你好小途是什么车

目前的汽车市场，各个级别的标杆车型已经确定，但是很多新车型不断推出，它们的任务就是挑战标杆，但很遗憾，成功的车型并不多。但是如果说成功率最高的品牌，那绝对是非大众莫属，比如30万级SUV市场，大家都知道曾经是汉兰达一家独大，或者是整个SUV市场，日系SUV进军比较早，但是大众先是途观奠定地位，后有途昂直接在销量超过汉兰达，让标杆易主。但有句老话说得好，打江山易守江山难，大众途昂现在就面临着如何保住自己的销量。

从产品定位来看，其实途昂属于以大欺小，毕竟汉兰达是一款较大号的中型SUV，途昂则是标准的中大型，尺寸算是完胜，而且真正售价和汉兰达差不多少。比如2.0T高功率车型的四驱版本，裸车价基本在30万左右，而目前汉兰达的走量车型也在30万左右，所以说大众才会着急。如今在2020芝加哥车展，我们见到了途昂的海外版车型发布新款，虽说变化不大，但是让整车的质感有了提升，包括一些细节设计的升级，更能符合当下消费者的需求。

先来看外观方面的变化，前脸部分给人感觉还是很熟悉，但是格栅样式不同了，没有此前肌肉感那么突出，更加注重精致感和时尚感的营造，再配合两侧全新样式的大灯组，我觉得档次感更强了，而且不少车迷称它为小途锐。而侧面造型变化基本没有，还是熟悉的稳重与大气感并存，但是全新样式的轮圈还是提升了一定运动感。再就是尾部，最大变化绝对是灯组，与前大灯呼应，加入了L型元素，点亮后辨识度更高了。

来到内饰部分后，我们倒是有些惊讶，因为给人变化比较明显，虽说还是此前的整体布局，但方向盘造型的改动无疑让内部氛围有了不同。其实我们觉得还是老款比较符合它定位，大众最新的方向盘设计更适合比较入门的车型。但是配置相当丰富，12.3英寸全液晶仪表盘、全方位驾驶辅助系统都有出现，并且还可以升级更高级的自适应巡航或车道保持，不知国产途昂何时可以迎来升级。毕竟是小改款，其它变化基本没有，但即便如此汉兰达也完全不是对手。

动力肯定没有悬念，海外版本没有变化，国内即便改款自然也不会改动，但是就目前车型售价来看，其实2.5T车型的价格还可以更低一些。毕竟途昂是一款长5米轴距近3米的中大型SUV，2.0T即便是高功率，想要满足大家对性能的需求也比较勉强，而且2.5T这款V6听起来更高端，如果可以在35万左右，那汉兰达才是真正的没戏，谁会拒绝这样的一台大众旗舰SUV?甚至连Q5L的市场都要被吞食一部分。

总结：虽说途昂上市时间不算久，但是面对汉兰达、锐界以及更高端的豪华品牌，绝对是丝毫不惧，而且在销量上颇有起色。此次改款让它也可以更好的面向年轻消费者，但我们更希望国产途昂可以拥有更多性价比，逼着汉兰达也要拿出十足诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10秒钟了解大众探岳

一汽大众的第二款SUV车型，官方定位中级SUV，但其实只能算紧凑级SUV;

探岳价格在18.59-31.39万之间，对标上汽大众的途观L，和CR-V、RAV4、奇骏都是对手;

途观L和途昂都在上汽大众，在宣传的时候一汽大众喜欢说探岳为“小途锐”。

经走访得知，目前探岳现金优惠很高，最高可达3万3左右。找车网

如果是置换的话还可以再享受

1万元

的置换补贴。另外还可以赠送免费的保养。

如果买辆卖得最好配置的探岳，落地价要多少钱呢?

以2.0两驱豪华为例，预算单：

指导价220400

成交价188000

保险10000

购置税16500

合计214500

(贷款购车需增加2000贷款咨询费，保险11000左右，合计217000)

实际上，探岳刚上市时销量表现一般，月销还未能破万，让不少人感到有一点可惜。后来慢慢追了上来，但总体与其头号竞争对手途观L相比还是差一截。

它与上汽大众的途观L在发动机、变速箱、底盘等三大件上如出一辙，只是在国内生产厂家不同。可以说除了细节略有不同外，探岳和途观L整体是十分接近的，不用太纠结。

尤其是现在探岳的

优惠

要比刚上市大很多，基本在3万上下，尽管尺寸比途观L小点，但相对来说配置也要稍高点、价格也低一些、外观内饰也更具科技感。

当然如果要是喜欢空间尺寸大点的，那就去选途观L。

探岳目前在售车型分为

国五国六两个版本

，共计22款车。

其中包括1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三大排量车型。

目前最受关注、并且卖得最好的是330 TSI 两驱豪华版(售价为：21.89万)。

关注度最高的三款车型分别为330 TSI 两驱豪华版 (售价：21.89万)、330 TSI 两驱豪华型PLUS(售价：23.04万)、330 TSI 两驱尊贵型(售价：24.99万)。

