广汽三菱劲炫汽车质量怎么样？

广汽三菱劲炫是广汽集团与三菱汽车合作生产的一款SUV，自2011年上市至今，已经推出多个改款车型。劲炫在外观和配置上都非常符合当代人的喜好，深受年轻消费者的喜爱。但是在汽车质量方面，消费者们始终比较关心。那么，广汽三菱劲炫汽车的质量究竟怎样呢?

首先，从广汽三菱劲炫的整体口碑来看，它的质量评价还是比较高的。不仅在国内市场上，就连国外也有不少消费者对它的品质有着好评。广汽三菱劲炫采用的是三菱SkyActive技术，引擎高效动力强劲，悬挂系统稳定性好，操控手感顺畅。同时，它也拥有较强的安全性能，配备多项主动和被动安全装备，例如，ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、HSA上坡起步辅助等，保障驾乘者的安全。

其次，对于消费者最为关心的质量问题——易损件是否常常需要更换，我们可以从历年的质量调查中看到一些端倪。根据J.D. Power 2019年中国汽车质量表现研究报告(IQS)显示，广汽三菱劲炫的总体质量表现良好，各类指标中排名均居前列。就易损件而言，其本身是一款SUV，因此路况和驾驶习惯等因素都可能会对易损件的磨损造成不同的影响。在消费者反馈和统计数据中，发现广汽三菱劲炫在制动系统、悬挂系统和发动机故障方面的投诉较少，说明其易损部件的相对耐久性还是不错的。

最后，从广汽三菱劲炫的售后服务来看，它也比较值得肯定。广汽三菱现在全国有超过500家4S店，车辆质保期为五年或15万公里，而且在保修期内，消费者只需负责维修保养费用即可。此外，广汽三菱还为消费者提供了道路救援，钥匙丢失、轮胎故障等多种情况都可以得到及时的帮助。

总的来说，广汽三菱劲炫的汽车质量可以说是比较可靠的。虽然不排除个别车辆存在质量问题，但是从整体口碑和质量调查数据来看，该车型的耐用性和安全性还是比较有保障的。如要选购广汽三菱劲炫，建议提前对不同的款型和配置进行了解，同时多到实体店了解详细情况。

我07年8月入手三菱戈篮，到19年2月退二线，共行驶二十一万公里，在这十二年中，从未抛锚过，除了更换易损件(火花塞、正时皮带、刹车片、盘、避振、电瓶等)，只换过二只发电机(通病)，还有就是补漆(小事故)，说起来没人会相信，连四轮定位都没做过，换下的轮胎，与车床车出来一样均匀。年检不用动，一次过，前几天(7月16号)年检，也一样，一次过，很是佩服三菱的发动机。发动机在十八万公里时发现油门重(动力衰减)，一次加油时推销燃油宝，加了一瓶，出加油站就发现油门变轻(可能心理作用)，尔后网上购十瓶，一箱一瓶，中间发现有喷黑烟(烧积碳)现象，很是开心，几瓶下去，动力与新车无异。缺点是高速油耗偏高，基本在8升左右，时速120，转速3千转，可能是四档变速箱的原因，也有可能是车重(空车1.64吨)，四档变速箱并非不好，市区行驶，乘员根本感觉不到变档，与cvt无异，很是平稳。总之，我认为三菱车质量是相当好的。

首先感谢你的邀请，下面就来说下三菱车的质量怎么样，三菱作为日本最大的军工企业，在1917年就开始造车，在二战时候也为日本帝国主义造了无数的飞机大炮，让数以千万计的同胞成为了冤魂，我相信这段 历史 大家都不会忘记，说实话个人对三菱这个品牌并不大感冒，原因不光是因为它是军工，更多的是因为三菱的车技术内饰老旧，换代更新慢，当然三菱的发动机技术质量很稳定，也有很多经典的代表车型像大家熟知的二手保值神车evo,配备超选四驱的越野悍将帕吉罗v73,v93等车型，国内厂商也曾大量使用三菱的技术和动力总承，在2000左右国内 汽车 制造刚刚起步时候很多国内车厂都在用三菱的4G63发动机，当然这个4G63不是evo上那台4G63红头机，但二十年过去现在国内民族品牌早已掘起，很多车企也都自己研发生产发动机了，也见证了伟大的祖国从贫穷落后到繁荣富强的掘起过程，目前只有广汽还在和三菱合作生产 汽车 ，总结下三菱车皮实耐造但技术老旧油耗高，内饰做工较差，市场保有量正日渐下滑，在国内市场正在走下坡路，欢迎大家评论区留言一起探讨不同的用车观点

