三菱suv车型大全（帕杰罗典藏版上市，代表又一情怀落幕，14年不换代的车将停产）

三菱欧蓝德帕杰罗三菱奕歌劲炫劲畅帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后。

三菱所有suv车型有欧蓝德帕杰罗进口讴歌金萱帕杰罗劲畅国产帕杰罗其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙帕杰罗搭载三菱第二代超选。

三菱汽车共销售3种越野车型，分别为三菱欧蓝德制造商指导价格1598万元258万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格3498万3998万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格为27983098万元1三菱越野车哪个便宜。

太平洋汽车网三菱帕杰罗，帕杰罗劲畅，三菱欧蓝德三款帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标。

三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步1三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目2。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵。

是三菱GTPHEV三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”三菱Kinyokai也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部的核心成员。

三凌车suv2点零五座车身长度是4705mm这款车长宽高470518101710mm，轴距2670mm，车侧给人一种十分动感的感觉，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。找车网

太平洋汽车网三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美规版本Outlander沿用三菱蓝瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDACRV差不多欧蓝德Outlander是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第。

三菱汽车的suv车型在国内主要有小型SUV劲炫，紧凑型SUV欧蓝德，中型SUV帕杰罗劲畅和中大型SUV，帕杰罗V93进口等车型。

三菱的SUV有asx，帕杰罗和欧蓝德等，质量以及性价比都还不错，只不过内饰的设计比较一般。

三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存，它就是广汽三菱欧蓝德定位是紧凑型SUV，主要的竞争对手有本田CRV日产奇骏丰田RAV4荣放雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么。

这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争企业事件2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空汽车机电产品等行业，受影响企业达200多家2018年2月，日本有色金属。

SUV车型已经炙手可热，日系三菱这个品牌市场还是不错的在外观方面，新车采用三菱Dynamic shield设计语言，大面积的镀铬装饰搭配同色前保险杠，辨识度相当高，LED大灯组十分犀利对于年轻人来说还是十分具有朝气的，车身线条。

广汽三菱首款小排量涡轮增压发动机 发动机代号4B40 92号以上燃油标准即可 对于奕歌的自重，这个油耗已经很不错了 如果您想选择一款外观颜值靓丽，动力强劲且经济实用的SUV，那么广汽三菱奕歌是您最好的选择。

是三菱Lancer Evolution X，价格150万，蛮好看的。

之前的成都车展可谓是热闹非凡，不过应该很少有人关注到“山猫”帕杰罗发布了一款新车型。它就是帕杰罗尊贵越野典藏版，平行进口指导价为38.98万元。通过典藏版这个名称可以知道，这将是这代车型最后的改款，而且明年帕杰罗将正式停产。

(帕杰罗3.0L 尊贵越野典藏版)

作为三菱SUV家族的旗舰产品，不知道的小伙伴乍一看还以为这是什么十多年前的老车。这古典的设计，属于上个时代的大灯造型，都在散发着年代感。之所以有这样的感觉，是因为这代帕杰罗已经服役了14年之久。

说是新款车型，其实无非就是在现款车型之上进行了非常简单的加装。新车车头增加了一个金色立标标识，并且中网上使用了金色的三菱LOGO。整体和任何潮流都不相关，依然是那个经典的味道。

内饰方面，增加了许多向“山猫”致敬的设计。比如头枕上的山猫典藏印记，仿三猫斑纹的木质饰板，C柱三猫立体标识等。至于整体风格，那就只能用经典来形容了。对于没有这方面情怀的消费者来说，就是一个10年以前的产物。

(2020款 自动尊贵版)

在最后停产之前，帕杰罗这车也只是打算卖给一些有情怀的车主。因为让年轻消费者接受它，实在找不到什么理由。抛开颜值不谈，搭载的3.0L V6发动机，最大功率仅174马力，峰值扭矩255牛·米，匹配5速手自一体变速箱，数据上甚至不如如今的大部分1.5T车型。

当然，大排量自吸比起现在的小排量涡轮增压还是有它的传统优势。搭载的第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，出色的越野能力是它仅存的优势。不过考虑到它30多万的价格，就显得性价比很低了。

(第一代帕杰罗 1982-1991年)

(第二代帕杰罗 1991-1999年)

(第三代帕杰罗 1999-2006年)

目前的三菱帕杰罗是第四代车型。前3代车型平均都是7年左右就会完成改款换代。而现款第四代车型却整整已经14年没有换代，这也是它被时代所抛弃的主要原因。其实早些年的帕杰罗是一款非常经典有实力的硬派SUV。1992年就达到过全球产量超17万辆的出色成绩。

其实日本三菱集团也算是非常有实力的一家公司，只不过感觉近年来越发不重视自家的汽车板块。新车型跟不上时代的步伐，而众多经典车型也一一消失在历史的长河，明年帕杰罗也正式与我们告别。考虑到现款帕杰罗依然是国五排放，在国内也许等不到明年就将退出市场。

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由于出色的越野能力以及硬派的外观，三菱帕杰罗被称为“山猫”。严苛的排放政策下，不少硬派越野纷纷退市，市面上的硬派越野越来越少。不过最近一组全新三菱帕杰罗的渲染图曝光，等了十多年的全新“山猫”，终于来了。

新车采用了全新的家族式设计语言，使得新车的视觉效果看起来更加精致。波浪式进气格栅设计，增强了新车的层次感，分体式大灯也符合当下设计潮流，狭长的眯眯眼增添了更多战斗气息。在下方，新车使用了银色的下护板，看起来更具野性。

车身保留了一贯的硬派气质，高高的离地间隙，经典的悬挂式备胎，实用的车顶行李架，都强调了全新帕杰罗的越野能力。另外，在新车的C柱位置使用了熏黑效果，悬浮式的车顶让全新帕杰罗更显年轻。

很遗憾的是，全新帕杰罗或许不再是当年那个“山猫”了。有关消息显示，全新帕杰罗或许会与日产途乐同平台打造，毕竟现在雷诺日产已经收购了三菱汽车，全新帕杰罗用上途乐的底子并不是什么奇怪的事情。但是对于许多越野车迷来说，这无疑是个很大的损失。

并不是说日产途乐不够好，而是三菱帕杰罗这么多年积累下的信仰，他的粉丝还真不一定能看得上途乐，即便途乐比帕杰罗更贵。在动力部分，全新帕杰罗或许会迫于环保、排放压力，用上小排量涡轮机或是混动系统，这也是极为可能的。

看到这里，很多“山猫”车迷已经看不下去了，当年的帕杰罗凭借超强的实战能力，成为了一代越野传奇。在达喀尔拉力赛上，帕杰罗总共26次参赛，在2001到2007年间，获得了七连冠，累计获得了12次冠军的辉煌战绩。虽然从第四代车型起，帕杰罗开始兼顾了城市路况，但是在越野界的传奇，帕杰罗一直没有被人所遗忘。

写在最后

随着时间的推移，可能越来越多的硬派越野离我们而去。去年年初，日本本土传出了停产本土帕杰罗的消息，国产版普拉多也将在今年中旬正式停产，部分美系越野开始试着走向电气化的路子。本土车型全新哈弗H9，虽然在越野能力上有了很大提升，但是论文化底蕴，H9还是不能跟帕杰罗和普拉多同日而语。

咱们今天的主角帕杰罗，虽然凭借合作伙伴资源生存了下来，但是换上了日产途乐的平台还能被原来的车迷所接受吗?另外，面对日益严苛的排放压力，未来帕杰罗能被引入国内市场吗?在这，咱们也只能默默地祝福下一代帕杰罗。

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