十万左右的国产suv车买哪个牌子的？质量有保障的，有推荐的么？

我们的国产车，在何时才能像国产手机一样碾压合资车?

SUV序列中只有一个反向丰田RAV4，奇瑞老虎配备了三菱发动机，甚至是我们的变速箱，发动机甚至机箱，而造型设计也没有良好的系统标准约束。追逐合资车的国内汽车正在越来越快

在15年前的独立品牌是单声道，第一代旧瑞华可以告诉你这个恐怖。时间轴被推到2010年。本时代的研究和开发工作已进入新阶段。吉利·奥格兰在这一点上，奇瑞A3成为交通明星，Haval H6的神话起源。 10年前，一个独立品牌的一部分克服了权力问题，设计瓶颈，并拥有自己的新力量，这个阶段的市场包装容器很高，它需要大量，并对发展有足够的力量独立品牌。

中国的乘用车市场进入了快速发展的最终时期，绝大多数独立品牌都有一个初步的门槛，开始在电力系统，设计和伪造属于自己的新技术模式和新品牌。在此期间，一线独立品牌不仅拥有自己的品牌形象，而且还有自己的技术积累和市场积累，而市场芽将从这里迅速增长。

在第一阶段，锤子是100,000人入门级合资市场。由于在这一时期的吸引力增加，它也成为了第二级合资企业品牌，雪佛兰，PSA，福特和现代起亚双线合资品牌转折点的转折点。独立品牌的故事已经要去世界，如何与合资品牌一起玩，即使有前场比赛，仍有一段时间，但合资车的优势也有受到独立品牌。

瑞华的新一代自主品牌，整体平台，电力发动机模块化，设计预览，全球布局，中国的制造业，脸部已经续期，15年已完成竞争对手已完成半个世纪。从根本上，需求决定了市场，市场可以带来新技术，作为世界上最大的乘用车市场，中国市场有太多的机遇和不确定性，这也是机遇和挑战的现状，让部分企业提前技术降水迅速开发，截至目前，长安公司长城，长城，吉利已经完成了300多万累积年度销售，成为战斗合资对手的第一个梯度。

其中，三种型号的Emgrand，Yidong，Haval H6成为了一个地标产品，无论是定价，定位，设计还是产品本身，都是在同样的价格产品中，它已经取得了更多的艰难产品成果。对于市场本身而言，虚构的本质不会改变，腹膜面板的自然法日益增长。由一线独立品牌本身推动的行业带来了更多的升级，而支持行业是声音，直接改善带来更好的供应链系统，驾驶行业的质量，技术和质量。改善，这将推动自有品牌更快，更好，这意味着当合资品牌技术障碍难以突破未来时，独立品牌追逐的速度将更快。

荣威rx5还是很好的，我的车没毛病，国产车就手动挡放心，动力超控都很好碾压同级别合资车。

瑞虎8plus，性价比很高，配置也很高，还配备了航空座椅以及L2.5级辅助驾驶等等，可以去试驾一下。

买第三代哈弗H6，别的车不用考虑

首先，十万出头选择一台国产SUV绝对是没问题的，现在咱们自主品牌的产品可以说不输任何合资品牌车型的，如果让我推荐的话，我会从3个维度去考虑这件事情。

从保值率与市场保有量来选

要说国产SUV的保值率，很多人都会嗤之以鼻，因为相较于德系日系来说，我们自主品牌确实有些差距;不过要说市场保有量的话，那真没有几台车能和“哈弗H6”相提并论了，一个月卖个5~6万台都是基本操作，目前常年占据紧凑级SUV市场的头把交椅。

相较于绝大多数国产品牌来说，哈弗H6的保值率还是不错的，开个三年也不会亏太多，已经无限接近于合资品牌的保值率了。

而且目前哈弗H6新款已经上市，外观内饰的表现足够惹眼，4653*1886*1730mm的车身尺寸，2738mm的轴距表现，使得H6块头看起来非常大，内部空间也完全不输中型SUV。

