10月新能源品牌销量盘点！比亚迪超30万，理想超4万（4月新能源车企销量点评 理想月销超2.5万 蔚来接近腰斩）
2024-01-04 04:53:10 | 找车网
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10月新能源品牌销量盘点！比亚迪超30万，理想超4万
文/磊磊
长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。
比亚迪
汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。
也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件
厂商
的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。
比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪
海鸥
车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比
零跑T03
、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。
而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和
雅阁
/
凯美瑞
/
天籁
等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。
今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。
有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数
厂商
都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。
如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。
无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。
今年10月，
理想汽车
实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是
理想L7
产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了
奔驰GLC
、
宝马X3
的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。
有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电
MPV
方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端
MPV
市场中表现强势的
极氪
009与
腾势D9
在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。
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4月新能源车企销量点评 理想月销超2.5万 蔚来接近腰斩
日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，
比亚迪
以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，
理想汽车
作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。具体排名如下：
比亚迪汽车
4月销售198941辆
比亚迪旗下王朝系列和海洋系列4月共计销售198941辆，同比增长88.6%，拥有宋、秦、汉、
元PLUS
、
海豚
、
海豹
等多款热销车型。近期，比亚迪公布了宋Pro DM-i冠军版的官图，新车将采用全新的前脸造型，并将新增“远山青”全新配色，预计价格也会有所降低，以提升整车竞争力，新车或将于第二季度上市，还是很值得期待的。
埃安汽车
4月销售41012辆
埃安
品牌4月发挥稳定，销量再次突破4万辆，同比增长达到302%。埃安品牌的主销车型还是以
AION Y
系列和
AION S
系列为主，AION Y Plus和AION S Plus都已推出2023款新车，尤其是新增的Y Younger车型将价格下探至12万内，性价比较高。埃安旗下的高端品牌昊铂将会有3款新车推出，目前已完成亮相的
Hyper GT
已于4月16日开启预售，预售价21.99-33.99万。
理想汽车
4月销售25681辆
理想汽车4月共计交付新车25681辆，同比增长516.3%，创下单月交付的新纪录并连续2个月交付超2万辆。截止2023年4月30日，理想汽车累计交付量达335599辆。其中，
理想L7
在首个完整的交付月实现了销量过万，凭借着“大五座”的空间优势以及100项旗舰配置，受到了众多家庭用户的青睐。到2025年，理想汽车将完成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。
哪吒汽车
4月销售11080辆
4月，
哪吒汽车
交付新车11080辆，其中，
哪吒V
车系交付4727台，
哪吒U
车系交付3821台，
哪吒S
交付2237台，
哪吒GT
交付295台。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付285011台。哪吒GT在本届
上海
车展正式上市，推出4款车型，售价17.88-22.68万。作为一款双门四座纯电轿跑，哪吒GT采用大溜背造型搭配低风阻轮毂以及电动扰流板等空气动力学套件，百公里加速最快3.7s，将于2023年上半年开启交付。
腾势汽车
4月销售10526辆
腾势
汽车目前仅
腾势D9
一款在售车型，4月共计交付新车10526辆，是目前卖得最好的新能源MPV。新车方面，腾势未来将推出
腾势N7
和
腾势N8
