两厢飞度 保值率王！新飞度才是10万级两厢车首选

两厢车。

根据查询有驾用车百科得知，飞度不是三厢，目前飞度属于两厢车，其是广汽本田旗下一款小型车，该车长宽高分别是4065mm、1695mm、1525mm，轴距是2530mm，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬挂，驱动方式是前置前驱。找车网

本田飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。

本田飞度两厢车重达1.1吨。

本田飞度依然搭载了1.5升自然吸气发动机，并且全系只有这一种排量。不过与上代不同的是，该发动机应用到了本田的VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)技术以及双顶置凸轮轴结构(上代为单顶置凸轮)。通过改变凸轮轴的角度控制进气量，再配合缸内直喷技术，控制燃油喷射量。从而达到高效动力输出和低油耗的目的。

数据方面，该发动机的最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm。对比上代车型的数据，在最大功率和扭矩方面分别提升了16kW和10Nm。

扩展资料：

本田飞度磨合期注意事项：

1、避免负荷过重：新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

2、忌提前拆除限速片：限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

3、忌跑长途：本田飞度跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

参考资料来源：

百度百科-本田飞度

无论在大街小巷、山路，还是赛道，你都能发现

飞度

的身影，它好像无处不在。事实也是如此，飞度在全球拥有超800万用户，在中国也有超140万用户，一直陪伴着年轻用户追逐青春梦想。那么这台“平民超跑”，为什么这么受欢迎?

作为汽车市场上保值率的“代言人”，飞度在近期J.D. POWER发布的《中国汽车保值率风云榜·半年榜》中，再次稳坐保值率冠军的王位，并以3 年保值率63.95%的成绩，连续霸榜小型车保值率Top1。

保值率与汽车品牌、汽车本身的质量、技术和用户口碑息息相关，想要成就高保值率，除了品牌自身效应外，汽车本身的产品力才是至关重要的。飞度在引入国内市场近20年的时间里，每一代都以灵活的空间、优秀的性能、极高的稳定性和成熟的玩车文化夺得车迷的青睐。

飞度价格亲民、可玩性高，一直是弘扬Honda 运动精神的代表车型之一。此次，改款过后的新飞度带着24项升级的诚意，来到广大车迷面前。

发动机性能作为此次升级的重点之一，新飞度在保持高品质和高稳定性的基础上，对这台1.5L i-VTEC DOHC自然吸气发动机进行了升级。新车针对油门开度进行了调教，使其加速G值更具线性，提升了加速的延伸感;同时，在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。

玩车圈有句名言“弯道快才是真的快”，新飞度为了保持良好的操控性，采用ACE高级兼容性车身结构，980Mpa以上的高强度钢材适用范围就高达18%。更加结实的车身结构配合全新升级的前后悬挂低摩擦技术，使其原厂就有出色的操控性能。

而真正让车迷为之疯狂的肯定是飞度的升级潜力，并且后市场经过近20年的变化已经相当成熟。无论是下赛道追击超跑，还是走街的姿态党，你总能找到一个适合自己、凸显个性的玩车选择。

在全面进阶的驾控性能和“平民超跑”基因的双重加持下，第四代飞度GR9四下赛道，在广东国际赛车场、

北京

中汽联赛车场、浙江国际赛车场、株洲国际赛车场四破飞度最快圈速纪录，优秀的成绩足以证明飞度的不俗实力。

当然，作为一台“平民超跑”，只有出色的性能往往是不够的。既能买菜，又能下赛道才是它称王的原因。新飞度基于

本田

MM理念设计，魔术座椅配置下放至SPORT潮跑Pro系列，两系列车型都能实现车内空间的灵活多样性，打造超大的储物空间。无论是日常装货购物，还是出行游玩，新飞度都能轻松胜任。

飞度强大的产品力和优秀的可玩性，是铸就高保值率的重要原因。而在车迷眼中，飞度不仅是一台车，也是追求梦想的载体。此次升级的新飞度又将其产品力拉向了一个新高度，无论是空间的实用性、驾驶乐趣，还是高品质所带来的稳定性，这都是当下同价位新能源纯电动汽车所不能给予的。

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