两驱豪华型PLUS相比两驱豪华型贵了1.15万，主要差了倒车影像、全液晶仪表、自动大灯、触控大屏、以及内后视镜防眩目。

这要看个人需求，有的人认为除了倒车影像其它功能都没用，倒车影像自己外面3000元肯定可以搞定。

两驱尊贵版相比两驱豪华PLUS版贵了1.95万，你能得到的就是

更高科技的配置

以及一些安全辅助配置，例如车道保持、并线辅助等。

但这些功能对于很多老司机来说，用处不大，并且差了将近2万元的价格，所以不作为推荐，但不差钱的朋友还是可以考虑。

最推荐的就是卖得最好的

330 TSI 两驱豪华版

(售价：21.89万)。配置基本够用，虽然没有两驱尊贵版配置全，但便宜了3.1万，用这3.1万出去自己改装，绝不会比尊贵版车型配置低。所以它的性价比很高。

从第三方平台来看，目前有3307位车友给到的平均油耗是8.39L/100km。探岳能有不错的油耗表现，完全得力于它的这套1.4T加7速双离合的动力总成系统，但因为厂家建议该车型最好加注95号汽油，所以燃油费用会有所增加。

以每年行驶2万公里、使用95号汽油(7.17元/L)来计算，一年油费总开支为12046元，每个月1004元，每公里0.6元。

相较于日产逍客2.0L CVT豪华版的8.3L/100km综合油况，探岳的动力参数与油耗表现都略差一些，但是差距并不大。

保养方面

，探岳的首次保养为5000公里，此后开始1万公里一保养。日常小保养价格在892元左右，大保养价格在1200元左右，首保免费。在具体项目上，除了机油、机滤是每次的必保项目之外，每两万公里需要更换火花塞、空气滤清器，每三万公里需要更换空调滤清器。行驶6万公里总常规保养大约花费7000元左右。

横向对比

的话，来自日系的RAV4 2.5L车型行驶6万公里的总花费在5000元左右，来自美系的别克昂科威2.0T车型行驶6万公里的总花费在16000元左右，相比之下，探岳7000元的保养成本在这个级别当中算是一个中间水平，毕竟昂科威拉高了这个级别车型保养价格的平均值。

探岳作为一汽大众的中级SUV车型上市刚刚满一年时间，所以保值率信息还不全面，从刚刚汇总出来的市场现有车源价格来估算，探岳的首年保值率达到了79.91%，这个成绩与同级竞品比已经具有一定优势，同时大众品牌产品质量口碑一直在提升，所以后续的车型保值率也是有保证的。

以1年车龄的2019款探岳330TSI四驱尊贵型为例，新车指导价26.59万，开一年，算用得比较狠的行驶6万公里，在58估车价中的中位价还能卖到接近22万，所以

首年80%保值率

还是比较靠谱的。

一汽一大众作为大众中国的“长子”，在SUV车型方面起步比一汽大众晚很多，而且探岳车型从尺寸上来说与上汽-大众的途观L相比也小一圈。不过市场对于大众的金字招牌还是非常认可的，从探岳首年保值率就能反应出来。

“乘坐和储物的空间是我选择这款车的原因之一，因为家里人多，所以需要大空间的车辆出行，对比过昂科威，后排空间矮了点，显得压抑，而探岳的腿部和头部空间还绰绰有余。”

——探岳2019款 330TSI 两驱豪华型 车主

“外形符合颜值控的口味，整体看起来就像是小途锐;市区上下班代步油耗不高，经济性不错;后排可以放倒，周末带娃露营很方便，搬运大件行李很轻松;大众品牌的车保值，以后换车还可以换回一大笔钱。

——探岳2019款 330TSI 两驱豪华型 车主

“空间足够大，基本满足日常所需，有时候送一下货还是很方便的，能省下一点拉货的钱，开起来挺稳，外观也很霸气。”

——探岳2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 车主

“中控屏太小，内饰风格稍微不够高大上，而且新车又异味，要多晒多通风。”

——探岳2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 车主

“豪华版啊居然没有电动尾门，连自动大灯都没有;1.4T的动力110km/h以下加速没问题，上了110km/h油门踩到底速度都很难冲上去。”

——探岳2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 车主

你好小途是探岳车。根据查询相关信息小途是一汽大众推出的探岳车，该车在车身尺寸方面，长度为4878毫米，宽度为1984毫米，高度为1686毫米，轴距为2899毫米。小途锐在动力方面搭载DNE纵置涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，最大马力245Ps，最大功率180kW。