途达三大件是进口的吗

日产途达挺不错的途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹。

而且相对来说进口车的零配件在内陆的供应也有局限，途达因为是国产车的缘故，在这一方面就有绝对优势，加上遍布全国的日产4S店，出现任何状况都能第一时间获得救援三款不同类型的途达改装 攀岩版这是在北美非常受欢迎的。

亲，晚上好，很高兴能够为您解答，途达不是进口车哦，途达只有7at变速器是进口的，其他的的两大件并非进口的途达是日产旗下的一辆中型suv，合资车哦，希望我的回答可以帮助到您，谢谢回答。找车网

1后轮制动鼓 2内部由硬塑料制成这样的材质配置在中型SUV中是非常少见的，即使是这个价位降了10万元的自主品牌车型所以你说你卖了20万左右是真的良心发现了恐怕不行途达的用料和配置很容易让人联想到平行进口的。

这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况所以你说途达卖20万左右是真的良心发现了吗恐怕未必了 途达这样的用料和配置很容易让人联想到平行进口的丐版途。

亲，晚上好，很高兴能够为您解答，途达不是进口车哦，途达只有7at变速器是进口的，其他的的两大件并非进口的途达是日产旗下的一辆中型suv，合资车哦，希望我的回答可以帮助到您，谢谢回答。

预计将在2021年初上市销售根据渲染图可以看到，新车的整体外观延续了现款车型的设计，前脸依旧采用了日产家族式的设计风格，但是前进气格栅的尺寸进一步增大，前包围两侧的进气口造型也更加激进，在全新设计的矩阵式大灯造型的搭。

途达是一款不错的越野车我是2020年9月28日提的车，市区行驶100多公里后，就开始了川藏之旅，目前总行驶里程12公里，最高到达过唐古拉山垭口，海拔5231米最高时速达130公里每小时这款车发动机为自吸式发动机，排量。

途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16982458万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的25L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251。

有途达还买啥普拉多?要知道途达比普拉多便宜了将近20万元，还多把锁!途达是郑州日产的一款五座中型SUV，属于越野粉心中的纯正硬派越野车型我觉得买这车就买个越野玩具，不怕躁不心疼外观上途达有点像郑州日产的皮卡。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的。

途达属于中型SUV 途达采用日产家族式的VMotion前脸设计，利用折线突显立体感，车身隆起的线条营造很强的力量感先不管它内在实力如何，外观上绝对能满足你对于一台硬派SUV的幻想内饰方面，途达依然是日产的一套风格，简约。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为1725万2019年上市2020款，售价1698万2483万简介东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发。

你好途达车身采用非承载式车身，前悬挂采用独立式悬挂，后桥采用整体式车桥。

空间方面，乘坐空间够大，储物空间较少全家出游时后排空间很大，出游坐4个成人2个孩子不挤放行李后备箱巨大两辆轿车后备箱塞不下的东西放到途达的后备箱里才占了一半的空间动力方面，起步不肉，120以内动力够用。

不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车，也是来自日产的，但已经停产 现在的途达就非常像帕拉丁，都是走低端越野车的路线，都是向家用做出了一定妥协其实偏家用的越野车这一概念没什么不好的，倒是那些家用SUV非。

途达和奇骏区别在于，途达是非承载底盘设计的，属于越野车，奇骏属于承载底盘设计，属于城市型SUV。

途达是日产汽车旗下的一款中型SUV，这款车在2018年正式推出，然而至今依旧只进行过一次改款，市面上在售车型依旧是2019年上市的2020款车型按照时间进行推算，途达很可能会跳过2021年直接推出2022款车型，上市时间预计在2022年。

从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙刹车力矩大等等在中国SUV市场，硬派越野SUV一直处于叫好不叫座的状态，哪怕是像丰田普拉多和哈弗H9这样的“明星”车型全年销量也就。

日产途达这款车型，在上市以来，在国内市场就一直不温不火，所以很多朋友并不了解这款车型但是在最近，我们从官方获得了新款日产途达的海外官图，这款车在国外命名为quotX Terraquot相较于老款车型，新车在外观方面具有很大。

这一点很符合日系车的特点，但是你要是想再逍客喝奇骏两款热门车的夹缝中生存下来，总得拿出诚意吧动力方面途达配备的是25L的自然吸气发动机，动力来说的话再城市行驶是够用了，去郊区的话也没什么问题，但是要是真去。

当前国内市场硬派越野占据着部分细分市场，虽然各大品牌包括自主国产车都在推出硬派越野车型，但更多的越野发烧友还是会热衷于那些大排量日系越野。可惜在当前提倡节能减排的大环境下，这些信仰车型越来越少，而二级市场的经销商也是一度疯炒价格，面对当前这样的局面越野爱好者还有什么选择呢?或许日产旗下被称为"小途乐"的 途达可以看看。

途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟"小途乐"不是白喊的。车身设计非常厚实稳重，同时在镀铬装饰下又不失时尚动感，车尾也不会显得太臃肿笨重，比较符合当下消费者审美标准。

内饰比较中庸老旧，整体布局简单明了，没有过多的装饰点缀。中控台塑料感太强，好在座椅用料做工上还算不错。中控屏和档杆区域在镀铬饰条的包裹下非常有金属质感，搭配简单粗暴的方向盘和传统机械指针仪表，有种粗犷豪放的硬汉气息。

途达配置有点低，首先仍旧使用鼓刹就不说了，次顶配车型竟然连个真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、carplay都没有，连座椅调节都是手动的。甚至连整个灯组都是卤素的，LED都需要选配。

途达后排空间不管是头部还是脚部都比较充裕，后排有地板凸起，满载情况下会有些许不适，后备箱也很大，装两个大行李箱都不在话下。

或许有人会觉得，给一台整车将近两吨的SUV匹配一台2.5L自吸发动机有些小马拉大车，但实际体验过之后，途达完全可以打消你们的质疑。

即便在车辆满载情况下，前段提速表现还是有着不错的表现，90码以下如果切换到手动模式换挡，可以感受到轻微的推背感，整体中低速的表现还算不错。受限于发动机排量，车速高于100m/h后的后段再加速能力显得有些弱，但高速巡航120km/h还是比较稳定的。

以途达硬派SUV的定义来说，它的车身跟随性也挑不出什么大毛病，完全符合它的定位，并不会出现来转向拖沓的感觉，但如果你把它当性能车开，那就算了，它真的不适合。

车舱隔音效果一般，虽然在能够接受的范围，但如果能够进一步改善就更好了。底盘调校有点硬，路过颠簸路段会感到不适，减震效果一般。好在有着日产大沙发之称的座椅，弥补了一些乘坐舒适性。高速行驶中途达的风噪和胎噪控制的比较好。

综合表现来看途达的产品力并不比日产的一些车型差，甚至还有过之而无不及的亮眼优势。面对当前大排量日系硬派越野的缺失，或许更多人还是会想追寻自己所信仰的梦想之车，但如果你是一个并不经常越野，但热爱硬派越野造型的车友，或许途达也很适合你。

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