秦是国产车还是合资车 国产崛起！几年光景已沧海桑田，看五年前和今年销冠车型变迁

比亚迪汽车是国产车比亚迪股份有限公司股票代码1211HK，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业比亚迪在广东北京陕西。

比亚迪是国产比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车比亚迪汽车遵循自主研发自主生产自主品牌的发展路线。

比亚迪是国产比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池由20多人的规模起步2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司现“比亚迪汽车有限公司”，正式进入汽车制造与销售领域，开始民。

比亚迪是国产车，比亚迪是中国汽车品牌，总部位于广东深圳，主要生产商务车和家用车以及电池比亚迪遵循自主RD自主生产自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的国产车以比亚迪宋pro为例它是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV。

比亚迪是国产车自主品牌拥有的车就不用多说了，肯定是国产车其实合资品牌下的车辆也可以算是国产车很多人会混淆自主品牌国产车和合资车的概念认为只有国内自主品牌的车才叫国产车是错误的首先说一下国产车的概念。

比亚迪是国产车，比亚迪是一家拥有IT汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳，旗下车型包括比亚迪F3速锐比亚迪e1秦秦Pro比亚迪e2比亚迪e3秦新能源比亚迪e5。

太平洋汽车网国产比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车比亚迪汽车遵循自主研发自主生产自主。

比亚迪汽车是国产车品牌比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色正是利用了“自主。

太平洋汽车网比亚迪是国产车，比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4650mm1860mm1700mm，轴距为2712mm该车搭载15T涡轮增压发动机，最大功率是118kw，匹配6挡手动6挡双离合变速箱1轻松适宜的气氛是E级。

比亚迪是国产车比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，也是中国新能源汽车的领导者，主要生产商务轿车和家用轿车和电池由20多人的规模起步2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主。

比亚迪是国产车自主品牌拥有的车没必要多说，肯定是国产车其实合资品牌下的车辆也可以算是国产车很多人会混淆自主品牌国产车合资车的概念认为只有国产自主品牌的车才叫国产车是错误的首先来说说国产车的概念。

是的比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地， 50 多万平方米的工业园内聚居着近 2 万多名员工同时这里也是比亚迪 LCD 和塑胶件生产基地， 2004 年，另一座更庞大的中高档汽车生产基地。

国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程发展至今，比亚迪已建成西安北京深圳上海长沙五大汽车产业基地，在整车制造模具研发车型开发等方面都。

11年比亚迪品牌的车子，发动机几乎都是国产的，没有进口发动机，不过关键需要您说清楚11年比亚迪的具体哪一款车子才好判断其搭载的发动机型号，其是国产机器还是合资机器。

是，汉DM使用的是比亚迪自主研发的20T发动机，这也是比亚迪目前技术比较成熟的一款发动机了，性能还算是可以的比亚迪汉dm的百公里油耗为59升比亚迪汉dm是一款插电混动汽车，这款车使用了一款20升涡轮增压四缸发动机。

国有企业，他是在香港上市的，以前是一家轮胎企业，后来经过合并发展成为现在的汽车企业，但因为管理方法失误导致企业状况不是很好。

在新能源领域，比亚迪是公认的国内龙头，广汽埃安与其相比还是显得稚嫩了一点，但不可否认的是，广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司。

时间足以给万事万物带来巨大而深刻的变化，这一点在中国汽车市场体现的淋漓尽致。如果不是亲身经历，我断然不敢相信中国车市在短短几年内就能展现出翻天覆地的变革。

以5年前的2018为例，彼时在各品类销量榜名列前茅的常客还是合资品牌车型，当然自主品牌也有表现突出的车型，但基本都是以性价比见长，难以展开正面竞争。到了当下的2023，此时自主品牌车型不仅越来越多的出现在销量榜上，甚至已经形成明显优势，并且它们的看家本领也由性价比转向了高价值。

