雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问 雪佛兰创酷降到白菜价，合资SUV仅6w多的起步价，比XRV还好看

在国内汽车市场中，小型SUV在这个领域里还是有非常高的关注度的，不管是合资车还是国产车，都在这个领域投入了很大的精力，今天和大家聊得就是雪佛兰旗下的一款小型SUV 创酷，指导价9.99-13.99万元，这款车自上市以来就获得了不小关注，不过从实际销量来看，确实有点不过眼。

在众多的美系车当中，雪佛兰创酷实力就算还不到前面，但起码也落不到后面，属于中规中矩的那种。而且现在因为销量不佳的原因，创酷还开始使用以价换量的策略。这样一来，创酷的实际成交价格就和很多国产SUV相差不远了。那么除了价格方面的优势之外，创酷的其它方面表现如何?下面就一起详细的了解一番吧。

在外观的设计上，创酷延续了家族化的风格，看起来相当大气。大嘴式的进气格栅样式非常宽大，和上格栅搭配在一起，将大气市场的风范完美的阐释了出来。除此之外，创酷的两个前大灯造型也相当犀利，而且除了低配版的几款车型之外，其余车型都使用了LED光源。在这个级别当中使用LED光源的合资车，确实不太多见，创酷这样的表现已经足够让人惊喜了。

从侧面来看，创酷的车身稍微有些紧凑，看上去有着相当丰富的层次感。创酷的腰线使用了分段式的设计，前一段腰线从车门向上延伸到后窗处，再加上前低后高的车身姿态，营造出了一种蓄势待发的俯冲感。后一段腰线将后车门和尾灯连接起来，在视觉上更显大气运动的风范。创酷的车尾虽然比较简洁，但是造型相当厚重敦实，尤其是它的后包围，看起来非常宽大，显示出了美系车应有的力量感。

尺寸方面，创酷的长宽高分别为4270×1791×1602mm，最大轴距2570mm。尺寸虽然小了一些，但是创酷的车内空间还是比较宽敞的，坐在后排的乘客并不会产生拥挤和压抑的感觉。虽然创酷的后排地台中间有凸起，但是凸起的现象不是特别明显，对乘坐体验并不会造成太大的影响。创酷的行李箱常规容积为390L，虽然并不大，但是满足日常使用还是没有什么问题的。而且车内的后排座椅支持按比例放倒，这样一来车内的空间就得到了进一步的扩展。

关于内饰的设计，创酷还是挺不错的，看起来非常时尚。虽然车内的用料比较简洁，到处都充斥着硬质塑料材质，但是因为做工比较精细，所以看起来没有丝毫的廉价感，在8英寸的触控屏幕里面，支持GPS导航，路况信息显示，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，手机互联，车联网和OTA升级功能。在同一级别的SUV当中，能够做到这样丰富的车型，真是少之又少。

动力系统方面，创酷搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动。其中1.0T车型的最大功率为125马力，峰值扭矩180牛米，传动系统匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱。另一款1.3T车型的最大功率为165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。小编觉得，这样的动力虽然不是特别强大，但是对于一款小型SUV来说，完全足够了。尤其是它在油耗方面表现的让人非常满意，百公里综合油耗仅为5.1L，按照现在的油价换算下来，跑一公里还不到3毛，可以说非常经济适用了。

整体看下来，创酷的综合表现还是很不错的，只要不纠结三缸发动机，其它一切都不是什么问题。但是现在国人对三个发动机的接受程度真的不是特别高，所以创酷的销量才迟迟上不去。其实一般人买小型SUV基本上就是为了代步使用，而且考虑的就是省油耐用，三缸不三缸的，还真没有多么重要。而且如果创酷真的改款一个四缸车型，那么动力相应的就会变弱，性价比反而没有现款车型这么高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着这些年来国产车的不断发展，在以性价比高的优点开始“威胁”到合资车的情况下，本身价格上不占优势的合资车品牌也开始通过降价来保住自己的地位，其中一些甚至是不惜给到“白菜价”，也要提高自己的销量，比如今天要介绍的这款雪佛兰创酷。雪佛兰创酷降到“白菜价”，合资SUV给6万元的起步价，比XRV还好看。

