合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹（自主、合资硬碰硬，大众帕萨特、丰田凯美瑞对比全新红旗H5）

在国内中级车市场，传统日系三强

雅阁

、

凯美瑞

、

天籁

占据着市场主流，尤其是广汽

本田

雅阁

和广汽

丰田

凯美瑞

，可以说是这一细分市场的标杆车型。

下面我们就将

雅阁

和

凯美瑞

这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观对比

雅阁

作为一款偏向年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，受到很多年轻人的欢迎。而

雅阁

相比以往，针对外观细节进行了调整，比如前脸格栅面积进一步扩大，强化前脸的视觉冲击力，还新增搭载幻夜版运动套件，给人感觉更加运动高冷，相信会更符合年轻消费者的口味。

具体来看，

雅阁

外观采用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都采用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，

雅阁

汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm;混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，

雅阁

幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

而

凯美瑞

基于

丰田

TNGA架构打造，有着运动化的造型和犀利的视觉效果，因此适合追求个性的年轻消费者。此外，

凯美瑞

还在以往的基础上，新增了骑士版车型，这一版本的特别之处在于配备熏黑套件，搭载18英寸熏黑轮圈、横纹运动座椅等配置，相比普通版车型更加炫酷。可见为了吸引到更多年轻消费者，无论

雅阁

或是

凯美瑞

，都在造型方面花了不少心思。

车身尺寸方面，

凯美瑞

的长宽高为4900(4885)/1840/1455mm，轴距为2825mm，与

雅阁

的尺寸差距并不大。

内饰对比

从

雅阁

的内饰方面来看，坐进车内就会感觉到时尚大气。悬浮式的液晶显示屏提升了科技感，加上大量镀铬装饰的点缀，精致感也是营造的很明显。中控的布局看上去更加和谐，加上大面积软性材质包裹，不仅看上去舒适，体验起来也相当不错。

并且

雅阁

车内最明显的变化，莫过于尺寸升级到10.25英寸的中控触摸屏，配合悬浮式的设计，进一步加强了内饰的科技氛围。此外，

雅阁

导入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、智能语音识别、车辆位置共享等实用功能，给用户的智慧出行带来更多的便利体验。

总体看来

本田

雅阁

的内饰说不上豪华感多强，但也属于耐看型，坐进去时间久了也不会觉得视觉疲劳。

而

凯美瑞

的内饰设计非常个性，尤其是中控台属于不对称设计，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后，内饰科技感更加显著，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载，也能够看出

凯美瑞

的配置诚意。

配置方面，

凯美瑞

搭载腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，除了智能语音识别、远程控制等主流功能，还支持车载微信等功能，显然非常接地气，因此实用性上更高。

动力对比

动力方面，

雅阁

搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，后者由2.0L发动机和驱动电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，系统综合输出功率达到158kW，因此动力强、加速快，能够满足驾驶者对于操控的追求，同时综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性可观。

而

本田

i-MMD混动系统的驱动方式，能够提供充沛的动力表现，在中低速时还能带来出色的静谧性，NEDC综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性非常可观。

凯美瑞

则提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中混动版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机，具备41%的发动机热效率，在

丰田

第四代THS-II双擎混动系统的加持下，系统综合功率高达163kW。除此之外，燃油经济性也是

丰田

双擎系统的优势所在，

凯美瑞

混动版的NEDC工况油耗低至3.8-4.1L/100km，实现了动力和油耗的兼得。

综合对比来看，

雅阁

和

凯美瑞

在造型上都比较运动时尚，而

雅阁

的整体风格更显高级，

凯美瑞

则更偏运动，适合喜好不同的消费者。

此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置。

对于需求不同的消费者而言，如果喜欢运动时尚

凯美瑞

准没错，如果偏向家用，

雅阁

也是最优选之一。

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中型家轿向来在中国汽车市场有着十分高的热度，因为这一级别的车型无论在空间、乘坐舒适度还是性价比方面都有着无与伦比的优势，它们比紧凑型轿车有着更加宽大的车身，这便导致中型轿车无论是驾控感受，还是安全程度都要更高，并且相较于中大型轿车，它们又具有更高的性价比优势，所以是众多消费者青睐的一类热门产品。

而

大众

帕萨特

、

丰田

凯美瑞

作为这一细分市场的合资老将，更是在满足以上要求的同时，在口碑和后期保值率方面做得十分不错，如果你要在这一级别中挑选车辆的话，这两款车型一定是你不可错过的目标。但是随着自主品牌的强势崛起，我们也涌现出一批十足优质的产品，换代而来的

