再次停产！要退出中国市场了？三菱：我没这么说过（这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德）

在中国市场上，有不少销量表现不佳，但却有着颇高关注度的汽车品牌，它们大多数都有在中国市场上的辉煌经历，但却因为国产车和新能源汽车的崛起而陷入沉寂，著名的

三菱找车网

汽车就是其中之一。

7月13日，一张《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片在网络上流传，宣告广汽三菱已经在6月份进入临时停产阶段。这样的官方消息，让流传了很长时间的“三菱退出中国市场”的传言变得更加可信。那么，三菱真的会告别中国市场吗?

临时停产，为何被渲染成“退出”

广汽三菱临时停产的消息一出，不少人立刻把它解读为三菱汽车退出中国，但实际上这是夸大其词。根据广汽三菱官方的说法，公司只是暂时停产新车，库存车辆的销售以及已购车辆的售后服务仍在进行。

其实早在今年3月份，三菱汽车就宣布将在3月8日到5月份之内在中国停止新车生产，不过当时说的是6月份重启。从目前的情况来看，三菱在这短短的两个月之内并没有找到提升销量的办法，因此才会继续停产。与3月份那次停产不同的是，三菱这一次并没有给出复产日期。

广汽三菱做出这样的选择，直接的原因就是销量上的大幅下滑。过去3年时间里，广汽三菱的销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，呈现快速下跌趋势。2023年上半年，广汽三菱唯一一款有点市场影响力的车型

欧蓝德

累计销量仅为8895辆，已经基本被边缘化。实际上，这8000多辆的销量，大部分都是3、4月份靠着大幅降价换来的，6月份欧蓝德的销量仅剩下了300辆。

值得一提的是，广汽三菱长沙工厂年产能达到了20万辆，对比它的销量可以看出，大部分的产能都处于闲置状态，临时停产其实也是比较正常的操作。不过临时停产与市场传言的退出中国市场并不是一回事儿，因为三菱在中国并非不能抢救。2022年9月份和2023年6月份，

广汽集团

先后两次通过资金支持和委托贷款的方式为广汽三菱输血，这与

东风

汽车毅然从东风悦达起亚退股有根本区别，它似乎证明，广汽和三菱都没有让广汽三菱退出市场的打算。

三菱在中国，还有哪些“资产”?

不可否认的是，三菱目前的市场表现是低于外界预期的，广汽方面既然不想放弃，那就需要找出拯救广汽三菱的办法。要想盘活一个临时停产的车企，首先要弄清楚，它还有哪些无形或者有形资产，这是能否翻盘的关键。

广汽三菱是一家大型合资厂商，它的长沙工厂具有完善的研发中心、冲涂焊总车间、整车检测中心以及品质保障体系。也就是说，它并没有失去作为一个大型厂商基础条件。不过这些资产都不是最重要的，三菱在中国的品牌资产，才是它最值钱的东西。未来三菱汽车如果想在中国市场上翻盘，这也是最能靠得住的东西。

事实上，三菱汽车是一家规模比较小的汽车厂商，它上世纪70年代才从日本三菱重工中独立出来，是日本最年轻的汽车制造商，2018年三菱汽车仅在福布斯全球企业2000强中排810位，2022年又下跌至1731位。在中国市场上，三菱汽车一直以来的规模都比较小。但在品牌影响力方面，它却从未输给一线厂商。

这与三菱汽车早期在中国市场扮演的技术输出者角色有关。1985年三菱向柳州微型汽车厂转让技术，生产微型面包车，后者模仿三菱车标，就是日后的神车专业户

五菱汽车

;1997年三菱汽车在中国有两家生产发动机的合资企业，并且愿意进行技术分享，这两家合资厂商生产的发动机，成为当时大多数国产汽车厂商的技术源头。

车没卖多少，但名声却赚了不少，再加上在中国大陆具有超高人气的巨星成龙的大力宣传，三菱汽车在中国具备了堪比一线厂商的影响力。广汽和三菱如果想拯救合资公司，继续坚守合资公司，这笔品牌资产无疑有着很高的价值。

专注于新能源市场，或许是个机会

从目前的情况来看，三菱汽车要想在中国市场上突破，靠燃油车已经不太可能，欧蓝德换代失败，三菱短期内不太可能拿出新的更有竞争力的车型，而且中国传统燃油车市场持续萎缩，三菱再去强攻燃油车市场已经没有什么意义。

唯一的出路在于新能源。到目前为止，广汽三菱只有

阿图柯

一款新能源车型在售，这是一款紧凑型SUV，售价为19.98-22.98万元。这款车基于广汽

埃安

V平台打造，被不少人看作是广汽埃安

AION V

的换壳车，性能还算不错，但定价不接地气，而且知名度低，因此并没有得到市场认可。

不过这并不证明广汽三菱在新能源市场上没有施展空间。广汽目前在新能源领域有不错的发展，技术、平台等方面都比较成熟，广汽三菱完全可以借鉴，与此同时，三菱汽车在产品设计方面也有一定的优势，再结合三菱强大的品牌号召力，如果能够打造出一款爆款车型，三菱在新能源市场或许就能迎来转机。

结束语：其实不少传统汽车厂商都遇到了三菱一样的困境，但大部分都没有退出中国市场的打算。三菱并非完全没有希望，从整个行业的角度来说，这样的传统厂商如果能成功转型，对整个行业来说也是一种促进。

