别克英朗XT这款车到底怎么样？

我补充：

操控很好~市里开开有点心疼，外面开开超爽~蛮稳的。

我一般市里空的时候开50~60码，(我怕超速。。。到60码那边开的就非常顺了，油门只要搭着)，一般可以维持在1500转，有次晒了一天开回家的时候，他维持在2000转蛮久的。启动的时候就不一定了，一般2000转要的，1500转一般不动，或者像蜗牛。

那个叫怠速还是什么的时候(就是只松刹车)，只动一点点。。。唉。找车网

当然，他有点重，不怎么省油，一箱油估计得300多，我一直200快一加的，所以不清楚满箱的价格。。。省油和质感总归是对台戏。。。

空间：

里面的话，感觉比一般的两厢大一点，我同事坐进来说，感觉不出是两厢，当然，他后排还是不是很大的。看车的时候坐过一次后面，感觉像紧凑型车的，我的感觉，我人比较高。

外面的话，我的XT和凯越的比了下，就短了一点点，哈哈哈~~~~~~~~~~~~~

做工：

还可以，没有暗刷刷的感觉，比凯越细。因为我买的银灰，所以不是非常亮。

参数：

自己看去，我也看不懂。

开了一个月，除了我对他的油耗有点小郁闷，其他么问题，我相当的喜欢。

我同学的比我买的时间长一点，他带T的，比我还爽。。。。。。

个人建议，如果资金允许，还是买带1.6带T的，因为我没有买，有点后悔。动力方面是一点，烟熏大灯+红色车身也是非常的显眼~~我当时的定位是15~18W的车车，我喜欢厚重的感觉，所以觉得英朗XT适合我。 但是被销售的游说了下，买了不带T的，估计他看我女的吧，以为我开的慢的。帮我省下钱。。。

我会近一点的外地跑跑，所以对动力有要求，如果你仅仅是市里开开，一脚油门一脚刹车的，那这英朗可能。。。太重了

今年6月我购置了一部英朗轿车，型号是1.6L手动进取版的，通常好多人都认为美国车车身重、发动机动力不足、内外饰缝隙大，可是我的理解却不是这样：车身重，跑高速便稳了;瓦特连杆的设计，在弯道方面也是发挥的淋漓尽致;车身的视觉冲击和仪表盘的别具一格，更是让我确信自己的选择。1.6L这部车建议不要买自动挡的，因为车身重，自动变速箱肯定会感觉起步很肉，手动1.6则是恰到好处，耗油方面，我认为要根据自己的用车习惯来评判的，一般在市区里能开到50码+的地方尽量用5档开，勤换挡，1-3档的时间不要停留过多。我现在所在的是一座交通十分拥挤的城市，每天要经历2-3个高峰期，可是能开到50码+的地方我尽可能的保持高档位行车，转数保持在低于1500的状态，目前我百公里的平均油耗是8.6，如果路况好，油耗绝对还不到这个数，(每跑一次300公里的高速，油耗也会降下0.1-0.2)还有就是英朗的方向盘非常轻，很好操控。

个人认为英朗这款车白色的最好看，可是保养好麻烦，选择车身颜色的时候楼主也得三思才行啊。

其实你可以去试驾一下，对比一下你所考虑选择的这两款车，感受一下英朗的方向盘、操控感、外观，可以PK过同价位里的好多车

别克英朗XT是一辆天赋动感的五门轿跑车。

别克英朗XT搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。

上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。

别克英朗XT的车型亮点

1、跑车式前舱

汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。

2、17寸五幅运动轮毂

轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。

3、环抱式后挡风玻璃

采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。