红旗H5

便是其中最具说服力的代表。而来到购买层面，很多用户会纠结到底是选择合资车型还是自主车型，所以常常在最终购买的时候举棋不定，不知如何选择，那么今天我们就针对这三款

型格

迥异的车型进行多角度的深度对比，看看到底是合资更香还是自主更强吧。

外观对比

在外观方面，大众品牌为了能够更好的迎合当下年轻消费群体，大众帕萨特也是采用了两种新车的外观造型，并且普通版对细节处有所调整外，还新增了星空版车型，区别主要表现在中网和车前包围等位置，在保持原有轮廓的基础上，整体看起来大气之余不乏时尚，星空版则为其赋予了更多年轻运动气息。普通版内部横向虚线状镀铬结构，在整体性和质感方面均有着不错的表现。星空版车型中网内部采用密集的点阵式结构，有些类似星辉般效果，在时下不同品牌车型上多有采用，属于更年轻化的设计。

大众帕萨特的车身侧面比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，确实提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。C柱位置采用了淡淡的溜背式设计，在视觉上明显精神不少。车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。车身尺寸方面大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。

大众帕萨特车尾处的横向贯穿尾灯也是一大亮点，既可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡，并且灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局。

不得不说，丰田品牌也是很懂中国消费者的，一车双型的战略同样在丰田凯美瑞中使用，普通版和锋尚版可以满足不同消费者对于外观的多样化要求。如果喜欢运动化的朋友可以选择锋尚版车型，从车头看，锋尚版相比普通版采用了更为激进的线条设计，两侧采用了锐利的刀锋式折角设计，整体的视觉效果与

雷克萨斯

有些相似，散发出强烈的战斗气息。找车网

丰田凯美瑞在车侧的设计上两种车型基本保持一致，贯穿门把手中间进行装饰，并有向上提升的趋势，将运动感塑造得不错，并且使得车侧上下形成一定分割，为了进一步突出力量感，车尾后轮拱处特意进行了略微外凸的设计，看上去更加精神。凯美瑞定位为中型车，长4885(4900)毫米，宽1840毫米，高1455毫米，轴距均为2825毫米。

丰田凯美瑞车尾的设计比较简单。尾灯组采用宽而平的楔形轮廓，内部采用LED分层光源，视觉感更加时尚。汽车后部底部的设计略有不同。豪华版采用了简单的黑色套装，并配备了双边单出排气设计，而运动版则采用了双边共四排气设计，使整个车尾显得更加运动。普通版车型的车尾设计则更为含蓄，使用了更多的镀铬装饰，带来了更强的质感。

外观方面，换代后的

红旗

H5采用了家族化的设计语言，让全新红旗H5看起来非常大气且极具辨识度。新车采用大尺寸直瀑式前格栅以及标志性的竖状贯通式旗标，独特的气场得以延续。从格栅正中间一直延伸至引擎盖上的红色徽标具有一定的辨识度。分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用LED光源，功能方面十分齐全，照明效果较为出色。

红旗H5的车身侧面采用贯穿式的腰线设计，显得十分修长，头尾灯之间贯穿的腰线勾勒出豪华车昂首挺胸的姿态，配合18英寸密辐式轮圈，造型沉稳，前车门的侧旗标设计很有红旗品牌的特征。尺寸方面，全新红旗H5长/宽/高分别为4988/1875/1470毫米，轴距为2920毫米。对于中型轿车来说，这样的尺寸很有优势。

红旗H5的车辆尾部采用了溜背的设计，显得十分性感流畅，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型提升了一定的运动感，并且采用了贯穿式排气装饰，时尚和

优雅

兼具，经过了重新设计的贯穿式尾灯组也增添了同样的效果，增添了一定的运动感。

内饰对比

大众帕萨特车内并没有太大变化，经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。而最大的改变就是是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。

而除了大众帕萨特的商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列，能够提供相当丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，全系除商务版和精英版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

内饰方面，丰田凯美瑞在车内保留了部分物理按键，具有不错的使用感，但视觉效果可以说是相对紧凑的，并且在科技感和运动感方面确实做得不够好，比如中控区和扶手区。同时，每个区域都铺设了软质材料，结合缝线技术，延伸了精致感和档次感，提供了液晶中控屏幕，中控屏幕尺寸提供了8英寸和10.1英寸的选择，时间来到2023年了，丰田竟然还在使用如此老旧的设计和配置，确实应该做出一些反省了。

内饰方面，红旗H5中控台采用经典的T字形设计，左右形成了对称布局，体现出大气沉稳的风格，并且具有一定的科技感。三幅式的多功能真皮方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节，并配备加热功能，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块12.6英寸的液晶大屏，主流的科技配置均有配备，不过并没有配备手机互联映射功能，稍有不便。

