摆脱空气悬挂：兰博基尼Urus Performante 兰博基尼suv车型：揭秘梦想SUV之巅

对

兰博基尼

Urus

来说，16马力和47千克的变动是否能带来更新的体验呢?新Urus性能版拥有更硬朗的肌肉线条、更低的重心、更优质的内饰，并采用钢制弹簧取代空气悬挂。让我们试一下这款拥有666马力和850牛·米的Urus是否配得上“性能版”的称号。

马泰奥(Matteo)满意地表示：“开得不错!”不过，可能他对坐在这辆兰博基尼Urus性能版左边驾驶位并在他指导下或多或少能在短距离拉力赛中做一些漂移动作的每一个人都会这么说吧。

丘陵般起伏的圆形赛道位于罗马北部瓦莱伦加(Autodromo Vallelunga)，通过有2000年历史的罗马道路甚至可以步行抵达。在那里，一辆兰博基尼Urus性能版已经准备就绪，迎接它的首次公开测试。就Urus而言，高性能版意味着增加了微不足道的16马力输出，从650马力升至666马力或者说490千瓦，车辆重心下移20毫米，轮间距增加16毫米以及官方宣称的整车重量减轻47千克。

通过这一系列的调整，这辆重达2.2吨的兰博基尼运动性和驾驶乐趣都应该能够得到进一步提升，即便是在松散的沙土地形上也能够展现出来。因此，即使不具备像马泰奥这样的专业技能，你也可以不费力地做出很多高难度动作，在驾驶模式菜单中甚至有一项开关就叫拉力赛模式。

现在，就让我们选择拉力模式。Urus以全速冲向第一个180°弯道。“刹车，转向，全油门”，副驾发出指令。好吧，那就照做好了。车尾部开始向外摆，此时我的脚还是保持在油门踏板上。兰博基尼非常

优雅

地绕着急弯漂移，所有四只车轮都在努力地啃噬着地面，一边轰鸣，一边不费吹灰之力地冲上陡峭的坡道，毕竟这辆车的质量功率比为每马力3.23千克。

没错，事实真的就是这样。将电子稳定程序打开，通过转向及底盘的精准回馈，驾驶就是这样轻松又愉快。然而，这也仅是性能版驾驶乐趣的一方面。众所周知的是，很少有车主会这样驾驶他们的Urus。马泰奥承诺说，拉力赛模式也适用于乡间道路。

遗憾的是今天没法驾驶着Urus性能版去乡间路上跑一趟，因为所有的安排都是事先定好的，接下来将进行的是赛道试驾。在赛道维修区还有另外一辆Urus在等待，这次试驾使用的轮胎是倍耐力专为Urus性能版开发的P-Zero-Trofeo-R半光面胎。这套胎在干湿沥青路面上都能很好地工作，而且它能适应的的温度范围特别宽泛。

通过位于中控台下方的旋钮，我们现在切换到赛道模式。不过，在开动之前我们不妨花些时间来仔细观察一下这辆SUV。它的内饰采用精美的Alcantara织物包覆，座椅采用了经典的六边形主题，这种设计可以追溯到1967年面世的兰博基尼Marzal。信息娱乐及空调控制很显然是来自

奥迪

，各种控制装置的设计和显示器中的字体很容易让人想起Urus的基因正是来自老家位于德国英戈尔施塔特的奥迪。

性能版也配备了托森中央差速器，当然在车辆行驶时是看不到的。它的主要特性之一就是在行驶过程中能够补偿前后轴之间的微小速度差异，如果这个差异比较大的话，那它同时具有锁止的作用。在Urus性能版中，主动式后轴差速器配备了矢量扭矩分配，新调校过的四轮转向系统也提供了最大化的支持。而所有这一切带来效果就是：当你以高车速过弯的时候，它是那么稳健以至于你几乎意识不到有那么多的控制件在参与整个过程。

经过一圈的热身后，Urus性能版完全进入了状态，灵活地在赛道中

飞驰

，快速过弯时是那么稳定，转向系统从前轮得到了充足的抓地力，尽管全车58%的重量都被前轴承担下来，但Urus丝毫没有转向不足的迹象。

即便是用力制动，Urus也能保持极为良好的稳定性，不会晃来晃去。前轮使用了440毫米碳陶瓷刹车盘加十活塞单体卡钳，刹车性能能够持久保持，即便在赛道上

奔驰

多圈之后依然感觉不到刹车性能有所衰减。

“我们首先在Urus性能版上将加速性和横向动态行驶加以改进，另外，我们取得了派克峰登顶纪录”，技术总监鲁文·莫尔(Rouven Mohr)介绍说。不过，只要说到性能，那至少就应该与驾驶乐趣有关。根据汽车工程师们的说法，兰博基尼正是凭借Urus开发出了超级运动型SUV这个细分市场;而这款Urus性能版绝对处于这个细分市场的头部。

