国产整活儿！奇瑞、五菱越野车来了，还有10万级纯电大5座 国产汽车迎来高光时刻！比亚迪第500万辆新能源汽车下线

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。找车网

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

国产车如今在销量上已经追赶甚至超越了合资品牌，有了基本盘的保障后，便开始向个性化的领域发展，今年市面上就出现了不少精致个性的纯电小车，比如

五菱缤果

以及

比亚迪

海鸥

等，它们的到来无疑让消费者有了更多选择。

宝骏 云朵

宝骏

在燃油车时代曾经持续高光过一段时间，但随后的新宝骏市场表现未能达到预期，五菱于是将重心放在了本品牌上，不过在5月份，宝骏官方发布了旗下全新紧凑型车——

宝骏云朵

的官图，新车定位于纯电大5座，售价在10-15万之间，不由得让人期待。

宝骏云朵的设计不禁让懂哥想到了法系车和意大利车，不过它的灵感可能来自早已停产的

宝骏E300

，悬浮式车顶设计配合圆润的车身线条、隐藏式车门把手等元素，设计感十分突出，其长宽高则分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，典型的短车身长轴距比例，而且官方表示通过内部结构的优化调整，宝骏云朵可以达到B级车的内部空间，达到乘员舱面积的最大化。

动力部分，新车搭载的电机最大功率为100kW，电机、电控器、减速器三合一，高度集成，值得一提的是，宝骏云朵还拥有外放电功能，这个可以说是当下新能源车必备配置之一，而且其背靠通用五菱，渠道和售后都有保障，你觉得它能成为宝骏的下一个爆款吗?

奇瑞 iCAR 03

坦克300

将国内日渐式微的硬派SUV市场盘活后，越来越多的车企随后加入战场，并且还开辟出了新能源硬派SUV这一细分领域，比如售价高达百万级的

仰望U8

，不过这类豪车对于我们普通消费者而言太过遥远，好在

奇瑞

于今年推出了定位于硬派纯电SUV的

iCAR 03

，售价有望在15万左右。

iCAR 03在设计上就很有硬派SUV内味儿，新车是标准的方盒子车身造型，采用短前后悬以及四门设计，并且还将配备车顶行李架、天窗、五辐式轮圈、方形外挂储物箱等，不过新车本质上是个小型SUV，其长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。内饰部分也采用了大量的平直线条，配备了大尺寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘。

动力部分的参数虽然并未公布，但官方表示新车将具备跟2.5T发动机相似的动力水平，并将推出多种续航版本，还有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。目前在15万价位区间并没有它的直接竞争对手，你看好新车前景吗?

宝骏 悦也

厂商指导价：7.98-8.98万元

除了前文的云朵外，宝骏还在今年带来了定位于纯电动小型SUV的悦也，从命名就能看出新车带有“越野”元素，虽然真正拿它去越野不现实，但在当下新能源车大同小异的环境下，一辆主打玩乐主义的小车还是很有市场的。

悦也采用了越野车常见的方盒子造型，双门短小紧凑的车身结构颇像是

吉姆尼

，大量跨界套件的加持还真有硬派SUV的味道，其长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。此外悦也还在尾部搭载了一块Car-watch，用户可以自定义文字、图片以及视频等信息投射上去，简直是泰裤辣!内饰部分采用了三幅式方向盘以及流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计，搭载了五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”。

动力层面，悦也搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力，峰值扭矩为140牛·米，CLTC工况下续航里程为303km。在新车上市前，不少人都预测其价格将在10万左右，但没想到比预期低了两万不止，不过它依然和性价比不沾边，毕竟玩乐属性更强，你会为了追求个性而选择它吗?

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与国外的汽车品牌相比，国产汽车工业的起步确实是比较晚的。起步虽晚，但各大国产汽车品牌在经过了最近这二三十年的不断发展，整车制造水平已经得到了大幅度的提升。不过，不得不承认，在传统的燃油车领域中，由于各项技术的限制，国产燃油车想要在短期内就完全超越合资汽车确实存在较大的困难。好在近些年新能源汽车逐渐火了起来，而新兴的新能源汽车市场或许将会成为国产汽车品牌反超合资汽车品牌的一个重要全新领域。

最近这几年新能源汽车在国内汽车市场中的火热程度可谓是空前的。在将来，新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车目前已经成为了一个不争的事实，所以，各大汽车厂家为了能够先一步抢占更多的新能源汽车市场份额都在争先恐后的推出一些新能源新车。同时，也有越来越多的消费者在买车时会选择新能源车型。截止目前来看，国内汽车市场中新能源车型的占比已经越来越高，并且可喜的是国产新能源汽车总体的销量已经超过了合资新能源汽车。由此不难看出，国产汽车品牌想要“打翻身仗”确实还得看新能源领域。

而在众多的国产新能源汽车品牌中，目前

比亚迪

汽车的销量表现尤为突出，在刚过去的2022年，比亚迪的年销量甚至超过了从未被撼动的

大众

、

丰田

等一众合资汽车品牌。而在近日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线了，为此，比亚迪还专门举办了一个五百万辆新能源汽车下线的发布会活动。对于国产汽车品牌来说，500万辆新能源汽车下线确实有着里程碑意义，同时这也是咱们国产汽车品牌的高光时刻!

以前，比亚迪在传统燃油车领域中的销量表现确实一般，但自从该品牌“转战”新能源市场后销量便成爆发式增长。不过，取得这样的成绩并未偶然，早在20年前，比亚迪就已经涉足新能源汽车领域，并且此后还推出了众多的新能源车型，但当时的新能源汽车并不受消费者认可，所以比亚迪推出的很多新能源车型销量也都不温不火。即便没有很好的销量，同时也饱受各界的质疑和反对，但比亚迪依然在新能源汽车领域中坚持了20年。发展至今，比亚迪已经发展出了王朝系列、海洋系列、

腾势

、

仰望

、

方程豹

等多个系列或子品牌。

并且比亚迪还始终坚持技术研究和创新，目前，比亚迪有超过9万的研发人员、11个研究院，平均每一个工作日比亚迪都在提交19项专利申请，同时获得15项专利授权。这些专利或许是我们消费者无法看到的，但比亚迪推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术都是真真切切运用到现有车型上的技术。截止目前，比亚迪在研发方面总投入已经超过1千亿，因此，我个人觉得，在后续，比亚迪依然还会不断地推出更多在新能源领域具有颠覆性作用的新技术。

500万辆新能源汽车下线是比亚迪的成绩，但国产汽车想要真正走在世界前列还是需要所有国产汽车品牌的协同努力才能实现。由于国内人口基数庞大、国产汽车品牌也掌握了新能源核心技术并且具有完整生产链，所以中国完全有创造世界级汽车品牌的基础和实力。目前，中国新能源汽车出口量已经排名世界第一、中国新能源汽车产销占全球60%、中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，而这些都是各大国产汽车品牌共同努力创造的结果，同时，这也让全球见证了中国品牌的力量。

在500万辆新能源汽车下线活动当日，比亚迪还邀请了众多“同行”前来参加，并且“C位”都留给了“客人”，而背景幕布配文“在一起 才是中国汽车”。不难看出比亚迪的格局还是比较大的，但事实也确实如此，唯有全国的汽车品牌都能够一起奋发图强，未来中国品牌才能够真正站在世界前列。

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