十万以内预算买合资车还是国产车 13万至15万的合资车跟国产车比较

我觉得最好选择预算10万以内的国产车型。如果选择合资车型，不仅会体验到科技进步带来的乐趣，还会成为置业的第一辆车，影响方方面面，动力、车型、空房等都不适合普通家庭。但是如果选择日常交通而不是考虑太多家庭用途，合资车型的选择还是有很多的，但是对于我们10万元以内的国产车来说更好。

对于10万以内的国产车型，选择SUV，比如哈弗M6和吉利远景X6。如果对汽车情有独钟，可以选择吉利宾瑞、长安逸动PLUS等等。10万左右的国产车价格已经到了15万合资车的水平，还算不错，很多技术配置的合资车型基本都没有。

以长安逸动PLUS为例。搭配长安蓝鲸发动机，动力输出性能出色，热效率高达40%。采用高压直喷技术，发动机不仅能控制良好的振动和噪音，还能节能减排，实现燃油经济性。而在配置方面，360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、双液晶屏等。，这些系列配置在10万以下的合资车型中不提供。而且每百公里加速9.26秒，综合油耗小于6L，不等于合资水平。

总结:在这个价格区间，选择国产车型是对的。合资品牌虽然起步早，但如今的国产车都实现了弯道超车，不比合资差。以上，希望能给大家带来好的帮助!

百万购车补贴

没法比呀!

这个价位的合资车基本都是车身长度4.5-4.7米的，内部空间很紧张，发动机都在100-140匹马力之间，150-200牛米扭矩之间，大部分是非独立悬挂，少数的像福克斯、昂科塞拉是独立悬挂，但是独立悬挂的这个价位发动机都在125匹马力一下，轮胎基本都是400-600一条的，一般都是前通风盘后盘式刹车，也有个别坑的采用鼓式刹车的，这个价位的日本车感觉动力会更好些，因为日本车钢板钢梁薄或者根本就没有，所以车子轻，同样动力下车轻动力就会感觉好，而且也省油，但是安全性就是个问题了。

这个价位的国产车能达到4.86米的车身长度，后排可以翘二郎腿，发动机有250匹马力，350牛米扭矩，独立悬挂还有副车架+横向稳定杆+后轮转向技术，采埃孚转向助力系统。米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，1400元一条，前后通风盘式刹车，配置丰富，导航、倒车影像、定速巡航、前后雷达、日间行车灯、氙气大灯、换挡拨片……应有尽有，甚至还有BOSE音响、并线辅助这些豪华车才有的配置。

这么跟你说吧!15万的国产车各方面相比不比30万的合资迈腾2.0T差!

就以绅宝D70 2.3T 豪华版为例：

0-400米加速成绩：

绅宝D70 2.3T 豪华版 15.46秒

迈腾2.0T 旗舰型 15.52秒

绅宝D70胜!

0-100km/h加速成绩：

绅宝D70 2.3T 豪华版 7.78秒

迈腾2.0T 旗舰型 7.61秒

迈腾2.0T胜!

官方最高车速：

绅宝D70 2.3T 豪华版 240km/h

迈腾2.0T 旗舰型 230km/h

绅宝D70胜!

18米绕桩成绩(绕桩时车身倾角越小说明车子越稳定)：

绅宝D70 2.3T 豪华版 65.01km/h

迈腾2.0T 旗舰型 63.98km/h

绅宝D70胜!

100km/h-0刹车距离：

绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米

迈腾2.0T 旗舰型 39.74米

绅宝D70胜!

另外配置方面：

绅宝有定速巡航、换挡拨片，BOSE音响，并线辅助。

迈腾有丹拿音响自动泊车入位、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航。

不相上下。

轮胎绅宝D70 采用的是米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，市场价1400一条;迈腾2.0T旗舰是固特异 235/45 R17 94Y轮胎，市场价750元一条。

绅宝D70胜!

底盘方面绅宝D70是前麦弗逊后多连杆，前后副车架，前后横向稳定杆，后轮转向技术;迈腾是前麦弗逊后多连杆。

绅宝D70胜!

