合资车卖国产价，它们会是你的性价比之选吗？

随着汽车走进千家万户，买车自然成为了每个家庭必不可少的选择，在工薪阶级中，买一款高性价比的亲民车型成为了很多朋友所想。虽然主打性价比的车型大多是以国产车为主，但伴随合资车价格的不断下探，现在合资和国产已经形成了很大部分的价格重叠，因而让很多消费者还在合资与国产之间举棋不定。

放眼国内汽车市场，消费者选择合资车型，主要还是看重合资车企成熟可靠的技术，甚至愿意为此付出一定的品牌溢价。但其实，随着国内市场竞争激烈以及制作成本的逐步下降，现在很多合资车经优惠后都拥有着不错的性价比，就例如以下这四款。

东风日产-骐达

厂商指导价：9.99-13.59万元

最高优惠：1.8万元

骐达是一款开过都说好的两厢车，许多车主都曾表示，骐达后排空间和舒适性都十分优异，绝对是家用的不二之选。对于一般人而言，骐达可能没有其它两厢车的知名度那么高，但是骐达的产品表现绝不亚于它们，同级别出色的乘坐舒适性以及空间表现，还有老骐达积累下来的良好质量口碑，都让它在国内日渐萎缩的两厢车市场站稳脚跟。

其次，骐达搭载了智能预碰撞刹车系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统以及倒车车侧预警等安全配置，在主动安全方面领先不少同级对手，也让许多新手们开车的时候倍感舒心。目前，2020款骐达有着最高1.8万元的优惠，优惠后8.19万起步的售价就能买到一台空间宽敞、乘坐舒适且质量口碑好的车型，还是很值得考虑的。

东风悦达起亚-奕跑

厂商指导价：6.98-8.28万元

最高优惠：1万元

韩系车型向来以出色的外观设计以及超高的性价比吸引消费者，而奕跑就是东风悦达起亚在小型SUV领域投下的一颗重磅炸弹。以奕跑的售价，再加上目前有着最高1万元左右的优惠，即是6万不到就即可拥有一辆合资小型SUV，价格确实有着足够的吸引力。

奕跑在同尺寸SUV上，空间表现还算中规中矩;而在内饰上，虽然设计中规中矩，但好在用料和做工是标准的合资水平;美中不足的是奕跑后排的储物空间非常有限，并且没有中央扶手箱，仅有一个在门板上的杯架以及副驾驶座椅后面的背袋。其次，1.4L+6AT动力总成在日常驾驶足够平顺舒适，可靠性口碑也很好，但唯独百公里加速13秒的成绩实在有点弱，对动力有较高要求的朋友们慎选。

一汽-大众捷达-捷达VA3

厂商指导价：6.58-9.28万元找车网

最高优惠：0.63万元

捷达VA3的官方指导价为6.58-9.28万，作为一款顶配还不到10万的自动挡合资轿车而言，它的性价比甚至已经可以和不少自主品牌相提并论。其实，捷达VA3就是大众捷达的继承者，在最新的消费需求下，它依然保持着皮实耐用、价格亲民的优点，对于预算有限又特别钟情于合资车型的消费者来说，它亮点十足。

乘坐空间方面，捷达VA3拥有2604mm的轴距，工整的内部结构让乘坐空间得到充分的保证，而且提供双色拼接的座椅也增添了不少年轻气息。此外，内饰部分依然采用大量硬塑料材质覆盖，除了平底方向盘和中控屏方面有所提升之外，其余部分基本保留着老捷达的味道。但总的来说，捷达VA3带着大众“品质光环”的优势，自然值得考虑。

广汽本田-锋范

厂商指导价：7.98-10.68万元

最高优惠：1.3万元

锋范作为广汽本田的经典车型，2006年就引入国内了，能卖14年还经久不衰，足以证明它的实力。锋范2019款车型也并没有进行大改动，其内饰造型和飞度是如出一辙，在这个级别的车型上，个人觉得也算是一套比较耐看的内饰了。至于配置方面，高配车型提供了电动天窗、无钥匙进入/一键启动、侧气囊、车身稳定系统等。

此外，锋范搭载了1.5L地球梦发动机，这为它带来了良好的加速性能和平顺性，给人留下了深刻的印象，不仅动力表现超越同级1.6L车型，综合工况油耗5.4L/100km更表现出了远超同级对手的燃油经济性。不过，目前锋范只有国五版本可选，要是当地有国六标准限制的则不能考虑。