动力系统采用了150/169匹的1.5T引擎，另外还有224马力的2.0T车型可选，全系均采用了7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需8~9秒左右。

目前在售的车型价格为9.8~14.1万之间，而且目前哈弗H6的优惠幅度也比较大，有1.5万左右的优惠幅度。

从动力与调校的角度来选

要是从动力与调校的角度来说，奇瑞瑞虎8PLUS肯定是当仁不让的，就拿1.6T版本来说，最大输出功率能够达到197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速能够达到8.6秒左右。

这个动力水平完全不输3年前的2.0T调教水平，整体动力水平超越了哈弗H6与长安CS75PLUS，它的中前段加速体验可谓是同级最强。

在底盘方面，瑞虎8PLUS的调校还是非常有质感的，这台车配备了平衡杆，对侧倾的抑制表现非常好，后轮羊角采用了铝合金材质，后排的乘坐舒适度更强，而且这款车确实非常适合长途高速行驶，在NVH表现方面，我个人愿意给它打满分。

当然，内饰与外观的表现也是不输同级别产品的，中控大面积采用了软性材料与皮质进行包裹，中控台也加入了钢琴烤漆面板以及大尺寸的联屏设计， 科技 感与高级感均达到了同级顶尖水平。

目前瑞虎8的售价为8.88~15.99万元之间，并且有6座与7座版本可选，优惠幅度在1.5万元左右;而瑞虎8PIUS的售价为12.49~15.99万元，优惠幅度也在8000元左右。

从设计感与 科技 感呈现的角度来选

如果从设计感与 科技 感的角度来说，我个人更倾向于长安CS75 PLUS;它的外观整体呈现出一种非常年轻运动的气息，车身侧面是两段式腰线设计，使得车身层次分明，再加上下方色料装饰条的包裹颇为动感。

内饰的设计也是遵循了人工力学理念，中控运用了沉浸式的三联屏设计，并倾向驾驶员一侧，配色也相当艳丽 时尚 ，在材质的选择方面也极为讲究。

CS75PLUS的配置也是相当丰富，像并线辅助、主动刹车、360 全景影像、全速域自适应巡航、电动尾门、无钥匙进入、远程启动等你能想象到的配置，可谓应有尽有， 科技 感完胜同级别产品。

长安CS75PLUS的动力表现也同样强悍，1.5T蓝鲸引擎最大马力178匹，搭载爱信6AT变速箱，2.0T蓝鲸引擎最大马力233匹，搭载爱信8AT变速箱。

目前这款车每月均有3~4万台的销量，并且呈现出不断上升的趋势，销量也稳居紧凑级SUV销量排行榜第二位。

PS

从我个人角度而言，对我们国产车还是非常有兴趣的，而且无数次想着下次一定换个国产品牌，虽然我们国产品牌与合资、进口品牌在技术上依然有些差距，但我们有理由相信，“超越”一定不远了，毕竟消费者们都不傻，一个月大几万台的销量摆在那里。

去试驾下瑞虎8找车网

吉利长安能与合资车一较市场，另外长安可能要进攻性强，再努力几年就会同中国家用电器的空调电视洗衣机一样的名牌了。

首先选吉利 汽车 、长城

国产sUv最好买手动，开到报废都可以，自动档国产没开过，不评论

国产SUV就选哈佛。

你这要求有点高，质量有保障的，呵呵

国产车如果能碾压合资车是一件振奋人心的事情。至少现在还没有碾压，将来想要碾压也是一件短期内难以做到的事情。

什么叫碾压?我觉得真正的碾压不仅销量要上去，而且售价还要比合资车高，如果单纯的拼销量算不上碾压，只有高端车型可以与合资车比肩并取得压倒性优势才算是碾压。

手机也是一样，小米手机2018年销量已经突破一亿部，在印度市场销量已经超过苹果。那么能说小米手机碾压苹果手机吗?

