为什么国产车没有召回的？如果有召回制度，哪些问题是应该召回的？

中国法律制度还不是很健全，在中国大体制下各种民间组织还没有能力给予汽车销售、制造商压力，所以，国产车一般不会召回。

如果有召回制度，我认为大众宝来，宝马320，中华轿车东南三菱等都应在召回范围内。

因设计不当或者大批量零件不合格而造成的使用不便或安全隐患都应召回。

国产新车问题不断，4S店态度恶劣，对于这样的问题，我觉得应该理性看待，现在的国产车无论是外观还是内饰，亦或是各位车主最重视的三大件，进步都非常的大，所以我们在评价国产车的时候不应该一棒子打死，总是吐槽国产车的不是，合资车和进口车不也是不断的曝光出各种质量问题，就拿奔驰来说，前段时间奔驰召回一部分车型，原因竟是水管装反了……因此我们在看待所有新车，都应该保持一个态度，不偏袒，不臆测，更多的应该是去关注车企对于曝光出来的质量问题的处理态度，这些才是我们应该关注的重点。

BBA能出问题，国产车就不行吗?

我发现国内车圈都有一个怪相，那就是只要国产车曝光出质量问题，就会被无限的放大，而BBA这些豪华车出现问题，反而很多人觉得无所谓，究其根本原因是大家潜意识里面都觉得国产车不入流，所以每当国产车出现一些芝麻绿豆大小的问题，都会被有些人误解，那国产车真的就不行吗?

当然不是，以长城为例，虽然长城在自身的产品营销方面稍显劣势，但是长城最大的优势就是不错的品控体系，并且长城旗下1.3T和1.5T发动机的落地，让长城在核心技术方面已经拥有很大的竞争优势。

我们再来聊一下国产车中另外一个扛把子——奇瑞，奇瑞最大的核心技术就是基于T1X和M1X两个平台打造的全新车型，这两个平台生产出的车，整合了操控以及安全性，在车辆底盘的设计方面，奇瑞还有着自己独到的见解。

而各大车企在生产车辆的时候，动辄数以万计，而在大基数生产的背后，面临的就是大概率的故障问题，没有哪一个车企敢去承诺，自己旗下生产的任何一台车都不会有质量问题，因为概率学的东西，很难保证，只能说尽可能的降低出故障的可能。

理性看待国产车的新车故障找车网

其实我觉得车主朋友在看待国产车的故障问题时，应该理性一点，其实从我的角度来说，我更多关注的是车企对于问题曝光之后的处理态度，如果车企方面及时的出面解释并作出相应的解决方案，我觉得这还是有担当的一个车企，至少没有回避车主反馈的真实问题;如果车企一味的可以逃避自己旗下的产品问题，我只能说这样的路走不远，就好像前几天号称开不坏的雷克萨斯，也曝光出机油乳化事件，面对众多车主的反馈，雷克萨斯官方的回应相当的敷衍，居然认定车辆没有任何问题，其实如果只是个别车主反映也就算了，车友群里面都炸锅，足以说明这是大概率的事件，所以还是希望丰田官方能够重视这样的情况，不要让消费者寒心呀。

END，车企的态度决定一切

其实很多车主在遇到车辆问题的时候，都会有这样一个遭遇，那就是去4S店检测的时候，都会遭遇各种推卸责任，在交涉过程中，会慢慢演变成争吵，最终闹得双方都不愉快，但是这样的情况也是个别售后会发生的，大部分国产车的售后都是相当不错的，所以我觉得国产车在不断加强自身产品质量的同时，更应该不断的完善自己的售后服务体系，让车主有一种备受关注的感觉，或许在不断提升的过程中，国产车的春天不远了。

这个现象主要是以下几个原因导致：一是外国品牌对差错或者应急管理有完善预案，建立了成熟的处理流程，对出现缺陷和事故的车为了维护品牌形象，塑造负责人的人设就会宣布召回。二是主要销售国家的法律法规完善，对一些有缺陷的车容忍度很低，一旦不处理，厂商会遭受巨额处罚。

而我们却发现，同一系列的品牌 汽车 ，在外国大面积的召回，而我们国家销售的部分却被抛弃在外。这样的原因是挺让人气愤的。但是理性分析，这样的原因无外乎：一是我国的法律对这些 汽车 厂商的规定还不完善，也缺乏这方面的具体规定。二是虽然是同一品牌，但是是中外合资国内制造，国内 汽车 并无大碍。三是国际大牌的傲慢，直接忽视我国消费者权益。

至于国产车，大部分都还在处于起步、模仿阶段、 探索 阶段。一系列管理、召回机制并不完善，因此消费者遭到的是投诉无门，很难维权。二是也是国内专门针对这样问题的法律不完善，处于多头监管最后是扯皮推诿现象，所以任重道远。

说明什么?说明，国产车强大起来了，质量好了

召回也是一种营销手段，给销费者吃了定心丸，虽然一点小事情，发起召回的轰动事件，让销费者感动，觉得放心值得购买。

欺负不了外国人还欺负不了中国人?

说明家丑不可外扬