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对于大多数消费者来说，在面对合资车与国产车的时候，往往更愿意选择前者，毕竟合资车的综合实力和口碑都更为出色一些，甚至在保值率方面也将国产车甩在身后。但是，随着自主品牌的发展，以及国人对国产车的认可，很多人的购车首选都是国产车。甚至一些车主的第一辆车是合资车，第二辆车竟然选择了国产车。当然，也有网友说买国产车是因为穷。那么，从合资车到国产车，车主换车是因为穷，还是其他原因呢?其实简单可以总结为三点，和穷反而没有太大关系。

第一点：口碑和销量

曾经不论轿车还是SUV领域都是合资车的天下，而近年来，国产车的表现愈发出色。而且随着时间的推移，国产车的口碑优势也逐渐呈现，虽然不能说完全赶超合资车，但是和同价位合资车相比，国产车的表现并不逊色。而且从销量来看，国产车的表现也并不逊色，有时候并非说销量好的车一定值得买，但是大多数销量好的车型的各方面表现也都不差。同时，市场也可以更好地验证这款车是否值得买。

第二点：性价比高

网上总有一些人说买国产车是因为穷，但是相比同价位的合资车而言，国产车在配置、空间、性能等方面都有着更为出色的表现，甚至一些10多万的国产车连AI主动服务都有，而同价位的合资车呢?有的连ESP都没有，这个时候，谁又愿意花那么多钱去买一辆并不实用的合资车呢?讲真，普通消费者的钱都是血汗钱，同样的价格为什么要买低配合资车，而不选择高配或者顶配的国产车呢?至于所谓的质量，如今的国产车开10年并没有什么问题吧，尤其是大多数消费者一辆车开5、6年就卖了。这个时候，你还会考虑合资车吗?

第三点：更省钱

很多人都说国产车保值率低，甚至以保值率来谈合资车比国产车更值得买。但是，现在很多年轻人反而算明白一笔账，那就是保值率低的国产车可能也要比大多数合资车更省钱，毕竟像丰田普拉多那样保值的车型可并不多。可能有些人不明白，为什么说国产车不保值却省钱，接下来就简单说一下。比如一辆上道价格20万的合资SUV，开了8年之后，一般二手车价格也就8-12万，相当于赔了8-12万。但是，一辆上道价格10万的国产车，即便是保值率较低，开了8年也能卖3、4万，这个时候可能只是赔了6、7万，你觉得是不是省钱了呢?

其实我们不排除一些车主是因为经济原因而选择国产车，但是目前10万左右的合资车也不少，这个时候大家还选择国产车就已经说明问题。总体来说，国产车不是不值得买，只是很多人为了面子更愿意选择合资车罢了。从纯粹的家用代步角度来说，国产车也是不错的选择。

如果把时钟拨回几年前，国产车和合资车简直就是两个互不相干的板块，国产车基本上都是5～10万元这个区间，而合资车则是10～25万元，更高的价位属于豪华品牌。这种思想已经根深蒂固了十几年，而就在近些年，很多人发现国产车和合资车的地位逐渐发生了一些变化。

在过去大众是当之无愧的国内第一合资品牌，身后的本田、丰田以及现代等日韩车型紧随其后，不过随着时间的推移，国产车的水准越来越高，逐步积压着合资车的地位。从价格上面我们就能看得出来，现在几乎所有国产品牌都拥有不少15万甚至更高的产品，一方面是自主品牌三大件的迅速提升，另一方面也彰显了国产车的自信心。

而反观合资品牌，除了一些车型常青树屹立不倒之外，很多新车卖的其实并不算好，过去无脑月销破万的时代早已不复存在，在产品力和性价比的对比中，合资车完全处于劣势。长城的WEY系列、吉利的领克、比亚迪的王朝系列，都在一步步打击着那些传统强者，他们的市场份额在一步步被吞噬。

举个例子，在过去20万左右的轿车/SUV几乎被大众和两本瓜分的干干净净，而现在出现了无数出色的国产车，像近期长安的UNI-T、比亚迪汉等等都是绝对的硬核车型，想要找一款实力相当，价格相仿的合资车几乎是不可能的。

除了国产车的冲击，合资车还要万分担心豪华车的下探，BBA现在对于30万以内，甚至是20万以内都布局了不少入门级车型，那些看不起国产车想要追品牌的用户，反而又被豪华车拉了过去，留下了黯然神伤的合资车。

简单的说，国产车为了做好做强，不断的冲击着高端市场，拼命甩掉过去简陋的刻板印象，而合资车虽然也在进步，但是过去的市场被吞噬，想要找回市场空缺就只能不断的拓展新市场，造30～50万的中大型车研发成本和时间成本较高，所以一些低端车型就更好吃香，也更容易卖出爆款。

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