两个品牌产品定位不一样，小米手机走的是性价比路线、凭借高性价比走红，用户群大多数比较注重性价比的人，至少在手机上不想投入太多的金钱。苹果呢?如果谈性价比那就是凭借着独特的软硬件技术，一个手机用两年后系统也不会觉得卡顿。更多的是一种高层次的体验，硬件水平肯定比小米高，毕竟成本在那。用过的人都知道，肯花几千块买苹果的人都不是傻子。最主要的一点是出了体验叫好之外，手机附加值也比较高，被赋予了更多的意义。要不得怎么会有人卖肾去买苹果手机呢?

小米手机更像国产车中的长城汽车，长城H6。

凭借着高性价比销量始终第一。不要谈技术、不要谈三大件水平，就问你十万块买一辆大气的SUV香不香?和小米手机一样、性价比高。H6是自主正向研发的汽车吗?不是。小米手机是独立开发的吗?也不是。H6逆向CRV而来，小米则是通版，没有设计的设计，就是为了提高性价比。长城的技术水平与本田比起来怎么样?发动机、变速箱、底盘能胜出吗?小米手机也是如此，没有一个零部件是自己造的，系统也是修改而来。

国产手机与苹果手机有什么可比性呢?

苹果的一个AI芯片就已经胜出了!例如苹果的fFace ID解锁是软硬件结合的方式。安全性、准确性都更高一些，比大部分安卓机好一点。国产手机要么买高通芯片要么买联发科芯片。有意思的是我们认为联发科是国产芯片，但是联发科似乎并不认可。买芯片就像买人家发动机一样，买来的虽然好用但是一定程度上也要受人钳制。小米、步步高(蓝绿)手机的胜出，完全走的是性价比路线、通过拼装而来，并没有掌握芯片技术，顶多在外围上有所建树。例如米柚系统，步步高的快充技术。而苹果这类手机虽然是我们代工的，但是人家手里掌握更多的东西，看起来一样但是用起来的确不一样。

长城的H6与CRV对比也是如此。如果论销量，早都碾压CRV了，但是论品质、驾驶感受，甚至油耗仍然与CRV有差距。最简单的一个检验是否完全碾压CRV的办法，那就是把价格提到与CRV持平，或者CRV价格下调到H6售价区间。这时候如果H6销量仍然能领先CRV，那么完全可以证明国产车刻印碾压合资车了!

国产手机唯一能与苹果三星抗衡的就是华为手机。

甚至出货量远远高于苹果，已经奔着三星去了!华为就是典型的技术狂。而且苹果也开始正视华为，iPhone11发布会上已经用华为三星做对比。

苹果在发布会上首次将搭载新芯片A13的iPhone11和搭载麒麟980的华为P30 Pro、 iPhone XR(A12芯片)，以及三星Galaxy S10+(高通855)、谷歌Pixel(高通845)做了对比，在GPU和CPU的表现上，iPhone 11都远超以上。

但是i拿Phone 11系列的各项性能和华为作对比，似乎苹果不占据优势。例如芯片、快充技术、续航能力苹果都落后华为。但是有一点我们并不能忽视:那就是苹果的创新能力。

华为更像我们的比亚迪新能源汽车，各项参数可以吊打同价位的合资车。自己研发三电系统，自己造电池。至少在插电混动系统上，比亚迪技术可以与合资车叫板。连混动届扛把子人物丰田也对比亚迪伸出橄榄枝，欲求合作。国内新能源汽车比亚迪销量是最高的，但如果说比亚迪碾压特斯拉，现实吗?特斯拉更像苹果，整合能力、创新能力更强。

可以看出来，如果想要全方位碾压合资车，我们还有很长的路要走。目前的优势是性价比、配置、大屏幕等表面的东西。真正能与合资车比肩的三大件还没有，当我们三大件技术水平高过合资车时，我们才具备真正碾压合资车的实力。