三菱蓝瑟雨刮器慢档失灵是怎么回事，谢谢

说起日系品牌，大家可能最先想到的就是丰田和本田，当然，这两大品牌拥有极高的知名度和认可度，在当下最火的SUV市场上也是销量非常亮眼。不过，想要买日系SUV的朋友其实还有一个选项，那就是广汽三菱，虽然乍一听好像有一些冷门，但其实三菱品牌在中国早已家喻户晓，尤其是三菱的发动机，可以说是有口皆碑。早些年三菱还多次在达喀尔拉力赛上夺冠，可以说在SUV领域的造诣非常深。

我们今天推荐的是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，它就是欧蓝德，目前共有19款车型在售，官方指导价15.98万-22.58万元。之所以推荐它，是因为它采用的两种配置非常值得说道说道，一种是S-AWC超级全轮控制系统，另一种是4J系列发动机，这也是它能在市场上争得一席之地的重要原因。

广汽三菱欧蓝德提供两种四驱系统，一种是电子控制四轮驱动，另一种是2.4升顶配车型上独享的S-AWC超级全轮控制系统，前者配备了多片离合器式限滑中央差速器，可以让前后轮都能获得动力分配，而后者在此基础上增加了一个主动式前差速器，可以保证两个前轮都能获得动力分配，这就极大提高了它恶劣路况下的通过性。相比之下，同级同价位产品大多只能实现前后轮的动力分配，脱困性能并不够理想。

广汽欧蓝德提供两款自然吸气发动机，一款是2.0升，代号4J11，另一款是2.4升，代号4J12，都属于4J序列，这也是目前整个三菱品牌中最先进的发动机序列。该系列发动机采用三菱独特的MIVEC技术，也就是智能可变气门正时和升程控制系统，该系统能同时实现气门正时和气门升程无极可变，从而实现发动机随时处于最佳工况，达到高动力与低油耗兼备的效果。由于控制逻辑十分复杂，采用类似技术的厂商屈指可数，所以成为三菱的招牌技术，也是欧蓝德的一大卖点。三菱的发动机技术在行业一直处于领先水平，而4J系列发动机更是高效可靠的代表，非常适合注重产品可靠性的消费者。

除了以上两大卖点，欧蓝德也是同级同价位为数不多的提供7座布局的SUV车型，这对于那些家庭成员多，买车预算又不高的消费者来说还是非常有吸引力的。

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1.

三菱蓝瑟翼神

左前减震老是吱吱吱吱的响的原因：

(1)平衡杆胶套过硬，

(2)压力轴承损坏

(3)减震器损坏

2.

减震器的故障修复：为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试

对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等

(1)使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

(2)用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

(3)当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

四，拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次

，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

尽管三菱品牌目前在国内算是一个比较小众的合资品牌了，但是欧蓝德在广汽三菱的销量中还是占据着很大一部分，可以看出欧蓝德在三菱目前在国内的产品中，还是比较吸引国内消费者的。

近日，从广州地区三菱经销商了解到，2020款三菱欧蓝德全系可享1万元优惠，优惠后仅14.98万起，2.0升7座版车型更是低至16.68万。不到17万可以买到一款合资7座SUV，听上去似乎挺有吸引力的。

外观方面，欧蓝德的造型是存在一定争议的，尤其是前脸的设计，有人会觉得它太过于个性。国产的欧蓝德延续了进口版的造型，镀铬装饰的中网确实辨识度很高，下方黑色的进气格栅面积较大。欧蓝德算不上颜值高的车，个性这个词更适合它，所以喜欢它的朋友非常喜欢，不喜欢这种风格的，可能就难以接受了。

欧蓝德属于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4705*1810*1710mm，轴距为：2670mm，比起同级别的竞争对手，比如CRV、RAV4等车型，在车身长度方面有些一定的优势。欧蓝德的车侧看上去是比较协调的，硬朗的腰线从前贯穿至车尾，整体感很强。2020款欧蓝德除了最低配车型，均配备了车顶行李架。

车尾的设计就没有前脸那么夸张了，更加简约。但是尾厢的地台有些高，对于搬取重物相对会费劲。

内饰的设计，同样是欧蓝德比较有争议的一点。很多朋友觉得这套内饰有些过于老旧了。以现在的眼光来看，欧蓝德的内饰确实有些过时了，尤其是面对日益年轻的消费群体，这套内饰难以打动他们。配置方面，中控8英寸的屏幕是全系标配，并且内置了导航和CarLife功能，实用性有保障。除此之外，倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调都是全系标配，但是作为一款15-20万级别的合资车，最低配车型竟然没有配备ESP车身稳定系统，实在是有些不应该，尽管最低配车型不是走量的，但是ESP这种目前看来最基础的主动安全配置更多的是代表了厂家的态度。

2020款欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。找车网

官方并未公布欧蓝德后备厢容积的具体数据，但是当把第二、三排座椅放倒之后，整个空间的拓展性还是非常不错的。

动力方面，2020款欧蓝德提供2.0升和2.4升两款发动机供选择，均匹配CVT变速箱;2.0升发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米;2.4升最大马力192匹，最大扭矩235牛米;其中2.4升动力的版本均配备了多片离合器式的适时四驱，顶配车型还拥有中央差速器锁止功能。

2020款欧蓝德本身的售价在合资SUV中并不算高，加上目前有一定优惠，对于在乎性价比，对三菱品牌认可的消费者，是值得考虑的，但是车的缺点也比较明显，外观过于个性，内饰相对老旧，中低配车型配置表现一般，所以购买前一定要考虑好自己的需求。

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