动力对比

动力方面，大众萨特燃油版车型继续搭载1.4T发动机、2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机三种动力系统。1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm;均匹配7挡湿式双离合变速箱。

动力方面，丰田凯美瑞还带来了三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。而2.5L+8AT的动力组合更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣。2.5升双擎版本由2.5升发动机和前电机组成的混合动力系统。发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m，电动机的最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱，无论在加速还是油耗方面确实都有着更好的变现，但在价格方面确实要更高。

动力方面，红旗H5提供多种种动力传动系统，分别为1.5T发动机匹配7速双离合变速箱、2.0T发动机匹配8速自动变速箱以及1.5T混合动力系统。1.5T车型最大功率169马力，最大扭矩258牛·米;2.0T车型最大功率224马力，最大扭矩340牛·米;混动车型在1.5T发动机的基础上增加了一台最大输出190马力、280牛·米的电动机。而在近日上市的1.8T车型拥有着197匹的最大马力，在动力方面，红旗H5确实足够丰富。

综合来看，三款车型均有着各自的特点，其中作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特一路走来，经历过辉煌和低谷，同时也积攒了相当庞大的用户群体，而星空版车型的到来在一定程度上弥补了年轻化的不足，而如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特很适合你。其实凯美瑞的综合表现并不是最优秀的，比如空间和运动操控表现就不如大众帕萨特，但它的优势就是较为均衡，并且小毛病比较少，如果你对油耗很在意，并且想选择一款比较低调的车型，那么丰田凯美瑞更加适合你。全新红旗H5以更气派的外观、更高档的内饰和更强劲的完成了一次成功的换代，凭借出色的车身尺寸，在空间方面也获得了不小优势，如果你新人自主品牌，并且想要一款配置更加丰富的车型，那么换代后的红旗H5显然更加适合你。

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随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的消费者开始将购车的目光锁定至中型家轿，毕竟中型家轿相较于紧凑型轿车有着更大的尺寸和更大的车内乘坐空间，在舒适度方面也会更强，并且在开出门的时候还能够兼顾一定的脸面。而

丰田

凯美瑞

、

大众

帕萨特

和

本田

雅阁

这三款车型绝对是这一细分市场中的顶流，它们不仅有着超强的口碑优势，更在品质以及机械素养方面做得十分不错，这三款车型是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实仅仅只是听说过它们的名称，对于它们的优缺点没有那么的了解，所以就导致在最终抉择的时候左右为难，不知如何做出选择，毕竟这三款车型确实都足够优秀。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，丰田凯美瑞前脸采用家族式设计风格，前格栅的位置比较低，格栅与两侧的扰流孔连接，内部具有贯穿式平行饰板，提升了前脸的张力，前车标中间具有黑色饰条连接在一起，大灯造型锋利，也提升了不少运动感。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、

大灯高度调节

功能。

从丰田凯美瑞的车身侧面来看，显得年轻而不失稳重，采用一根凌厉的腰线进行勾勒，力量感突出，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，还有五幅式的铝合金轮毂设计。由于不同版本的原因，丰田凯美瑞的车身尺寸分别为4885(4905)x1840x1455mm，但轴距均为轴距2825mm。

丰田凯美瑞的车尾设计低矮，顶部微微翘起，具有环形尾翼，尾灯采用红白交错的设计，中间有一根黑色饰条连接，提升了车尾的精致感，下面是单边双出的排气设计，动感十足，具有不错的视觉效果。

大众帕萨特在外观方面采用两种设计语言，其中普通版车型不断增大的中网面积，带来更强烈的视觉体验，同时配合着大众标志性的扁平化设计理念，使得整个前脸在高度和宽度上都有所升级。梯形中网格栅与大灯之间呈贯通样式，彼此之间保持着较高的融合度，配合周围较粗的环绕式镀铬边框，商务气息比较浓郁，而星空版车型则是采用了类似

奔驰

的点阵式镀铬装饰，视觉效果更为运动。

大众帕萨特的车门上方两段式高腰线，贯穿前后门把手与尾灯连接，搭配底部内凹式低腰线处理，既起到不错的塑形效果，也使得侧面看起来更修长。普通版与星空版在前翼子板处的镀铬徽标上有所区别，其中普通版上的造型更细长，给人感觉更优雅一些。大众帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm。

大众帕萨特的车尾部分采用了时下流行的贯穿式造型，灯罩表面采用略微熏黑处理，内部多根细长的

LED灯

带，点亮后效果不错。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，包围上有类似尾喉的镀铬装饰，这样的设计确实能够显著提升整车的运动感和年轻感。