发动机方面绅宝D70采用单涡轮双涡管发动机，250匹马力350牛米扭矩，涡轮介入早，峰扭区间广，涡轮衰减晚，涡轮介入平顺。迈腾采用单涡轮单涡管发动机，200匹马力280牛米扭矩，采用轻质涡轮，涡轮介入早衰减早，涡轮介入突兀。

绅宝D70胜!

变速箱方面绅宝D70采用5AT变速箱，最大抗冲扭矩550牛米，技术成熟稳定，就是传动效率低;迈腾采用6速DSG变速箱，最大抗冲扭矩310牛米，技术不成熟不稳定，但是传动效率高。

就传动效率而言迈腾胜!

除此之外，绅宝D70采用的配件都是全球一流品牌提供，博世的ESP系统、采埃孚的动力转向器总成等、康迪泰克的转向油管、天纳克的减震器零部件开发、巴斯夫的缓冲块零部件开发、采埃孚的橡胶金属衬套零部件开发、皮尔博格的真空泵、延锋百利得的方向盘总成、韦巴斯特的天窗总成、李尔汽车系统的座椅总成(不含面套)零部件开发、奥托立夫的安全带总成零部件开发、福耀玻璃的玻璃总成、海拉的大灯洗涤系统、博世的风窗雨刷器总成、阿尔派电子的DVD 导航总成开发、江森的蓄电池、米其林的轮胎、BOSE的扬声器系统、博世的侧视辅助系统(SVA)开发、博世的风窗雨刷器总成。

这些都是全球一流的汽车配件供应商，不少还是全球排名第一的汽车配件供应商。

并且整车由英国MIRA公司调教操控，BOSCH公司调教刹车系统。

生产线也是世界一流水平：

冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100% ，位居国内领先水平;冲压线的移送装臵是瑞典ABB公司的高品质机械人。确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装臵输送至主线，;总装车间主线也是由德国杜尔公司设计制造，满足柔性化、多品种、多车型混装生产;风挡玻璃涂胶设备设有2套机器人设备，并采用了4台瑞典ABB机器人抓取玻璃;总拼工位，采用Sliding Gate(滑动门)技术，最多可实现六种车型共线生产，提高了柔性化水平;车身分厂主线全部采用瑞典ABB的机器人。

不论生产工艺，用料，调教水平绅宝D70 2.3T都不比30万的合资大众迈腾2.0T差!

就质量而言：

大众的问题有：烧机油(未召回无法解决(保时捷的解决方法是买车时送一桶金美孚，机油不够车主可以自己加))，自燃问题(未召回无法解决)，DSG事件(召回35万辆，解决方法：换行车电脑程序，降低发动机动力及变速箱响应时间来减少对变速箱的压力)，断轴事件(召回56万辆，解决方法：在容易断裂的地方加装金属衬板，在断轴后发出警报，车主可以自行将断轴的汽车开到4S店修理。)

绅宝D70的问题有：发动机渗油(少部分车主有渗油问题，渗油量不多，渗油多的可重新打密封胶条解决)，车身抖动(少部分车主有抖动问题，做四轮定位可以解决)，水箱渗水(极少数有这个问题，换水箱就能解决)，车内积水(少部分车主有这个问题，解决方法重新打车窗密封胶条)。但是我的车以上这些问题都没有遇到，大部分车主也都没有以上问题。

合资车里大众的问题不算多，丰田还有刹车失灵门，全球市场召回200多万辆，整个中国市场只召回了5000辆高端雷克萨斯，日系车普遍没有防撞钢梁，安全性堪忧，不少日系SUV采用T级轮胎(面包车也采用T级轮胎)，日系车断轴门，福特断轴门，德系车烧机油……

当下的汽车主流市场，插混车型遍地开花，从轿车到SUV，从越野到MPV车型，可谓是插混即真理，谁家要是没有拿得出手的插混技术，那还真不好意思推出几款像样的插混车型，否则消费者不买账呀。因此，插混技术才是关键。

咱们知道，近年来国产品牌在插混技术方面完成了对合资车的换道路超车，不仅技术领先合资品牌，关键是价格更低。一下子让合资车慌不择路，因此，销量下滑成了合资车乃至合资插混不如国产的遮羞布。当每月销量公布之时，便知道谁在裸泳。

