动力组合;

另一款基于e平台3.0技术的全新代步车——

海鸥

开启预售，预售价格区间为7.88万元-9.58万元，新车预计于今年上半年上市，配备刀片电池，提供305km和405km两种续航版本。配置上，新车标配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并支持NFC钥匙，4个安全气囊、ESP电子车辆稳定系统也是全系标配，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

王朝网B级纯电SUV宋L概念车全球首发

在此次车展比亚迪展示的这台

宋L找车网

概念车，基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，以光赋能，为龙颜美学注入先锋灵魂，通过光的速度感和穿透力去表达力量感。宋L定位为一款猎跑型先锋SUV，集运动、力量于一身，有着很强的视觉冲击力。

仰望U8、U9车展看点及其搭载的云辇技术

此次上海车展的重头戏

仰望

首款新能源越野车U8预售发布，新车预售价格为109.8万元，新车采用非承载式车身与四轮四电机，并搭载云辇-P车身智能控制系统。另外，定位百万级纯电超跑的

仰望U9

也一并亮相，据悉，新车同样搭载易四方四电机技术，百公里加速可达2秒级，外观则采用智能电动蝴蝶门设计，外观设计很有“牛马伦”等顶级超跑的既视感。

在尺寸方面，

仰望U8

长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，定位中大型硬派SUV。

在技术层面，仰望U8基于两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。易四方技术，通过四个电机各司其职，能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等多种场景功能。同时也使U8的最大动力输出能够做到超过1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒，强劲的动力和精准的控制能力，让U8具备更强的越野实力，在阿拉善大V沟顺利完成沙漠干拔冲坡挑战。

云辇-P系统，是新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强;在通过颠簸路段或减速带时，显著提升驾乘舒适感。

在云辇-P系统的加持下，仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用的场景功能。仰望U8的RTI坡道行驶指数达到600，循迹性和脱困能力表现出色。仰望U8拥有 17+1种驾驶模式，包括17种特定路况模式，以及自定义模式，能够实现全地形路况的智能识别与调整，应对各种越野场景。

基于易四方的插电式混合动力系统，仰望U8最长CLTC工况综合续航里程达到1000km;并能够实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟。另外，仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，能够为野外供电提供了更多保障。

本届上海车展比亚迪携多款新车亮相，部分车型并开启预售，预售价格从7.88万起的海鸥到109.8万的仰望U8，吸引到了更多层级消费者的关注。而比亚迪最新的易四方、云辇等高端技术也有的放矢，搭载在仰望U8、U9这样的百万级高端车型上。比亚迪多款新车的亮相，也让人十分期待它们未来的市场表现。

【本文来自易车号作者Jack评车论道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在上个月的上海车展上，比亚迪可谓是出尽了风头，展台被挤得水泄不通，而且百万级的仰望U8吸睛无数，腾势N7也开启盲订。不少网友觉得，比亚迪的产品定位越来越“高”了，正是印证了调侃的那句话“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”。

但其实，在品牌向上的同时，

比亚迪

也对推出一些亲民的产品，同时对现款的车型进行调整，在“价格”上也给出了很大的诚意。从

上海

车展至今，已经有3款重磅新车上市，到底值不值得追捧呢?今天，咱们一起来看一下。

1.比亚迪海鸥

指导价：

7.38万-8.98万

上个月月底，呼声很高的比亚迪小车海豹上市，售价区间为7.38万-8.98万元。根据版本不同，海鸥提供305公里和405公里两种续航里程，支持30千瓦或40千瓦直流快充，竞品或将锁定五菱缤果等车型。

比亚迪海鸥定位低于海豚，基于比亚迪e平台3.0打造，外观延续了部分海洋美学设计理念，前脸采用了较为垂直的设计，下方布局了一个梯形的格栅，造型棱角分明看上去十分硬朗。

车身侧面，可以看到采用了五门布局，相比五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等车型，在尺寸上强的不止一星半点。

