奔驰800和809不同在哪

在电驱已成大趋势，充电技术却仍无法让人满意的当下，各家车企都使出了浑身解数来消除续航焦虑，从而让更多传统燃油车用户投入到自家新能源车型的怀抱。

堆电池，卷补能，甚至是加增程器......

正所谓“开源节流”，在绝大多数品牌都选择了更简单的“开源”的情况下，作为豪华品牌的

奔驰

，却坚持走“节流”路线，通过降低电耗来实现更长的续航。而这其实在VISION EQXX概念车上就已经体现得淋漓尽致了。

不过概念，终究还是需要慢慢落地的，

在刚刚开幕的2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，奔驰就再次推出全新的CLA概念车，

用一个更贴近于现实的姿态，向我们展现了这个百年品牌在电动时代的思考。

全新的CLA将会采用

奔驰MMA

(Mercedes-Benz Modular Architecture)平台打造而来，这不仅是奔驰首个紧凑型级别的电动平台，同时也将会成为奔驰后续所有入门级车型的新平台。

在外观上，全新CLA概念车最惹人注目的必然就是前脸部分了。新车不仅拥有极其抢眼的发光LOGO，

甚至连两侧的日行灯以及中网上都密密麻麻地分布着一个个“三叉星”。

同时，圆润的大灯以及贯穿式的

LED灯

带，又为前脸勾勒出一丝可爱的轮廓，令整台车呈现出一种“萌凶”的既视感。

侧面部分，CLA概念车延续着CL系列一贯的年轻化设计，并继续采用

四门Coupe的溜背造型，

整体线条十分流畅。而通过加长车头、缩短车尾的手法，整车运动感也变得更为浓厚。为了让这台紧凑级别的轿车显得更为修长，奔驰还特意在车头与车尾都增加了一道从车灯延续到车门上的饰条，以丰富侧面的设计元素。

同样的，车尾的整体造型也与车头的风格极度相似，不管是大灯内部的造型、发光LOGO亦或是

LED灯

带，都仿佛照搬自车头。值得一提的是，新车的玻璃天幕车顶同样也布满了发光的奔驰星徽，

并且还带有夸张的动态点亮效果。

至于内饰方面，

全新CLA概念车的整体设计理念源自于VISION EQXX，

三联屏的设计放在当下已经称不上“科幻”，但是通过奔驰拿手的氛围灯，以及镀铬点缀，整体依旧呈现出了不错的科技感与高级感。

为了迎合当下的环保潮流，奔驰还在这套车厢里用上了众多的环保及可回收材料，

以进一步降低整车的碳排放。

如果你以为，这台概念车只展示了外观、内饰这些“皮毛”，那你就错了，因为它的重点其实还是集中在这个全新MMA架构的硬件层面。

前面没有提到的是奔驰全新MMA架构虽然主要是为了

纯电动

车型而研发，但是实际上它依旧兼容内燃机车型。只不过与以往的那些油电兼容车型不一样的是，采用MMA架构的电动车将会是正儿八经的电动平台车型，

相反燃油车将会是“电改油”车型，这也从侧面反映了奔驰推动电动化的决心。

更重要的是，这里的“纯电平台”绝对不是单单一个名称而已，在技术上MMA平台将会支持800V超充，从而实现15分钟补能400km，并且最高可配备一块89.6kWh的电池，

在12kWh/100km的超低电耗之下，续航能力可达750km以上。

在动力上，布局在后轴的电机能提供最高238马力的输出，这也有望让这台新车成为第一台“后驱CLA”。值得一提的是，MMA架构还支持前后双电机的布局，

这也为更高性能版本的纯电动CLA提供了可能性。

但是在谈到燃油版车型时，奔驰方面并没有透露新一代车型将会采用何种驱动形式，不过受限于布局以及成本，预计新一代的燃油版CLA依旧会是前驱布局。

在后续，围绕着MMA架构，奔驰至少还将会打造两款入门级的

SUV

车型以及一款

旅行车

，而这三款车型大概率将会是新一代的GLA、GLB以及CLA Shootingbrake了，尽管这些新车都将会继续提供燃油版，

但是他们的纯电版车型必将成为了奔驰推广的重点，且上市时间也会早于燃油版。

先前，奔驰就宣布将要缩减旗下的产品线，将整体的产品序列归为

新生代豪华、核心豪华、顶级豪华三大序列，

这次全新一代CLA概念车以及MMA架构的发布，正是全新新生代豪华序列的预告。

而

“重纯电、轻燃油”

的路线，也是展现了奔驰品牌转型的决心，当然作为消费者更关心的是，在2024年全新一代CLA正式亮相以后，还能保有多少概念车上的大胆设计呢?

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809是2019款奔驰E级，800是2020款奔驰E级。这两款车型在设计、动力总成、配置价格上都有一些差异。E级是奔驰旗下的中大型豪华车。这款车的竞争车型有宝马5系、奥迪a6l等。

2020款奔驰已经使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率2.0升涡轮增压发动机和高功率2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大扭矩184马力，280牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这款发动机配备48v混合动力系统，使用铝合金气缸盖和气缸体。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为258马力，370牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速1800到4000转。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为299马力，400牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速3000到4000转。这款发动机配备了48v轻型混合动力系统，使用了铝合金气缸盖体。与这三款发动机匹配的是9at变速箱。

百万购车补贴

奔驰

CLA，是奔驰进口车中的入门车型，目前官方指导价为29.98-39.98万元。不过这款车销量一般，在国内实际的起售价已经跌至20万元出头，但仍然无法提振销量。

可见燃油车的确不太行了，作为发展新能源最积极的豪华品牌之一，奔驰必须要加大在新能源领域的布局。在2023年德国慕尼黑车展开幕前夕，奔驰正式发布了全新的奔驰CLA概念车，这款车最大的看点是，它变成了一款油电并举的车型。找车网

全新换代，奔驰CLA变化在哪里?

