国产车为什么没有高档品牌

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

国产做出好车也没人买。

别说高档了，中档都买不走，哪怕做的比人家好，也没人买，因为国人觉得开国产车没面子。找车网

自己难受点无所谓，但是不能没有面子。

中国人就是那句俗话死要面子活受罪。

宁可花同样的钱买个车身长度不足4米，后备箱200多升，4个人坐都感觉挤，发动机不足100匹马力，超个车还要酝酿半天，或者索性也就永远不超车了，底盘软的一塌糊涂，低速过个弯车身都要明显倾斜，甚至方向盘打过去隔一两秒方向才有反应，方向盘打回来隔一两秒才回正，索性就养成习惯永远都是提前1秒打方向，刹车减配为鼓式悬挂，长时间刹车容易失灵，雨天容易失灵，纤细的轮胎，杂牌轮胎，非独立悬挂，遇到个坑一个车都跟着倾斜，安全测试才4星，要个导航还要加1万，雷达、倒车影像什么都没有，CD都减配为收音机，……的合资品牌。

也不愿花同样的钱来买身长度超过4.8米，后备箱500多升，坐5个人依然不觉得拥挤，发动机250匹马力，350牛米扭矩，超个车一脚油门的事，底盘扎实，国际一流公司调校，高速过弯依然从容，方向灵敏，方向盘一修，车头马上就跟着动，通风盘式刹车，空气散热，长时间刹车都不容易失灵，不怕进水刹车失灵，很粗的胎宽，世界顶尖轮胎品牌，独立悬挂，遇到坑就一个轮子跟着斜，车身基本保持平稳，安全测试不仅5星，还是5星中名列前茅，导航标配，前后都有雷达，倒车影像这些低端配置更是不用说，并线辅助、日间行车灯这些高端配置都应有尽有，标配世界一流品牌车载音响，……的国产车。

人家合资车打个五折卖都有利润，还抢着买，结果闹出的现在的汽车反垄断调查。国产车哪怕亏本卖也没人买。

说白了就是买国产车没面子。

国产车使用的技术绝对比同价位的合资车、进口车先进，人家国外技术先进又怎样?他们不用在卖给你的车上还不是等于0。

国产也有先进的技术，看看车展上的那些国产概念车吧!只是那些车造出来也没人会去买。

国产与合资车对比是一个老生常谈的话题了，随着近些年国产车的进步，无论是整车的质量还是性能表现比以前都有了很大提高，再加上同价位的车型在配置和车身尺寸等方面有着较大优势，因此也出现了国产车水平已经达到合资甚至赶超的说法，到底是不是这样呢?

其实在这里可以反过来问一下，如果真是国产已经超越合资车，说出这个观点的人自己能相信吗?以前提到过国产车近些年在进步的同时合资车并不是原地踏步，一些技术上也是有所突破，而国产车由于之前基础较为落后，即使有了更大幅度的提高，同样还是处于落后的状态，并且不止是在一个方面，下面就来看看国产车具体还有哪些不足。

首先我是一名国产车的车主，我觉得跟合资车差距还是有很多地方，第一，国产车的人机工程设计不够人性化或者也可以说不好，坐姿很难调到一个很舒服的姿势，(大部分都是这样的)，还有变速箱跟合资比也是显得比较笨，总是感觉差那么点意思，不够理解你的意图，底盘也是显得的有点生硬，油耗市区比合资高2个左右，高速的油耗差不多。总之，国产车在进步，那些说买国产三天两头进修理厂的都是键盘侠，我的和我兄弟一起买的3年了，没动过，就正常保养正常开。

国产汽车是否能与合资汽车抗衡?

对于两大阵营的车辆用户而言，解答这一问题都会不够理性，因为谁也不愿承认自己的车辆品质低;带有情绪的结论没有参考价值，那么就来参考最客观的数据吧。

车企研发专利数量是评价技术水平的核心，很多热销品牌是以优质的营销实现理想的销量，所以单纯参考销量并没有说服力。比如曾经专利机构同步的数据可能会另很多汽车用户大跌眼镜，大众汽车集团公户专利数量不足5000项，本田汽车不足7000项，而技术实际看不到什么亮点的丰田汽车却高达1.4万项，“技术去哪了”真的是个谜，那么国产汽车的水平如何呢?