两款中型SUV，腾势N7是一款大五座中型SUV，此前在上海车展已开启盲订，预计会在5-6月期间正式上市。腾势N8的定位将高于腾势N7，将提供6/7座布局，推出DM-i和EV两种动力版本。
零跑汽车
4月销售8726辆
零跑汽车
4月共计交付新车8726辆，环比增长41.4%，主要得益于零跑在3月开启了全系降价。2023款
零跑T03
、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款
零跑C01
都有不同程度的价格下调，最高降幅达到5.8万。
极氪汽车
4月销售8101辆
极氪
汽车4月共计交付新车8101辆，同比增长279.1%，环比增长21.6%。目前旗下共有极氪001、极氪009和极氪X三款在售车型，极氪X是极氪推出的全新紧凑级SUV，售价18.98-20.98万，提供4座和5座两种座椅布局，搭载单电机后驱和双电机四驱系统，最高续航560km。
深蓝汽车
4月销售7756辆
深蓝汽车
目前仅
深蓝SL03
一款在售车型，4月销售7756辆。深蓝旗下第二款车型S7预计将于今年年中上市，新车定位中型SUV，将推出增程版和纯电版车型，增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。纯电车型将搭载最大功率160kW和190kW两种电机。
小鹏汽车
4月销售7079辆
小鹏
汽车4月交付新车7079辆，主销车型包括找车网
小鹏P7
、
小鹏P5
、
小鹏G9
和
小鹏G3
。3月31日，小鹏G9及P7i车主通过OTA升级至Xmart OS 4.20 Max版即可拥有XNGP功能，可实现在城市内的自动导航辅助。城市NGP启动后，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务，并能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者(行人、骑行者)等典型城市路况交通行为。
蔚来汽车
4月销售6658辆
自2月开始，
蔚来
汽车的销量一直处于持续下跌的状态，4月交付新车6658辆，环比下降35.85%，目前蔚来旗下全系车型均已升级为NT2.0平台。产品方面，
蔚来EC7
已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。相信随着多款新车开启交付，蔚来汽车的销量将迎来反弹。
合创汽车
4月销售4193辆
合创
汽车4月销售4193辆，环比增长35%。目前合创有紧凑型SUV Z03、中型SUV 007、中型车A06在售，还有一款中大型MPV V09即将推出。
合创V09
将于今年第三季度公布价格，之后会在第四季度开始交付。新车将标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380千瓦功率4C超级快充，最快5分钟充电200km。
岚图汽车
4月销售3339辆
岚图汽车
4月共计销售新车3339辆，同比增长210%，环比增长10%。目前岚图共有中大型SUV
岚图FREE
、中大型MPV " ti
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理想“第一智能电动车企”宏愿遭质疑
2月25日，理想 汽车 发布的2020年第四季度财报及全年财报显示，2020年，理想 汽车 实现营收94.6亿元，同比暴涨3226.3%，其中销售收入92.8亿元。值得一提的是，理想 汽车 还在2020年首次实现单季盈利：第四季度净利润“转正”，达1.075亿元。
此前，2月22日，理想 汽车 发布的内部信透露，理想要在2025年取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业;到2030年，则要成为全球第一的智能电动车企业。该消息一出便迅速引发业内热议，率先在造车新势力中实现季度盈利，是否意味着理想 汽车 能独占鳌头?
“造血”能力较弱
盈利未常态化
理想 汽车 表示：“预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。”
按照800万辆的销量来计算，理想 汽车 要想在2025年拿下20%的市场份额，就要交出160万辆的销量成绩。而根据理想 汽车 财报，2020年全年理想ONE交付量为32624辆，距离160万辆年销量目标还有相当大差距。这意味着市场占有率要从不到3%提升至20%，理想 汽车 需在5年内实现年销量超50倍的增长。因此，这成为业内人士热议的焦点，毕竟在整个 汽车 行业，尚未有一家车企在国内实现20%的市场占有率。
中汽协数据显示，2020年中国新能源 汽车 累计销量同比增长10.9%，达136.7万辆，其中，以智能化为卖点的特斯拉Model 3和以超高性价比取胜的五菱宏光MINI EV分别以13.75万辆和11.28万辆位列前两名。但即便如此，二者的市场占有率也均未超过10%。按车企销量(只计算新能源车型)排名，分列前两名的比亚迪和上汽通用五菱市场占有率分别为13.1%和12.1%，同样距离20%较远。
此外，对于首次实现季度盈利，理想 汽车 CFO李铁透露，2020年第四季度净利润转正主要得益于短期理财产品投资产生的收益。他预计，2021年随着产量提升、BOM(物料清单)成本下降及制造费用下降，毛利将达19-20%。
事实上，理想 汽车 虽实现了季度盈利，但2020全年依旧亏损。业内人士认为，造车新势力目前“造血”能力依然较弱，盈利还未实现常态化。
“增程+纯电”并行
成本优势渐失
产品技术方面，不同于其他造车新势力率先试水纯电领域，理想 汽车 首先选择低技术门槛、低成本的增程式 汽车 作为发展路线。
在该公司2020年第三季度财报会议上，理想 汽车 CEO李想明确表示，在400千瓦的快充技术成熟前，不会推出纯电动车型。“增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年优势。”
然而，随着国家对于插电式混合动力 汽车 (含增程式)的政策逐渐收紧，一心走增程路线的理想 汽车 也要再寻他路。近日，理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠透露，公司同步加快纯电平台研发和车型推出，预计2023年推出纯电车型。