目前在售的奔驰CLA全系均为纯燃油车，连48V轻混系统都懒得加。奔驰显然注意到了这个问题，全新的奔驰CLA，直接就是以新能源车型的形象示人。

从奔驰发布会的现场来看，全新的奔驰CLA采用的是与EQ家族相似的前脸设计，奔驰标志性的大灯被取消，变成了椭圆形的灯组，内部的三点光源看上去似乎是在模仿奔驰的三叉星标志，更加个性化，但量产车是否也是这样就很难说了。

大尺寸中网的满天星设计元素被保留，但内部加入了更多的LED光源，设计细节上更加年轻化，同时还加入了贯穿式灯带，三叉星LOGO也有发光效果，进一步向新能源靠拢。在设计方面，奔驰还是比较能打的。

车身侧面设计依然比较灵动，同时还使用了可以降低风阻的新能源专属轮胎，两段式腰线也有比较明显的年轻化色彩。站在车身侧面，能够很明显地看到前后大灯，这种设计也是比较新颖的。

车尾也采用了贯穿式灯带，并且与车身侧面腰线融为一体，与后包围上镶嵌的镀铬装饰条形成呼应，尾灯造型则与前大灯保持一致。不过这种设计太不“奔驰”，量产车上是否会保留还不得而知。

内饰方面，奔驰CLA概念车也在向主流的新能源风格靠拢，采用了贯穿式的三联屏，这一点倒是与不少国产品牌新能源车型不谋而合，不过它也可能会被不少奔驰老车主嫌弃，在转型期如何安抚老车主，对传统豪华品牌来说是个难题。

奔驰CLA概念车配备全新的MB.OS操作系统，基于全新的电子电气架构打造，融入最新的5G通信模块，同时还将提供OTA、儿童监测系统、自动驾驶等各种功能模块，达到了国产新能源汽车的主流水平。

根据奔驰官方的说法，下一代奔驰CLA将同时支持燃油及电动车型，其中纯电版车型最大功率为175kW，搭载89.6kWh的大电池，最大巡航里程可达750km，并且支持800V高压快充系统，充电15分钟可以增加400公里续航。

值得一提的是，奔驰CLA的上市节奏明显比燃油车时代更快，它今年发布，2024年就会推出量产版车型，这个速度在传统

厂商

中已经比较快了，这也能从一个侧面证明奔驰向新能源转型的决心，那么全新奔驰CLA要采取什么策略，才能站稳脚跟呢?

方向对了，但还需要做点什么?

在慕尼黑车展前夕的发布会上，奔驰官方直接把全新奔驰CLA的新能源版本拿出来进行介绍，这说明奔驰虽然不会激进地全部停产燃油车，但整体的发展重心已经明显向新能源倾斜。

但这就够了吗?“传统

厂商

一发力，国产新能源就不行了”真的会出现吗?这显然是一种错误说法，因为奔驰的EQ系列已经“发力”好几年了，但销量惨不忍睹，所以全新的奔驰CLA只是选对了方向，但距离爆款还有不小的距离。

首先，奔驰CLA将会如何定价?按照EQ系列的定价规则，这款车的新能源版本售价应该会高于燃油车版本，然而事实证明，消费者对这种定价方式并不买账，它在定价方面需要更有诚意。

定价不接地气，有一个重要原因是奔驰的新能源销量规模比较小，短期内无法摊薄成本，因此做不到油电同价，不过全新奔驰CLA可能要到2025年才能正式上市，届时奔驰可能已经解决了这个问题。

其次，全新的奔驰CLA会给出什么样的配置?在配置水平方面，奔驰一向无法与同价位的国产车相提并论，在燃油车时代，奔驰的品牌号召力比较强大，在一定程度上掩盖了“低配高价”的问题，大量的消费者愿意为它的三叉星车标买单，但这种优势在新能源时代未必能够延续。

所以全新奔驰CLA需要给出一个合理的价格，以及比较高的配置，才能得到消费者青睐。这似乎很难，但必须要做，豪华车标并不是万能的。

新能源市场上还有奔驰CLA的位置吗?

根据奔驰官方的规划，全新奔驰CLA量产版将会在2024年推出，那么它正式上市可能会等到2025年，客观来说，这个时间点并不太妙。

此前有专家预测，2025年是中国新能源市场的重要临界点，因为这一年新能源车型的性价比将会全面超越燃油车;8月初

比亚迪

董事长王传福也曾经预测，未来3年内国产品牌的市场占有率将从目前的50%提升到70%，从目前的发展势头来看，这个预测还是比较靠谱的。

那么全新奔驰CLA就会面临一个比较尴尬的问题：它努力追赶，但还是落后。800V高压快充、最大续航750km、充电15分钟增加400公里续航，这是全新奔驰CLA比较能拿得出手的东西，放在豪华品牌中算是一流，但放在国产主流新能源车型中也就是刚刚达到主流水平，但它正式上市又要再等一年多，届时这些性能表现已经非常普遍了。

与其它豪华品牌相比，奔驰无论是积极性，还是产品布局都是一流水平，与国产车相比，它在品牌号召力方面也有明显优势。国内新能源市场并非没有全新奔驰CLA的位置，但奔驰的金字招牌能带来多少销量就很难说了。

小结：

中国并非全球唯一的新能源市场，但却是最大的市场，因此全新奔驰CLA必须要在中国市场上与国产高端车型近身肉搏，结果如何，就要看奔驰究竟有多少诚意，以及它究竟掌握了多少核心技术。

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