另一方面，每每提到合资SUV，要么就是配置低，要么就是口碑下滑，关键是还卖得贵。难道合资品牌就没有机会了吗?有，但是不多，但也得看合资品牌如何应对当下卷到发嘛的汽车市场。因此，来自

东风

日产

旗下首款插电式混动新车——

启辰

大V DDi超混动就代表合资品牌打响了第一枪。

于是并将新车启辰大V DDi超混动起售价直接拉到了11.89万，哪怕是顶配车型也没有超过15万(110km iT版14.99万)，一下子让众多合资品牌看傻了眼，兄弟，定价不带这样的玩的。要知道，这可是合资品牌中13万级独一无二合资插混SUV，不得不说，东风日产启辰这次玩了一把大的，玩得就是真实和心跳。

毕竟你看同级的插混车型，绝大多数都是油改电，很少有从纯种的插混平台打造而来，不仅燃油版车型价格就很贵了，加了电池之后新车的价格更贵了。消费者只能说：听我说，谢谢您，因为有你，我去买国产车了。另外提一嘴合资的纯电车型代表——

丰田

“验证码”，其起售价是多少?来到19.98万了，顶配都来到了28万多，关键是充电还有次数限制，所以，很多消费者对如今的合资的插混车型和纯电车型好感不高，也就两三层楼那么高。

因此，东风日产启辰大V DD-i超混动的到来，可以说是给合资品牌做了一个好的表率，打了一个样，清醒的告诉合资品牌，合资燃油车的红利已经过去了，不要再躺着吃老本了，要奋勇直追，正视自己和国产品牌在插混技术领域的差距，否则继广汽

三菱

之后，下一个关门的也许就轮到自己了。

咱们说回启辰大V DD-i超混动，作为东风日产首款插混车型，可见东风日产对该车型的重视，也想通过这款重磅车型赢回更多老用户的信赖，因此，从价格上来看，诚意十足。11.89万的起售价，硬是做成了国产车的价格，甚至还要低。尽管前几年东风启辰从东风日产脱离出来自己营生，但在竞争激烈的背景下，显然背靠东风日产这个要技术有技术、要人有人、要钱有钱的大船来说，还是理智的选择，毕竟终究是一家人，都希望彼此过得更好。11.89万的起售价也是东风日产给的底气和勇气。因此，启辰大V DD-i超混动作为急先锋，率先披上超混技术为东风日产与众多合资和国产车型在市场上竞争。

新车共推出四款车型，指导价在11.89-14.99万之间，并分为两种不同纯电续航版本的车型，分别为60km和110km。值得一提的是，新车搭载专为插混车型开发的1.5T发动机，能做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里馈电油耗4.3L，加满一箱油的NEDC综合续航可达1132km，因此，燃油经济性颇高。

此外，尽管定位紧凑型插混SUV，但新车1917mm宽度能带来后排1476mm肩部空间，三人乘坐也能满足空间的需求;而后备箱更是达到了1520L的扩展容积，可以满足多人出行需求。当然，新车搭配的全域安全电池，采用5种高标准的电池结构设计与检验标准，多达1800多道生产工艺，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试。因此，电池安全方面还是做得挺到位的。

重点来了，作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动有啥优点?其工作模式是怎样的?新车配备了智能电混系统，该系统搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。说白了这套系统工作的逻辑就是多用电，少用油，纯电优先，在多种路况下可实现自主切换，目的只有一个，那就是不省动力只省油。

另一方面，新车通过搭载NFS无感智能启动功能，好处就是取消一键启动功能，简化行驶启动流程，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发，让用车体验进一步提升。

强调一个配置，就是新车全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，单踏板的优势相信很多老司机都知道，优势总结就是一句话，让驾驶更简单、更舒适。找车网

写到最后：

从整车的混动技术、产品力以及很多细节功能的优化，让启辰大V DDi超混动具备国产车的价格和超越同级合资车的产品力，关键是价格很能打。因此，说它是合资品牌中13万级独一无二合资插混SUV，是有根据的。

文 原创：伙哥

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