广汽本田suv全部车型 给年轻人的SUV 广汽本田ZR-V致在

广汽本田suv车型有本田缤智、本田皓影、本田冠道。

1、本田缤智

本田缤智销量好一定不是轻而易举的事情，有一直以来的技术实力的支撑，得到来福酱空间人性化布局的熏陶、燃油经济性优异且动力出色的L15B引擎的装配、本田L2级别驾驶辅助的增加、维护保养不高、二手车保值，尽管销售价相比丰田锋兰达、日产逍客等竞品显得诚意不足，不过1.5T的缤智依旧具有高性价比。

2、本田皓影

本田的皓影锐·混动在中级混动SUV市场中实现了门槛的突破。这款车的受欢迎主要是因为其价格实惠，并且在广州可以直接拿到混动指标，无需等待。

3、本田冠道

本田冠道是一款中型SUV，拥有稳重大气的外形和宽大的尺寸。内饰选用高级材料，后排空间宽敞舒适，后备箱容积巨大。驾驶感受柔软舒适，静噪隔音出色。动力方面表现优秀，配置丰富多样。虽然没有7座车，但是作为一台五座豪华享受SUV，非常适合家庭使用。总体来说，本田冠道是一款非常优秀的家用SUV选择。

SUV车型特点介绍

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV(sports utility vehicle)。是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。

SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到休闲汽车休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

广汽

本田

ZR-V致在，

在日本本土也称ZR-V接替CR-V的地位;

在北美则以HR-V的身份出现，定位与致在相当。

东风

本田HR-V是他的姊妹车型，直接采用了欧版命名方式和设计。

开头之所以聊致在这款车的背景，主要是因为这款车除了身份在全球有些复杂之外，在此时引入国内这款车型确实让人感到意外。致在脱胎于

思域

/型格平台，定位在广汽本田家族中处于

皓影

和

缤智

之间，属于紧凑型

SUV

。

从整体造型的观感看，致在不显大，很可能和他那多边形前格栅有关系，有别于现在尽量放大的设计理念，加上前脸线条也都在往中间集中。侧面就能看出他紧凑型

SUV

的优势，2655毫米的轴距会带来不小的乘坐空间，实际感受也的确如此，尤其后排腿部空间很充裕，乘坐舒适感也不错，有种皓影的味道，只是宽度上致在与前者相比不占优势。尾部造型没有前面富有话题感，但粗大的双边单出排气看上去确实有些唬人，从这方面也能看出致在有意往年轻、运动化靠拢。

家族化设计推广之后，绝大多数车型的内饰与家族其他系列都极为相似，致在也不能脱俗。中控上半部分是本田新的设计样式，下半部分尤其中央通道地方设计的很出彩，马鞍式结构有别于以往本田的设计风格，这年头有这样的小设计是难能可贵的。这台燃油版车型使用了传统的机械式换挡杆，角度刻意向驾驶位倾斜;混动版车型则是使用按键式换挡。

更难得的是致在的用料超出了以往对本田理解，软性材质和皮质覆盖整个车内，甚至最容易省成本的后排车门板都是软性材质包裹。同时，中高配车型上的紫色材质使用了珠光漆真皮面料，观感和手感都很上档次。这次音响也下了功夫，用上了12扬声器的Bose Center Point环绕声音响系统。

10.2英寸全液晶仪表是本田近年来的样式，信息显示很全，没有各种花哨的UI设计，水温表和油量表单独机械显示，没有融合到里面。方向盘多功能操作采用波轮+按键的设计很实用，比那些触摸式操作好太多。

中控10.1英寸的屏幕在尺寸上不占优势，车机用的是最新的Honda Connect 3.0智导互联系统，支持OTA升级，界面和功能做了进一步的升级，虽然与自主品牌车机还有点差距，但从初期到现在的不断升级优化，这套系统还是在进步的。为了让乘客操作更加便捷，屏幕采用触摸和左侧主菜单、音量按键及旋钮相结合的操作方式，这就是传统车企和新势力品牌在设计理念上的区别。

致在的安全配置和驾驶辅助系统普及度很高，标配10个安全气囊，涵盖主副驾膝部气囊，顶配版本还增加了后排侧气囊。驾驶辅助用的是Honda SENSING安全超感系统，通过1个前置摄像头、四周8个雷达实现ACC全速域自适应巡航功能，可实现自动跟车、刹停、碰撞预警等功能，这个系统除入门的精英版外都是全系标配的。另外，顶配车型多了盲区监测和后方动态提醒功能。实际使用跟车、加减速都比较缓和，达到了主流车型的水准，只不过在城市里的最近跟车距离还是有些远，大概两个车身的车距很容易被加塞，高速环路则无大碍。

乘坐空间不需要纠结，2655毫米的轴距加上本田对空间的理解，尤其后排乘坐空间没有什么可挑剔的，只是后排座椅高度稍有些偏低，但保证了头部有充裕的空间。很高兴的是前排座椅能降的比较低，能呈现出相对运动的坐姿。

试驾的这台是燃油版车型，搭载1.5T发动机匹配CVT变速器，最大功率182马力，最大扭矩240牛米，扭矩转速区间在1800-4500转/分。普通模式下动力初段比较平和，急加速需要将转速提升至2000转/分左右才能有畅快的加速感。调整至运动模式后转速会持续控制在2500转/分左右，此时加速会表现的游刃有余，本田式的运动风格才会有所体现。转向手感偏沉，有些刻意的往运动化调校，即便低速转向也没有营造出轻盈感。底盘也是在舒适中寻求运动风格，整体调校比皓影更年轻化，但过弯时能明显感觉依旧是家用车的取向。

相对于皓影的顾家，ZR-V致在更像是给年轻人的一台车，整体设计精致，带有些豪华的味道，驾驶感在家用的定位中又凸显运动的玩味风格。如果综合市场终端有着2-3万元的优惠，适合推荐给喜欢驾驶的消费者。

【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

4月18日，2023

上海

国际车展开幕。广汽

本田

集结全矩阵电动化产品亮相本届车展。“旗舰轿车”全新

雅阁

e:PHEV插混车型领衔登场，率先发布;而e:NP品牌第二款车型e:NP2 Prototype进行了全球首发。另外，电动概念车“e:N SUV序”也高调亮相。

同时，全新一代

皓影

e:HEV、

型格

HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品的参展，也展现出广汽本田全面电动化的实力和决心。在车辆智能化技术方面，Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等技术迭代而来，为用户提供更智能、更易上手的用车体验，共创出行新体验。

在发布会后的媒体访谈上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，此次车展，广汽本田携全矩阵电动化产品而来，体现了广汽本田电动化战略的决心。

森山克英说：“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。”

【广汽本田汽车有限公司总经理森山克英】

森山克英表示，广汽本田将重视未来布局，在“新架构×新系统×新智能”的加持下稳扎稳打、坚韧前行。他透露，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型;到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%;广汽本田还将以技术和服务创新驱动“驾趣”与“口碑”双提升，给千万用户提供未来出行新体验。

雅阁就代表着本田

作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀。广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进表示，今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型;全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

【广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进】

李进说：“对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的。在某种意义上，雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力和电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

广汽本田：千万用户的梦想同行者找车网

广汽本田是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，也即将会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，广汽本田希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

李进说：“在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联。一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。”

【广汽Honda躁梦节】

广汽本田会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”;还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《

飞驰

吧!少年》;还有大家非常喜爱的广汽Honda躁梦节。通过这些方式，为广汽本田的用户和粉丝构建让他们呈现个性、展现自我以及实现梦想的平台。

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