什么叫技术?超选四驱几十年没人超越叫不叫技术?6g74的参数放到现在也是顶级，v55evo有人超越吗?你嘴里的技术指的就是一键启动8AT吧?呵呵，AK47你觉得技术老旧不?

11年入手的翼神1.8手动 二十二万公里 除了更换易损件 都是正常保养 发动机 底盘 没说的 比较好

因为是军工企业，所以三菱车的质量是很过硬的，因为三菱不是靠 汽车 挣钱的企业，所以不像其他车企有一套完整的营销流程。我10年买的欧蓝德目前跑了17万公里，除了正常保养没有任何问题。

质量好不好我也不知道!反正我买了半年多，没开多少公里，感觉可以!找车网

当然好了。要不然所谓的国产车百分之八九十都用三菱发动机呢。皮实耐用。粗粮细粮通吃。有油有水就是跑特抗造。

请注意，国产三菱和进口三菱不是一个车。EVO牛逼，是因为不是在国内生产的。

质量可以啊，三大件不容易坏掉，而且质量可靠。

你知道 三菱欧蓝德这款车型的整体销量吗?在2019年，欧蓝德这款车型一共卖出了84960辆，今年的8月份，9月份和10月份的销量分别为3746辆，5446辆和6417辆。这样的销量对于其他合资车可能没什么，但是对于三菱欧蓝德，我觉得是实力的象征。

为什么?道理很简单，你有见过三菱的经销商吗?三菱的经销商在国内的数量是非常少见的。可以说几乎是欧蓝德这款车型撑起了三菱的销量，今年10月份，欧蓝德的销量占到了广汽三菱77.3%的份额。

从这个数据，我们可以分解出两层意思，第一就是欧蓝德真的是一款重磅的SUV，当然重磅是对三菱而言。另一层含义就是三菱的销量真的非常非常的低迷，年销也就在10万左右。那么这款车型到底值不值得购买呢?我们来大概了解一下这款车型。

三菱欧蓝德的售价为15.98万元到22.58万元，它其实是一辆紧凑型SUV。这款车型被大家熟知是因为它的七座设计，但是如果你想购买到七座的版本，那么欧蓝德的入门价为17.68万元。

欧蓝德的车身数据如果作为一款五座SUV其实是不错的，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距是2670mm。尽管车身长度较为明显，但是轴距过短，而且这么小的轴距还使用了七座的设计，所以我认为空间的宽敞度确实不是很足，在实际体验过程中也确实是这样的感受。

动力部分，欧蓝德的动力其实也是较为非主流的，采用的是2.0L以及2.4L自然吸气发动机。这样的动力总成确实有些偏离时代。

现在绝大部分的日系车型采用的都是小排量增压和油电混合的版本。从这个角度来看，欧蓝德似乎成了这个时代苦苦挣扎的车型。当然从质量方面角度来讲，欧蓝德其实是一款很不错的车，故障率低，而且它的动力总成非常的可靠。

如果你很喜欢三菱欧蓝德这款车型的造型以及动力总成，我建议是可以购买的。但如果你想作为家庭用车的话，我不太介意购买这款车型。

为什么?道理非常的简单，欧蓝德属于三菱旗下车型，而三菱的经销商又过少，而且欧蓝德的市场占有率也是比较少的，导致这款车型的整体配件过少，所以如果你想开着这辆车去自驾或者长时间驾驶，当车子出了故障，大概率你只能去路边的汽修厂了。所以想要省心一点的，我建议看一下其他的高销量的SUV，不知道我这样说你能不能理解?

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