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款三菱帕杰罗国六最新款详细评测 这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德

2024-01-04 15:30:49 | 找车网

最近经常有小伙伴私信询问款三菱帕杰罗国六最新款详细评测 这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德相关的问题,今天,找车网小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

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款三菱帕杰罗国六最新款详细评测 这俩车都很棒可是 马自达CX-5对比三菱欧蓝德

广州车展:纯电硬派越野车?实拍三菱阿图柯AIRTREK

在刚刚开幕的广州车展上,各个车企百花争鸣,均拿出了自家的看家本领,试图成为展会中最亮眼的星。而在广汽

三菱

展台,则推出了旗下全新硬派越野车型。对于以越野性能和可靠性见长的

三菱

品牌,推出硬派越野车也并没有什么稀奇的。但如果说,这是

广汽集团

三菱

合作推出的首款纯电硬派越野车,是不是就觉得厉害了不少呢,而这就是广汽

三菱

全新

阿图柯

AIRTREK(文中简称

阿图柯

)。同时,在此次展会中,广汽

三菱

全新

阿图柯

正式公布预售价,其预售价格为21-24万,并推出硬核版预售尝鲜价为23.38万,非常让人期待他的真实表现。

接下来,就跟随我们的镜头,仔细看看广汽

三菱

推出的这款全新车型吧。首先从展会上已知的信息来看,

阿图柯

可谓是真正做到了内外双修,三电系统由

广汽集团

提供,而架构以及越野性能则由

三菱

支持,凭借

广汽集团

三菱

品牌强大的技术实力,

阿图柯

的综合实力表现绝对值得我们期待。

随着

阿图柯

的推出,也意味着广汽

三菱

正式进入电动化时代,而

阿图柯

的出现,将会为广汽

三菱

的产品矩阵强势赋能。

阿图柯

定位为A+级纯电SUV,整体设计风格采用

三菱

最新家族式设计

理念

,承袭

三菱

“Dynamic Shield”语言,前脸霸气、硬朗的家族式格栅采用封闭式设计,也是其纯电身份的象征。

即便如此,

阿图柯

前脸依然保持着

三菱

旗下产品中“X”的

理念

,搭配镀铬的封闭式中网以及镀铬装饰,使得整个前脸异常阳刚。而在灯组部分,看似为分体式设计,但灯组与日行灯依然为一体式设计,内部3颗带透镜的LED大灯点亮后非常霸气。同时在灯组下方,将雾灯一同融入其中,营造出别样的霸气“脸庞”。

而在细节部分,可以看到前脸下格栅部分配备有毫米波雷达,加之前风挡部分的摄像头,也意味着

阿图柯

将会支持L2级别智能驾驶辅助能力。虽然官方并未提及,但相信有了

广汽集团

的加入,

阿图柯

在智能驾驶辅助方面的表现,也不会太差。并且,在科技配置部分,

阿图柯

还有惊喜,我们接着往下看。

根据广汽

三菱

官方的传播方案来看,

阿图柯

将是当下电动化时代中,能够为用户带来5+2的全新产品,其中5代表着高效、节能、舒适的通勤生活,2则代表轻松、智趣、快乐的休闲时光。可以看到,广汽

三菱

正在积极的追赶当下汽车产业中的造车新方式。这也是为什么,作为一款硬派纯电越野车,

阿图柯

的侧面同样采用了隐藏式门把手,并且轮毂样式的设计,也拥有一定的节能作用。但即便如此,硬派这个词依然深刻在

三菱

心中。从图片中可以看到,

阿图柯

的侧面线条依然可以用刚劲有力来形容,搭配悬浮式车顶设计和全景天窗,让整车在硬派、实用、新潮之中找到了新的方向。

与复杂且阳刚的前脸和侧面相比,

阿图柯

的车尾设计就简单不少,通过简单的线条和向外凸出的设计,打造相对简洁有力的尾部视觉观感。唯一相对奔放的

元素

,应该就是这个“异形”的后尾灯组了,整体尺寸较大,相信点亮后有着一定的辨识度。

而在内饰部分,相较于以往的

三菱

车型,

阿图柯

在豪华、科技、智能等氛围的营造上,要更加出色。首先,整个内饰采用

三菱

水平线造型

理念

设计,内饰采用大量的软质材料和皮质包覆,搭配双12.3英寸高清屏幕,将会营造出更加独特的视觉观感。

同时,

阿图柯

还拥有

三菱

新一代智慧交互座舱,搭载新一代讯飞XTTS语音,支持声源定位以及深度控车,能够实现更多的智能语音交互。而AR实景导航、全景泊车影像,以及APP车辆智控互联,能够支持手机APP远程控制车辆等诸多功能。