车尾部分，上方配有一个大尺度的扰流板，尾灯采用贯穿式设计，与后挡玻璃融为一体，颇具辨识度。这样的设计风格，似乎也预示着海鸥将面向更加年轻运动化的市场。

内饰方面，海鸥整体风格较为简洁，配备了5英寸悬浮式仪表盘和10.1英寸中控屏，在这个级别的小车里，还是很有竞争力的。另外，中控台实体按键和前排杯架储物格造型，与海豚比较相似，T字区配有手机无线充电配置。此外，座椅、门板内衬等均为双拼色组合，看起来相当时尚年轻。

尺寸方面，海鸥的长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，整体尺寸比五菱缤果略小一些。不过空间方面，两款车的后排空间都是可以接受的，乘坐起来并不会觉得很局促。但有一说一，小巧的车身自然很难提供出色的空间。

被动安全方面，海鸥全系标配主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，顶配甚至还有侧气囊，这样的配置在这个尺寸的小车上，还是颇为罕见的。

动力部分，比亚迪海鸥搭载最大功率55kW的前置驱动电机，并配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km，并具有VTOL放电功能。

2.比亚迪海豹冠军版

指导价：18.98-27.98万元

前段时间，比亚迪推出了海豹冠军版，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。相比于2022款，冠军版价格下调了1万到3万元不等，性价比大幅提升。

海豹

冠军版价格

外观方面，比亚迪海豹冠军版并没有较大的改变，不过次低配的尊贵型相比22款要多出了一个后排隐私玻璃，看起来更具视觉高级感。

内饰造型也没有大的改变，不过海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车型当中，新增了更为酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色，通过暗色调进一步强化了海豹车型的运动属性。

相比22款，海豹冠军版最大的改变是配置上的升级。海豹冠军版全系标配了智能上下电功能，不用按“点火”和“熄火”按键，更贴近新能源车的使用场景;全系标配电子儿童锁，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统。

此外，海豹冠军版新增了一款700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。这个版本定价22.28万，基本贴着特斯拉Model 3(图片|配置|询价)入门版来打，通过更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。

3.比亚迪汉DM-i冠军版&汉DM-p战神版

指导价：18.98-24.98万&28.98万

近日，比亚迪全新汉DM系列正式上市。其中，汉DM-i冠军版在配色、底盘、体验上进行焕新，并提供200km纯电续航版本。另外，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版也在同期上市。

新款汉DM-i冠军版，新增了冰川蓝车色，能够呈现出金属的流动质感。底盘方面，新车标配了FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，部分款型还可以选配云辇-C智能阻尼车身控制系统(硬件已搭载，年内将OTA升级)，兼容舒适性与操控性。

配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙。同时，新增了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置，进一步加强整车的主动安全功能。

动力部分，汉 DM-i冠军版依旧采用了一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，电机功率为160kW，峰值扭矩为325N・m，标配刀片电池，支持6kW对外放电。

而汉DM-p战神版，在外观上采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等。

内饰方面，汉DM-p战神版加入运动元素，采用极黑类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅。

除了设计亮点外，战神版还搭载了DM-p混动技术，最大马力580Ps、峰值扭矩达822N·m，百公里加速最快3.7s。NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗5.2L、综合续航1120km。同时，比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，也将搭载在汉DM-p战神版上，能够让汉DM-p战神版实现舒适性和操控性的结合。

小结

其实，比亚迪今年陆续通过改款的方式，以降价的方式推出冠军版车型，进一步拉低了入门门槛。同时，通过增配的方式，提高产品的竞争力和性价比。这或许又打响了新能源市场的价格战，这也彰显了比亚迪在成本上的优势，以及对产品拥有绝对的定价权。比亚迪能否通过降低价格门槛，进一步提升市占率和销量呢?咱们静待市场的反馈。对此，你又怎么看呢?在下方评论求留言，分享你的看法。

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