外观方面，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，灯组内部的雕琢更加精致。灯组下方非常平滑，底部前包围部分除散热孔外，还加入了扁平的熏黑前唇。此外，整个车头的设计相比老款也要更显低趴，运动范十足。

本田雅阁的侧面采用了溜背式设计，侧后车窗则采用了三角窗设计，搭配亮银色镀铬饰条的装饰，时尚感较强的同时也彰显了运动气息。门把手依旧是传统样式，从这点也能够看出本田没有一味地学习和借鉴眼下那些华而不实的隐藏式门把手设计。它的长宽高分别为4980mm*1860mm*1450mm，轴距2830mm。

到了本田雅阁的车尾，同样带来了“翻天覆地”的变化，整个造型非常饱满且富有激情。另外尾门上凸起的尾翼也同样展现出了运动气息，配合多层次的尾灯，点亮后更加吸睛。底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。

内饰对比

在内饰方面，丰田凯美瑞采用Y型座舱布局，主要以黑色为主散发着商务气息，并且在细节多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，增加了乘坐舒适性，还有真皮

多功能方向盘

，支持上下+前后调节功能，同时配备了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置Toyota Safety Sense智行安全辅助系统，拥有GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，手机APP

远程

控制可以实现车辆监控、服务预约个远程控制功能。

丰田凯美瑞还拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

内饰方面，大众帕萨特车内并没有太大变化，主要是换装了家族最新样式的方向盘，对于提升车内时尚感起到一定帮助。中控台造型采用横向贯通式设计，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台表面带有纹路点缀的黑色烤漆饰板，以及底部粗壮的镀铬边框和隐藏式出风口设计，能够营造出更好的档次感。其中最低配车型的商务版仪表盘为8英寸彩色行车电脑与两侧电子水温、油量表组合，虽然猛一看很接近全液晶仪表盘，但实际显示效果和功能性还是有所局限。其它版本车型上均采用10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于同级别前列。

进入到车内，本田雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，并且修缮了边幅宽大的问题，取消了两侧的旋钮和按键。而10.2英寸全液晶仪表加12.3英寸中置悬浮式中控屏，经典双屏布局，配合大尺寸HUD抬头显示，实现驾驶、娱乐等信息的全面展示。虽然本田顺应潮流用了两块大屏幕，但在雅阁上依然保留空调系统最基本的实体按键，可以通过实体拨杆快速调节空调温度。软件的部分，本田雅阁搭载全新Honda CONNECT 4.0智能互联系统，不仅涵盖导航、个人辅助、生活服务、娱乐服务等功能，同时也支持了苹果的CarPlay互联，对于习惯传统手机互联的用户，实用性提升明显。

动力对比

动力方面，丰田凯美瑞双擎搭载一台2.5L发动机和一台120马力前置电动机，其中发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，

电动机总功率

88kw，电动机峰值扭矩202N·m，

系统综合功率

160kW，匹配E-CVT无级变速变速箱，2.0L自然吸气发动机，最大功率为130千瓦(177Ps)，峰值扭矩为207牛·米，2.5L自然吸气发动机，最大功率为154kw(209Ps)，最大扭矩为250N·m，匹配一款8挡手自一体变速箱。

大众帕萨特燃油版车型继续搭载1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力系统。280TSI车型上搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。330TSI车型上搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，380TSI车型上搭载2.0T高功率版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配7挡湿式双离合变速箱。

燃油版的本田雅阁搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，跟10代不同，11代并没有分高低功率，全系都是260高功率版本。本田的这台1.5T发动机，虽然排量不大，但功率达到了192马力，而混动版车型则采用2.0L发动机提供109千瓦/148马力功率，搭配前置单电机，电机额外提供135千瓦/184马力功率。

综合来看，这三款车型都各具特色，作为家用汽车，丰田凯美瑞的综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，并且丰田凯美瑞更多的则是寻求均衡的性能表现。当然，它们都能够为车主提供不错的驾驶体验，如果你更加在意油耗，那么双擎混动版车型一定会更适合你。作为国内合资中型轿车里的老资历和“常青树”，大众帕萨特确实足够优秀，宽大的车身加上不错的动力总成，确实能够吸引很多用户，并且其宜商宜家的属性也能够适应更多生活场景，如果你更加喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众帕萨特显然更加适合你。第十一代雅阁的改变相当彻底，也是本田中型车从运动化向商务化转变的一次回归和尝试，纵然雅阁这个车系有着非常辉煌的过往，历代车型也陪伴的无数企业、家庭，可能每个人都有自己钟情的一代雅阁，如果你想要一款外观足够运动，并且还很好开的车型，那么本田雅阁似乎更加适合你。

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