在Autodromo Piero Taruffi快速开过几圈之后，你会觉得它的确是有些真东西的。这条位于瓦莱伦加的赛道的名称来自一位

法拉利

的工厂试驾员。Urus的转向精准且随叫随到，得益于其车身稳定系统，Urus的侧倾被很好地抑制住了。具有极强针对性的动态驾驶模式以及前面提到过的质量功率比都使得这款体格庞大、重量也不轻的兰博基尼SUV在赛道上也可以灵动地翩翩起舞。

Urus的日常实用性几乎没受到什么影响。好吧，底盘相对于空气悬挂来讲似乎声音有些大，至少在石子路面和赛道上是这样的。在快速进入弯道的时候，需要用力握持方向盘，可能这一点更适合男士操作。不过，从某种程度上来讲，这种阳刚之气似乎早已深深印入兰博基尼的品牌DNA之内。那些想要更舒适和柔和一些的人可以在英戈尔施塔特(德国奥迪总部所在地)或祖芬豪森(

保时捷

德国工厂所在地)这些找车网

大众

集团其他下属品牌中找到他们想要的东西。

从设计角度看，Urus性能版更接近重金属摇滚风格，尽管乍看之下跟普通版的差异似乎并不明显。设计主管米蒂亚·博尔克特(Mitja Borkert)介绍说，他想要的一款Urus，就好像是刚刚去过健身房，从健身房出来时浑身肌肉似乎更加发达了一些。性能版的车身看上去的确是更紧绷，而且线条轮廓也更清晰。

通过运用这些线条，空气动力学效率也得到了提升。轮拱及后裙板上的碳纤维装饰在Urus身上看起来很搭，并不令人觉得突兀。很多其他五颜六色的颜色也都搭配得不错。我们的购买建议是：选择黄色或者绿色。

在Urus改款成为Urus S之前，兰博基尼首先发布了Urus性能版。在这次驾驶测试中，性能版闪耀着极其稳定的形式特性，具有强大的牵引力以及在沥青和碎石路面上极具信心的操控性。尽管悬挂舒适性的确有所损失，但兰博基尼依然在放弃使用空气悬挂上没有太多犹豫。

兰博基尼Urus Performante

车身

五座SUV，长5137 mm，宽2026 mm，高1618 mm，轴距3006 mm，行李厢容积616~1596 L，整备质量2150 kg

发动机

V8，涡轮增压，排量3996 cm3，最高功率490 kW(666 PS)/6000 rpm，最大扭矩850 Nm/2250 rpm

传动系统

四轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂

前后多连杆/螺旋弹簧，前后碳陶瓷盘式刹车，轮胎规格：前285/40 R22，后325/35 R22

行驶性能

0~100km/h加速时间3.3 s，

官方0~200km/h加速时间11.5 s

最高车速306 km/h，

WLTP油耗 14.1 L/100 km

基础价格

兰博基尼 Urus性能版 260 000欧元

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之前车叔听到有朋友说，兰博基尼只有一款SUV那就是Urus，车叔听到当时就笑了，Urus也叫SUV?听到这里你是不是很想跟车叔掰扯掰扯?别急，我们接着往下看。

当我们谈到兰博基尼的历史时，Miura、Countach、350 GT，还有Espada都是大家比较容易提起的车型。然而，有一款车型很难加入到这个话题中，那就是越野车LM 002。

对不是兰博基尼的车迷来说，这款车型是非常陌生的，但是这家意大利汽车制造商的确在过去生产过这辆越野卡车。兰博基尼于1986年至1993年间制造了LM 002，令人惊讶的是，全球总共只有328辆。其中有49辆是为美国市场生产的。现在，他们中的一辆现身于一个拖车拍卖会，来让我们一起欣赏它。

背景

这辆特殊的LM 002目前在美国，但这辆车并不是为美国市场而生产的。据报道，这辆卡车是1991年大众奥迪汽车在瓦胡岛的经销商从日本进口到夏威夷的。

前车主于1992年购买了这辆卡车并将其拖至华盛顿州。在他拥有LM 002的这27年中也只是偶尔开开它，到目前为止它的总里程只有2500英里。直到2018年，这家经销商收购了这辆车。