动力部分,

阿图柯

采用纯电动车型专用铝合金平台,拥有50:50的重量分配比,过弯、越野操控自随人心。并且,

阿图柯

在电池组部分,将会搭载70kWh的大容量高性能电池包,在最新的CLTC标准下拥有520km的续航表现,让您无论城市代步还是外出游玩,都能不再焦虑。

总结:

在此次车展中,我们看到了广汽

三菱

向电动化时代转变的决心。

阿图柯

的亮相、预售,以及推出尝鲜价版本,足以说明为了这场“战斗”,广汽

三菱

准备许久。

找车网

劳斯莱斯

,那是你我这样的普通人可以拥有的吗?那些车型甚至不该用衡量汽车的标准来看待,因为那是奢侈品甚至是收藏品。能开

法拉利

的,还来易车看我的文章?要是真有的话,请您一定私信我,让我开一下吧,大神。扯远了,今天我用来对比的两款车型,在“长相”方面,我认为都很不错,都能符合好看两字。

CX-5依旧延续着以型面变化,塑造不同光影效果的魂动设计

理念

,让它看起来有着很强运动气质。了解

马自达

的朋友都知道,

马自达

不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变,而是通过一些细节的微调和优化,提升新鲜感。 新车型扁平化的前格栅采用了点阵式的新设计,相比老款车型显得更加立体。格栅的镀铬边框也变得更加粗壮,凸显SUV车型的力量感。

如果说,上述这些变化都是细微的改变,那么新款的前大灯则能让你一眼辨别新老款车型。双“L”造型的日间行车灯首次出现在

马自达

车型上,相比以往

马自达

眼神犀利的“眯眯眼”,这个新款大灯给人的感觉要温和许多。

欧蓝德

采用了家族式的Dynamic Shield前脸设计,前后保险杠及两侧下包围采用车身同色设计,形成一体化无边色彩车身,看起来具有不错的精致感。得益于多年深耕全球市场,这一款

欧蓝德

即使遮住车标也能让广大车迷一眼便能辨识出这是一辆

三菱

汽车。

灯光方面,

欧蓝德

采用远近光分体式单光透镜,光源均为LED,除此以外,

欧蓝德

还保留了雾灯,雾灯光源为卤素灯泡。但在大灯功能性方面,没有CX-5的高级,缺少了自适应远近光功能,也没有配备大灯延时关闭。

侧面造型方面,CX-5相比

欧蓝德

稍显圆润,车身的线条感也更加流畅一些,相对更符合“

城市

SUV”的定位,我估计可能更讨女性消费者的喜欢,所以路上看到开CX-5的女车主不少,而

欧蓝德

多为男性车主。

欧蓝德

的设计明显更为硬派,我个人比较喜欢

欧蓝德

这样的设计,SUV就应该有这种凌厉感。尺寸方面,CX-5车身宽一些,轴距更长,而

欧蓝德

的车长和车高更有优势。但

欧蓝德

有7座版本车型可供选择,但CX-5全系均为五座车型。

SUV如果没有一双大脚,这个画面看起来会相当滑稽。

马自达

显然比

三菱

更懂得这个道理,CX-5的轮圈采用双五辐设计,轮圈辐条采用高亮拉丝双色处理,轮胎由普利司通提供,规格为225/55R19;

欧蓝德

的轮圈采用高亮黑多辐条,造型上实际是双五辐间隔单五辐设计,轮胎由邓禄普提供,规格为225/55R18。

CX-5的车尾方面,后保险杠的设计做了一定程度调整,黑色下护板的面积比老款更大。后尾灯为了与前大灯保持一致,同样做了相应的改变,双“L”造型前后呼应,另外老款车型上独立布局的后雾灯,在新款车型上被及集成到后尾灯内。

欧蓝德

的车尾设计也延续了

三菱

一贯的硬朗风格,大面积的尾灯以及上扬的后保险杠,让尾部增添了一丝野性。LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、后扰流板等,即使买的是入门版本的畅行版,这些配置也都与顶配车型一致,这一点相当厚道,不像有些车企,好似低配车就应该低人一等。

这两款车究竟哪一款好看,这个问题别问我,屏幕前的你说了算,或者说,买单的人说了算,毕竟审美这件事差异化大着呢,以我男性视角而言,我觉得

欧蓝德

是我喜欢的样子。但屏幕前的并不全是大老爷们,我太太明确说了

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