今天，我们就把2018年上半年和2023年上半年各品类销量出色的车型放在一起来看看，从细节中一窥自主品牌车型的傲人进步。

从朗逸到秦PLUS，油电同价显威力

2018年上半年，

大众

朗逸

以24.14万辆的成绩夺得轿车销冠的宝座。彼时朗逸处于第二代的末期，成熟的产品加上大众的品牌背书，把它作为家用车首选似乎是顺理成章的选择。

再往下看，前5位里的

日产

轩逸

、

丰田

卡罗拉

、大众

速腾

和大众

桑塔纳

也都是相似的产品逻辑，靠谱的技术加上合资的品牌让消费者得以放心的选择。而当时的自主品牌车型实力尚不成熟，加上轿车一直也是其短板，所以只有面向入门低端市场的吉利

帝豪

出现在了销量榜第8位，在当时消费者购买轿车还是首选合资品牌车型。

命运的齿轮慢慢转动，2021年

比亚迪

秦PLUS上市，之后短短几个月销量迅速起飞。在2023年上半年轿车销量排行榜中，比亚迪秦PLUS以20.02万台的销量问鼎榜首。和同级的合资车型相比，秦PLUS依然在价格上更亲民，但它能突出重围靠的不仅是价格，而是新能源。

秦PLUS分为DM-i插电混动和EV纯电两个版本，其中DM-i车型更被广大消费者青睐。尤其是在2023款冠军版车型上市之后，9.98万就能买到纯电续航55km的插电混动车型，油电同价的巨大诱惑力让消费者在选车过程中几乎都要看一看它。

在轿车榜前10位中，除了合资老面孔，还有纯电微车市场的王者五菱

宏光MINIEV

、以纯电让小型车市场重焕活力的比亚迪

海豚找车网

、家用和运营市场都随处可见的广汽

埃安

AION S

，还有在中端市场表现优异的比亚迪汉。两份榜单时隔5年，从一枝独秀到百花齐放，期间变化令人激动。

SUV市场全面开花，新能源成发展方向

国内消费者对于实用性强、空间大的车型钟爱有加，因此自主品牌在SUV领域的实力更强。在2018年上半年的SUV销量排行榜中，自主品牌车型在前10位中拥有7个席位，同时也包揽了冠亚宝座。

当年上半年销冠是哪款车型，相信各位也能猜到，那就是当之无愧的神车——

哈弗H6

。在2018年，哈弗H6刚经过第一次大换代，第二代哈弗H6内外全面升级，竞争力空前提升，属于它的传奇故事处在正高潮，并将持续很长时间。巅峰期的哈弗H6有多畅销?2、3万的月销量是家常便饭，4、5万的好成绩也是经常出现，它是国产SUV阵营中当之无愧的领军旗帜，让消费者可以花比较少的钱买到一款还不错的车，同时也大家展示了自主品牌与合资品牌分庭抗礼，甚至更胜一筹的可能。

时间来到2023年，在今年上半年卖得最好的车型是

特斯拉

Model Y

，一款实力出众的全球车型，同时在价格上不断释放诚意，理应有如此成绩。除此之外，我们也应该看到自主品牌的新变化。

在当下，自主品牌SUV的领跑者已由比亚迪

宋PLUS新能源

接棒，同时

元PLUS

也有十分傲人的表现，技术高度自研的长处充分显现，在保证体验的同时成本更低，市场竞争力更强悍。值得注意的是，这两款都是新能源车型。虽然燃油车仍然有着旺盛的生命力，但是新能源毫无疑问是未来的方向，谁新能源做得早做得好，就能在未来的竞争中占据优势。

比亚迪

唐新能源

也是榜单上的一大两点，它的销量当然没有前几位那么高，但它的单价对于自主品牌车型来说却是比较高的。在几年前，没有哪一款国产车起售价20.98万同时还能取得出色销量成绩，在那时候我甚至都不敢想。有趣的是，霸榜好几年的哈弗H6虽然已经没有当初那么耀眼，但销量成绩依然力压所有合资品牌SUV，或许时代就这么变了。

MPV市场风起云涌，决胜高端成绩喜人

2018年上半年，自主品牌MPV车型在销量上就有出色表现，在销量榜前5位中包揽4席。但要是一个一个来看的话，不难

发现

彼时的热销自主品牌MPV和现在大家概念里的MPV有所出入。

销量榜第一位，五菱宏光，注意是五菱宏光而不是

五菱宏光PLUS

。五菱宏光虽然也是神车无疑，但它在现在的车型分类习惯下属于微面，而非MPV。此外，在比亚迪

宋MAX

、

宝骏730

和

东风风行

菱智

这三款车中，只有宋MAX是面向家用市场，其余两款都有着浓厚的商用色彩。较低的价格也是上述车型的共同点，对比上榜的合资品牌车型，完全就是两个市场的产品，不存在任何竞争关系，即便在榜单上成绩优秀，也不能说是于合资车型平起平坐。