说到雪佛兰创酷其实也是属于合资车当中性价比较高的车型，但是奈何在销量上一直没有太好的成绩，于是官方只好是给出一定的优惠力度，其中国六的雪佛兰创酷的全系次低配入门版车型的指导价已经从原来上市的10.99万降到了如今的6.37万，直降4万多，可以说性价比又提升了不少。

这部车从外观上面来说，该车的造型延续了雪佛兰家族式的设计理念，采用的是最新的设计语言，在车头部分的中网和格栅上，以及两侧的大灯都有着非常强烈的辨识度，让人可以一眼认出该款车的车型，而它作为一款SUV，在颜值上是一点都不输给本田的XRV，设计方面非常的用心。

动力上，该车搭载的是1.0T的涡轮增压以及一台1.3T的涡轮增压发动机，其中1.3T版本最大的功率能够达到165PS，最大扭矩也是有240牛米。传动系统方面搭配的6AT和CVT以及手动的变速箱，动力表现相当的给力。

其实这款车以这样的性价比却仅有着平均几百台的销量，不得不说还是比较可惜的，在今年上半年的5个月份当中标杆累积销量仅为820台，已经是大幅度落后于SUV的主流市场，只能希望在降价之后有更好的表现吧。

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如果一个人因为一些鲜明的特征、特点或体型而被大众所熟知，那他往往会被按上一个绰号，多半时候这些都表示亲昵或者嘲弄的意味。当然，有外号不见得是坏事，在汽车圈也是如此。比如，创酷就因为Redline版本所独有的黑色元素而被消费者冠以“黑武士”称号。另一方面，柯米克作为斯柯达家族最入门的一款SUV，也因为车身尺寸被人亲切的称为“小熊”。合资品牌如今是占据了SUV市场的半壁江山，越来越多的厂商则向高性价比进攻，要在保证品质的同时价格也是要诱人的，自由侠就是“放荡不羁爱自由”，那么这三台车在一起，会碰撞出怎样的火花呢?

创酷采用了最新的家族式设计语言，分体式的黑色中网层次感十足，也带来了很强的运动感。红色饰条的加入，展示了其Redline版本的身份。创酷大灯造型锐利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。

柯米克沿用了家族式的外观造型设计，整体风格比较简洁大气。凹字型格栅内部采用了直瀑式镀铬饰条装饰，辨识度很高柯米克的大灯看起来富有简约感，大灯组标配了卤素光源，非常有档次，但照明效果一般。

柯米克采用了家族水晶切割，加入镀铬装饰条进行装饰，符合消费者的审美。直瀑式的进气格栅看起来比较精致，使用镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致了。自由侠前脸造型比较有特色，符合大众消费者的口味。7孔竖形格栅极具辨识度。

三辆车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，创酷多了转向辅助灯。柯米克多了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭。

创酷的尺寸为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。创酷轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，采用了多辐式的黑色轮圈设计。

柯米克的尺寸为4390/1781/1606mm，轴距为2610mm。柯米克轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为205/55 R17，轮圈采用了双色双五辐式设计。

自由侠的尺寸为4240/1805/1678mm，轴距为2570mm。自由侠轮胎标配规格为215/65 R16，采用了多辐式的轮圈设计。

创酷在车身宽度、高度方面略有优势，而柯米克则在车身长度、轴距方面的表现要好一些。而自由侠在宽度、高度方面的表现要好一些。创酷，柯米克都配备了车顶行李架，创酷多了前排无钥匙进入功能。均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。创酷多了外后视镜加热。

创酷车尾设计比较时尚，线条富有立体感。宽大的后包围提高了尾部的视觉重心，带来了一定的运动感。尾灯内部造型精巧，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

柯米克尾部风格比较简洁，与前脸造型形成统一，平直的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型中规中矩，夜间点亮时视觉效果也比较一般。