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易车原创

标题我本来想这么写，但我考虑再三，还是不写全了，因为，我设想的标题是

这俩车都很棒，可是销量都不好。

在写这篇文章之前，实际上我挺纠结的，一怕写了没反响，大家不爱看。其次是怕写了这文章，

马自达

和

三菱

看了都不爽。不管了，是福是祸，言者无罪。我始终与消费者站在一起，哪怕只是给大家一点购车时的建议，也挺好，这就是我写这类文章的初衷，绝对不是为了刻意抬高或者贬低哪一款产品。

相信懂行的朋友们看了这个标题，心里八成已经知道这是怎么一回事了。没错，根据易车App销量数据查到的数据，2月份，

马自达

CX-5销量为2132辆、

三菱

欧蓝德

销量为3271辆。这两款车型，在整个国内市场在售的119辆紧凑型SUV销量排行版中的排名，分别为第44名与第30名，真的是产品的问题吗?不，我认为不是，这两款车型，我都开过，我可以拍着胸脯说，这两款车都很棒，但奇怪的是，消费者们就是不买单。所以这次对比，我用刚上市的2022款

马自达

CX-5 最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型(下文简称CX-5)，厂商指导价23.68万元;对比广汽

三菱

欧蓝德

中的五座版最高配车型，2021款

三菱

欧蓝德

2.4L四驱曜动版(下文简称

欧蓝德

)，厂商指导价19.78万元。

外观部分：两款车的销量都一般 但长相都很好看

汽车媒体圈大佬汪云青曾经给“好车”下过一个定义，什么是好车，

好看

、

好开

、

好用

。前辈用最直白的话术，也是最实际的维度来评价一款车的好坏。至于那些

法拉利

、

劳斯莱斯

，那是你我这样的普通人可以拥有的吗?那些车型甚至不该用衡量汽车的标准来看待，因为那是奢侈品甚至是收藏品。能开

法拉利

的，还来易车看我的文章?要是真有的话，请您一定私信我，让我开一下吧，大神。扯远了，今天我用来对比的两款车型，在“长相”方面，我认为都很不错，都能符合好看两字。

CX-5依旧延续着以型面变化，塑造不同光影效果的魂动设计

理念

，让它看起来有着很强运动气质。了解

马自达

的朋友都知道，

马自达

不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，而是通过一些细节的微调和优化，提升新鲜感。 新车型扁平化的前格栅采用了点阵式的新设计，相比老款车型显得更加立体。格栅的镀铬边框也变得更加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

如果说，上述这些变化都是细微的改变，那么新款的前大灯则能让你一眼辨别新老款车型。双“L”造型的日间行车灯首次出现在

马自达

车型上，相比以往

马自达

眼神犀利的“眯眯眼”，这个新款大灯给人的感觉要温和许多。

欧蓝德

采用了家族式的Dynamic Shield前脸设计，前后保险杠及两侧下包围采用车身同色设计，形成一体化无边色彩车身，看起来具有不错的精致感。得益于多年深耕全球市场，这一款

欧蓝德

即使遮住车标也能让广大车迷一眼便能辨识出这是一辆

三菱

汽车。

灯光方面，

欧蓝德

采用远近光分体式单光透镜，光源均为LED，除此以外，

欧蓝德

还保留了雾灯，雾灯光源为卤素灯泡。但在大灯功能性方面，没有CX-5的高级，缺少了自适应远近光功能，也没有配备大灯延时关闭。

侧面造型方面，CX-5相比

欧蓝德

稍显圆润，车身的线条感也更加流畅一些，相对更符合“

城市

SUV”的定位，我估计可能更讨女性消费者的喜欢，所以路上看到开CX-5的女车主不少，而

欧蓝德

多为男性车主。

欧蓝德

的设计明显更为硬派，我个人比较喜欢

欧蓝德

这样的设计，SUV就应该有这种凌厉感。尺寸方面，CX-5车身宽一些，轴距更长，而

欧蓝德

的车长和车高更有优势。但

欧蓝德

有7座版本车型可供选择，但CX-5全系均为五座车型。

SUV如果没有一双大脚，这个画面看起来会相当滑稽。

马自达

显然比

三菱

更懂得这个道理，CX-5的轮圈采用双五辐设计，轮圈辐条采用高亮拉丝双色处理，轮胎由普利司通提供，规格为225/55R19;

欧蓝德

的轮圈采用高亮黑多辐条，造型上实际是双五辐间隔单五辐设计，轮胎由邓禄普提供，规格为225/55R18。

CX-5的车尾方面，后保险杠的设计做了一定程度调整，黑色下护板的面积比老款更大。后尾灯为了与前大灯保持一致，同样做了相应的改变，双“L”造型前后呼应，另外老款车型上独立布局的后雾灯，在新款车型上被及集成到后尾灯内。

欧蓝德

的车尾设计也延续了

三菱

一贯的硬朗风格，大面积的尾灯以及上扬的后保险杠，让尾部增添了一丝野性。LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、后扰流板等，即使买的是入门版本的畅行版，这些配置也都与顶配车型一致，这一点相当厚道，不像有些车企，好似低配车就应该低人一等。

这两款车究竟哪一款好看，这个问题别问我，屏幕前的你说了算，或者说，买单的人说了算，毕竟审美这件事差异化大着呢，以我男性视角而言，我觉得

欧蓝德

是我喜欢的样子。但屏幕前的并不全是大老爷们，我太太明确说了