而到了2023年上半年，这种情况得到完全逆转，售价33.58-46.58万的高端MPV——

腾势D9

，力压MPV市场曾经的中高端王者

别克GL8

成为销量冠军。虽然两款车的销量成绩仅有一千余台的差距，但也并不影响腾势D9这次夺冠的胜利意义。

对比5年前的情况就能直观看出，一台起售价30多万的国产MPV能被更多消费者认可有多了不起，这亦证明了自主品牌选择新能源赛道的正确性。此外，

广汽传祺

M8和M6也出现在前5位之中，传祺已然成为自主品牌MPV阵营的重要力量。

编辑总结

2023

上海

车展，知名媒体人吴佩泪洒

奇瑞

展台，他感慨于外国汽车从业者“来中国看汽车是为了看中国汽车的技术”，这放在过去无法想象。看着时隔5年的两份销量榜单的变化，我也能对这种激动的情绪感同身受。自主品牌车型之所以取得今日之成绩，依靠的不仅仅是深挖性价比，更得益于技术的进步甚至领先。

销量榜单直观但并非全面，在榜单之外，我们也能看到

上汽集团

、

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比亚迪汽车的燃油车目前来说更多的还是定位于入门级、家用级，整体的售价确实是较为的亲民。就如现在的比亚迪秦，这就是一款超低的入门级汽车，指导价不过是6.49万起。作为一款紧凑型轿车，如此的价格足够低廉了。现在我们就来说一下比亚迪秦的整体的购车、用车成本，确实足够的经济实惠。

比亚迪秦的指导价是6.49万起，所以这里我们就以入门版：2019款 1.5L 手动 舒适型为例，指导价就是6.49万的那款，优惠程度来说大约拥有5千，所以这里就以6万的裸车来进行计算。6万裸车的紧凑型轿车足够廉价了，至少合资车中非常难找到，而国产车中也不多。

买车来说，有一些费用是必要的，首先就是交给国家的规定费用：购置税5310+车船使用费420+交强险950+上牌费(代上牌)500=7180元，而商业险来说也是必须的，一般比亚迪秦作为普通的入门级汽车，购车的就是基本商业险：50万三者险，车损险，不计免赔特约险这三种，大约来说就是3300元，至于购车来说还有一些杂七杂八的手续费等，这里就以2000元来进行计算。

购车目前一般支持0利息的，比亚迪秦支持的是5成首付2年0利息，所以比亚迪秦整体的购车费用就出来了，首付款：5成裸车30000+规定费用7180+商业险3300+手续费2000=42480元，而未来2年每个月还贷1250元。所以从首付款以及还贷来说，比亚迪秦都属于是廉价的，普通的打工者完全是买得起的。

而有了车之后，计算的就是用车成本了，首先我们来计算一下油钱。比亚迪秦搭载的是1.5L+5MT，整体的燃油经济性确实足够的高，从车主油耗来说可做到百公里7L，正常家用车来说一年的行程就是约1万公里，油钱按照每升6元计算，这样一来一年油钱就是4200。燃油经济性来说比亚迪秦还是非常不错的。

有车之后，自然要对爱车进行保养等，比亚迪秦一年1万公里就是保养2次，4S店保养来说一次400元，2次就是800。而平时要对爱车进行检修等，所以总共加起来就按照1200计算。有车总要停车吧，停车分家庭停车以及外出停车，家庭停车来说，是租停车位。现在便宜的停车位一个月都至少要200，而外出停车来说，一个月150计算，所以一年的停车费就是约4200。至于违章来说，一年按照600元计算。

所以比亚迪秦整体的用车成本就出来了：油钱4200+保养、杂费等1200+停车4200+违章600=10200。当然了，上面计算的购车车有一部分一样是用车费：车船使用费420元+交强险950元+商业险3300=4670元(第一年就不用计算，购车已买)。所以比亚迪秦整体的用车成本就是：10200+4670=14870元，平均每个月就是约1239.17元。

从上面的计算来说，比亚迪秦在购车的时候准备好首付款42480元，而未来2年每个月还贷1250元就行，有车之后，每个月的用车成本大约是1239.17元。对于普通消费者来说，若扣除五险一金之后能够拥有4千到手工资，其实要购买比亚迪秦是完全可以的，购车成本以及用车成本都不高。

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