自由侠造型设计符合大众审美，属于老少咸宜的类型，视觉效果还不错。

创酷以黑色为主调的内饰看起来比较简洁，银色饰条的加入，很好的提升了内饰的质感。非对称式设计的中控台，被硬塑料材质覆盖，用料一般，手感偏硬。

柯米克以黑色为主调的内饰比较简洁，风格比较居家，运用银色饰条装饰，给内饰增添了几分时尚气息。银色饰条贯穿了整个中控区域，营造了一定的层次感。对称式设计的中控，采用硬塑料材质，用料和做工看起来中规中矩。

自由侠的内饰设计比较耐看，很符合该车的气质。中控细节处还加入了精致的点缀，配置水平也相对不错，能满足日常使用需求。

三辆车三辐式方向盘均采用了塑料材质包裹，略显廉价，握感较为一般，创酷多功能按键只集成在方向盘一侧，操作便利性比较一般。而柯米克多功能按键布局更加合理，有利于提升行车时的操作便利性。自由侠配有多功能方向盘，略显廉价，且握感一般，但好在功能按键比较齐全，有利于提升行车时的操作便利性。

创酷和柯米克配备了方向盘上下手动调节。自由侠多了方向盘4向手动调节。创酷和柯米克仪表盘都采用双炮筒式设计，中间配有一块行车电脑显示屏，虽然显示效果一般，但各项参数还是让人一目了然。自由侠仪表盘配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，显示的信息比较丰富。

创酷和柯米克都搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，造型简洁。

自由侠搭载的是7英寸触控液晶屏，没有太多花哨的点缀。

三辆车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统，创酷多了道路救援呼叫，柯米克多了导航路况信息显示、原厂互联/映射。

舒适和高科技配置方面，创酷和柯米克相比均配备了倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。创酷多了可开启全景天窗、远程启动、全车车窗一键升降，柯米克多了定速巡航、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调。

而柯米克和自由侠相比均配备了发动机启停技术、上坡辅助。柯米克多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置，自由侠多了前排车窗一键升降。柯米克在舒适和高科技配置方面更胜一筹。找车网

安全配置方面，三辆车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达，创酷多了胎压显示。柯米克多了前/后排头部气囊、胎压报警，自由侠多了胎压显示。柯米克在安全配置方面更加丰富。

创酷和柯米克座椅均采用了皮和织物混搭材质包裹，用料一般，舒适性还算不错。自由侠标配了织物座椅，舒适性还算不错。

柯米克后排空间够用，能满足日常出行需求。中间地台有一定程度的凸起，对后排中间乘客的乘车体验有一定影响。

自由侠后排空间表现一般，不过还是能够满足日常使用的。地板中间有隆起，后排中间乘客的乘坐体验较好。

创酷的行李厢常规容积为390L，柯米克的后备厢常规容积为463L，两车后备厢进深和内部平整度都比较一般，好在后排座椅均支持比例放倒，能拓展出更大的空间，空间灵活性尚可。自由侠的后备厢空间表现不错，造型规整，开口角度也很大，放倒后排座椅后，后备厢容积能有进一步提升。

可以说，这一代的雪佛兰创酷在各方面的变化都是非常巨大的，风格比较偏向年轻和个性，Redline版本带有的“黑武士”元素也十分符合年轻消费者的审美。不过，该车全系都只搭载了三缸发动机，虽然动力参数不错，但是由于国人对三缸接受度不高，很大程度上拖累了销量。

柯米克继承了斯柯达一贯务实的特点，将严谨的德系气质展现的很充分，四平八稳的外观设计到井然有序的内饰设计都可以看出它的细致。虽然是小型SUV，但也有着不错的空间实用性。在前不久经历了一次全系官降之后，柯米克的性价比优势得到了进一步的凸显，想比自由侠，它的配置会更加丰富，尤其表现在安全配置以及舒适和高科技配置，此外它的多媒体配置也相对更丰富。

自由侠也将家族式的硬派气质体现的淋漓尽致，光看外表就足以被它震慑住，它的空间设置和动力配置也兼顾了实用性，如果是作为一款家用型SUV来说，它也非常足够了。

如果是你，你会选择哪一款车呢?

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