李想日前表示，理想 汽车 在未来十年将会以“增程+纯电”并行的路线发展。“一是以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台，二是10分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充高压纯电平台。”
但相较于已有众多纯电产品下线的同行们，到2023年才会推出纯电车型的理想起步可并不早。同时，有业内人士指出，“增程+纯电”并行的路线将大幅增加理想 汽车 的成本支出，其在成本上的优势将越来越不明显。
此外，在研发投入上，理想 汽车 也偏少。数据显示，2020年理想 汽车 研发投资支出共11亿元，相比2019年的11.7亿元减少7000万元，占营业总收入的比例约为11.6%。相比之下，蔚来 汽车 2020年财报显示，蔚来 汽车 2020年研发费用达24.9亿元。2016-2020年，蔚来 汽车 花费在研发上的费用就高达238.14亿元。对于2021年的研发投入，蔚来 汽车 CEO李斌日前表示，2021年蔚来 汽车 研发投入预计将增加一倍，达50亿元人民币左右。李铁则透露，2021年理想 汽车 研发费用将增加到至少30亿元人民币。
理想ONE优势缩水
竞争压力与日俱增
目前，理想 汽车 当下在售的只有理想ONE一款车型，其优势在于空间大、续航里程长等特点，能够满足用户远途出行需求。不过，随着电动 汽车 续航里程不断提高，以及其他品牌接连推出高性价比的热门车型，理想ONE的优势渐被削弱。对于理想ONE，李想曾表示：“3年就只做ONE这一款车，立志要把它做到最好。”但实际上，理想ONE在去年曾遇到不小的风波。
根据理想官方数据，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起事故出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况(即“断轴”现象)。通过已发生事故的分析发现，理想ONE在事故中单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出，同时发现理想ONE在事故中球头脱落的概率要高于同级别车型。随后，李想承认理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。去年11月6日，理想宣布召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE，共10469辆。
近日，李想表示，到2024年，理想 汽车 将进入第二个产品周期，实现从15万-50万元完整的产品覆盖，产品和技术也将日趋成熟。
业内人士表示，理想 汽车 面对的不仅是蔚来 汽车 、小鹏 汽车 等造车新势力的竞争，同时还要面对经营多年、实力雄厚的传统车企，以及近期密集下场牵手车企造车的 科技 巨头。
理想 汽车 能否实现其2025年目标，依然是个大大的问号。
编后
2025年销量达到160万辆，理想的目标是否过于“理想”?若此目标是为吸引资本目光，或能在短期内得到益处。自成立以来，理想一直注重消费者体验，但在竞争日益激烈的新能源 汽车 市场，目前在品牌力、配套服务、性价比等方面都不占明显竞争优势的理想，要想在未来进一步“打动”更多潜在消费者，脚踏实地、专注产品研发也许才是理想最该做的。
理想11月销量理想11月销量超1.5万辆。理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年
4月新能源车企销量点评理想月销超2.5万蔚来接近腰斩日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，比亚迪以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，理想汽车作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。具体排名如下：比亚迪汽车4月销售198941辆比亚迪旗下王朝系列和海洋系列4月共计销售198941辆，
理想11月销量理想11月销量超1.5万辆。理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年
理想11月销量理想11月销量超1.5万辆。理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年
7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。01理想
4月高端SUV销量TOP10点评理想三款SUV均上榜日前，乘联会公布了4月汽车销量数据，我们今天主要聚焦价格在30万元以上的高端SUV销量排行，ModelY以26760辆的销量成绩排名第一，奥迪Q5L以及宝马X3则分别以13622辆和13278辆的销售成绩，分获第二和第三名。具体排名如下：ModelY4月销售26760辆，仅为3月销量的一半，但仍然拿下了高端SUV销量榜的
4月新势力排名巨变，仅3家交付量过万，小鹏、蔚来竟垫底？5月1日，随着造车新势力“大佬”们纷纷公布最新交付数据，4月份销量榜单也随之出炉。那么从已公布的数据来看：埃安持续突破4万辆，理想再创新高超2.5万辆，哪吒稳定破万，零跑、极氪还挺能打，小鹏反超蔚来，深蓝销量缩水，下面，阿贵君将带大家一起看看这几家新势力4月份的销量情况。TOP1埃安：4月交付4101
理想月交付破三万，中国豪华品牌的新标杆？理想汽车，这个创造移动的家，创造幸福的家的品牌，近日又传来了令人惊喜的消息：2023年6月，理想汽车月度交付量创历史新高，达到32575辆，成为中国造车新势力最快完成月交付量突破3万辆的品牌，也是新势力中最0快完成月交付量1万，到2万，再到3万的品牌。同时，理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉后，在中国市场月销量突破三万辆的豪华品
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