为何有些便宜汽车发动机噪音比一些合资的小呢？

外国几百年的发展史不是我们这几十年能比的，这关乎钢材的材质和加工的精度，而高精尖车床以及加工设备并不对我们销售，所以我们造不出那么好的发动机，就目前国产比较高端的发动机都是通过合资技术授权和重要零部件进口组装的，所以单纯国产发动机噪音都比较大，那怕产出了高端发动机也会因高售价而让国民难于接受，也不相信国产的质量，就像很多有钱人去外国购物回来最后知道是国产的一样，人们始终相信外国的月亮比较圆。

很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些;这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢?其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，普通前驱家用代步汽车追求的是高标准的「NVH」与驾乘舒适体验。

NVH_噪音/振动/声振粗糙度的英文单词首字母组合，振动是产生噪音的基础，因为只有振动才能因其空气的共振从而引发声波。所以想要让汽车足够安静就要去控制振动，以及严格按照声学标准设计发动机舱。那么为什么普通代步汽车的NVH水平反而高呢?原因在于性能的平庸——采用「NA·自然吸气发动机」。

小于10万的合资汽车往往控噪效果都不错，即使这些车的简配程度很高，防火墙甚至都没有隔音棉。但是这些个小排量发动机往往只有80kw/145N·m的动力储备，提升扭矩的方式是最原始的“拉升转速提高喷油量”;燃烧的燃油越多燃烧产生的振动强度就会越大，所以扭矩小反而等于振动声波强度低，而且还不是重点。

NA机型的峰值扭矩往往会在≥4000rpm的高转速范围输出，普通代步汽车的平均驾驶转速会在3000rpm左右。也就是说车辆大部分时间都不会达到最强输出的大扭矩运行状态，或者理解为发动机一直在“平缓·温和”的工况中运行，噪音小也就是自然而然的结果了。重点是这种机器大多采用低压进气歧管喷油，正时用的是皮带而不是链条，所以机器的噪音水平总能控制的很理想。

追求性能与低油耗的汽车往往会使用「Turbo·废气涡轮增压发动机」，这种机器最普通的类型等于“NA+增压器”的升级。低标准选项同样会以进气歧管多点电喷为主，低压喷油嘴的噪音仍比较低;不过因大多采用正时链条而且多不使用声学链条罩，以及扭矩往往会有200/230N·m且能够在2000~4000rpm区间输出，所以这种机器的噪音就会大一些了。

高性能涡轮增压发动机的噪音其实会更大，因为大多采用高压直喷喷油嘴，或者高压共轨直喷技术;喷油压力会是多点电喷机器的倍数级，所以电磁阀控制喷嘴开合时就会产生较大的噪音。同时相同排量的发动机可以有大很多的扭矩，比如1.5T能达到300N·m、2.0T能达到400N·m，3.0T会有500N·m，相比同排量的NA机型基本放大了一倍，燃烧室内振动强度会不会更高呢?

商务型轿车、SUV、MPV等高性能汽车，其噪音振动的控制水平还是会很高。因为车辆会投入足够高的成本去为发动机止震隔音，发动机舱的设计也会严格按照声学标准，噪音不会大量的传导到车内。所以这些车符合“一分钱一分货”的评价，同时也更富有驾驶乐趣，然而纯粹的运动车型就不一样了。

驾驶汽车如何判断车辆的动态?方式无非是“听声音·靠触觉”。其中听声音指的就是听发动机的噪音声线变化，不同转速会有不同的音强;只要对于车辆足够熟悉，那么通过声音变化即可去判断升降档以及对转向角度的控制。所以运动车型需要让驾驶员听到声音，而且足够高的速度与足够强的噪音匹配也能提升驾驶安全，同时会刺激肾上腺素的分泌，正是运动车型的用户追求的特点。总之汽车的NVH水平不能单纯以车辆价格决定，但是NVH水平高的汽车不见得都是高品质选项哦。

国产几万块的汽车启动时声音并不太大，而一些十几万二十几万或更高价位的车型，启动后“轰”的一声、噪音非常高，运转一段时间才能平息。主要差异就是发动机技术，经济型轿车动力够用就好，。更贵的车型也开过很多，但是毕竟价格不同，都没有什么可比性。可瑞虎7和朗逸的价格基本上都是一个级别，却表现出完全不同的两种风格，难道这就是国产和合资车的技术差别吗?

后来汽车越来越普及，但是很多人都还是以发动机声音来判断发动机好坏的重要因素。记得当年我爸去买车，我叔开车陪他一起去，提车时俩人把仓库里的车挨个打着听，哪辆车发动机声音安静就选哪个。做功冲程气缸里被强烈压缩的混合气剧烈燃烧膨胀，产生的压力波冲击燃烧室会产生噪音。而噪音大小和冲击波能量大小有关，压缩比越大、排量越大燃烧噪音理论上更大。找车网

但实际的驾驶感受中往往并不是这样。很多车型的发动机噪音与其价位根本不符，也让不少车主产生了困惑。导致这种现象的原因不仅仅取决于发动机的技术，排量，还与车辆的定位很多价格低一些的汽车反而比中高端汽车的隔音效果更好，甚至驾乘舒适体验都要理想一些;这是不是违背了“一分钱一分货”的规则呢?其实不然，因为不同等级的车辆需要具备的特质是不同的，

发动机声音和车贵不贵不一定成正比，相反有些豪车声音很大因为排量大而且刻意追求声浪，一般来说同等排量的车自然吸气的声音比涡轮增压大，同等价位日系车比德系车声音小，因为日系车更在乎隔音效果，以说，排量低于1.0的车和高于3.0的车噪音都比较大，因为，低于1.0的车需要大油门起步，好转提档，高于3.0的车机器做工复杂功率太大当然噪音也更大点。