特别之处

在外观上看，这辆卡车车身是全黑的，看起来很精致。除了标准的四门外，在车身后面还有一个和皮卡车一样的后门。从前脸看，它的特点是有一个长长的引擎罩，在引擎盖上有发动机的进气口。圆形前灯造型复古，再搭配上银色装点的保险杠，打破黑色的单调。

这辆LM 002的轮胎也是工厂专门开发的，17英寸的八耳车轮包裹在345/60倍耐力蝎子轮胎中。在尾门上也配备了一个全尺寸的备用轮胎。

内饰方面，卡车的四个座椅是用非白色皮革装潢完成的。甚至门面板和中控台的材料都是一样的。

Nardi方向盘是包裹在皮革中，仪表盘上有220公里的时速计和转速表与6500转/分红线。变速箱是手动的，挡把有点像现在大卡车上的挡把。这个1989年型号的车型甚至还配备了空调系统和自动窗户。

性能

引擎盖下是一个5.2升，四缸V12发动机，可产生455马力，比同级别的超级跑车还多出35马力。传动系统是五速手动变速器传送到车轮上。燃油喷射系统的特点是一个独特的空气箱与双过滤罐。

虽然LM 002百公里加速需要7.7秒，但是我们也要考虑到它的重量超过了6800磅，这是一个相当大的问题，这要归因于钢管框架和厚重的面板。

车叔总结

这辆车保养得也很好，里程数只有4000多公里。现在这辆LM 002的出价为15万美元!车叔对此只想说，不愧是兰博基尼，这辆宝贝的保值率真高。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在各大车展上，兰博基尼的SUV车型总是备受瞩目。而2018年推出的Urus更是成为了豪华SUV市场的一匹黑马。本篇文章将深入探索兰博基尼SUV——Urus的亮点和特色，揭秘这款梦幻SUV之巅。

外观设计：时尚动感+犀利霸气

Urus沿用了兰博基尼的典型设计语言，将精致的线条、扣人心弦的曲线及丰富的细节装饰融入到了整车设计中。其采用了钻石剪裁的设计，造型动感而犀利。立体化的车头盾形进气口很好地传承了兰博基尼的经典元素，侧身线条流畅而有力，尾部则带上了非常明显的跑车元素。

发动机动力：惊人的潜力及动力表现

Urus首创了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达650马力，最高速度305公里/小时，0-100km/h加速时间仅需3.6秒。Urus不仅拥有惊人的潜力，更是展现了霸气、带有攻击性的动力性能。车辆的全时四驱系统配备了转向后差速锁、主动电控式稳定控制系统等数码科技装备，帮助其在不同路况下保持稳定性和驾驶感受。

底盘系统：最先进、最合理的技术组合

Urus采用了大量轻量化材料，其中发动机罩、门板、扰流等结构均为碳纤维材质，有效降低了整车重量，提升了该车的性能。同时，全新开发的4轮转向系统及8速自动变速箱也使Urus更具灵活性和整车的精度控制表现。兰博基尼Urus搭载了21英寸/22英寸铝合金轮毂，并配有高性能刹车系统，确保安全和驾驶性能。此外，Urus还可根据不同车主需求进行个性化的定制配置，为车主们打造一款专属于自己的梦想SUV。

内饰设计：奢华、科技、优雅与运动完美融合

车内采用了高档皮革、碳纤维和铝制材质，并配备有多达三个中控显示屏，全新的数码娱乐系统配备的功能十分丰富。座椅在一定程度上可以进行电动调节，当然，不可忽略的还有Urus车身所装载的四座回收式的"舒适座椅"，司机可以随时控制座椅的前后倾斜角度、座垫高低、腰部支撑等，这项人性化设计也极大的提升了车辆的舒适性。

结语：集时尚之美、性能之力、豪华之质于一身的超级SUV

作为一个全新的车型，在市场上兰博基尼Urus肯定会大放异彩。它把众多豪华SUV领域的元素进行整合、优化和演化到了极致，以非凡的性能和令人印象深刻的外观吸引了众多消费者的关注。即使对于品牌忠实粉丝来说，Urus也具有足够的竞争力，成为了一款名副其实的梦幻SUV之巅。毫无疑问，兰博基尼Urus将会成为全球超级豪华SUV市场领域的一匹闪耀的黑马。