合资车有哪些？

10万左右的合资车还是很多人选择的，在国内卖得不错的几款车10万左右的都是月销上万的，有些都成为经典车型，全球车型，得到很多消费者的认可，也体现了车的实力不是吹的，消费者也不是傻子，好不好也清楚，加上价格很多人都能接受没啥压力，很多车也是定位很清楚的，下面这合资车售价不足10万，高速百公里不足5升油，空间堪比中型车，一起来看看。

它就是在去年卖得非常好的合资紧凑型轿车——本田凌派。在2019年1-11月份，本田凌派一共卖出了144033辆，平均月销13093台，虽然这个成绩和轩逸、卡罗拉、思域等大佬比起来还差点意思，但对于凌派自己来说已经是一个非常大的进步了，因为在换代之前它每个月的销量只有四千台左右。然而最让人不能理解的是，它还是一款三缸机，为何反而销量一路飙升，这是啥原因呢?

凌派外号“小雅阁”。从外观上，这辆车借到了雅阁的势。同时，凌派相比起雅阁也有不同。比如，车身上的许多细节设计更具有立体感，包括前脸处的品牌标志、中网下方的亮黑色饰条更突出等等。相比起雅阁，凌派车身上也有更多棱角分明的线条。凌派在外观上和雅阁近似的同时，比起雅阁会显得更加年轻化，也更具有运动感。

作为一辆紧凑型轿车，它车身尺寸达到4756*1804*1509mm，轴距达到了惊人的2730mm，更加符合经济实用型消费者对大尺寸、大空间的诉求。与同级车型相比较，在长、宽、轴距三部分都有着明显优势，为年轻消费者带来了实实在在的越级乘坐空间以及乘坐的舒适性，同时更能满足青年消费者多场景用车需求。

内饰部分整体风格偏向于日系的居家简约，中控台采用了双色搭配，层次感较为丰富，方向盘为三辐式多功能方向盘，握感饱满，操控起来较为不错，搭载的多媒体显示屏，界面显示清晰，操作流畅，继承了车内多数的实用性功能，驾驶位置储物格设计较为人性化，随处可见放置物品的地方。

配置部分，凌派标配有ESP、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、无钥匙系统、PM2.5过滤，谈不上很出彩，但是也中规中矩。中高配上带有中控屏，高配上面带有座椅加热，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别和主动刹车、车侧盲区影像等安全功能。

这台全新的本田凌派采用的是一台1.0t的涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米。基本上跟之前的一些主流的1.6升自然吸气发动机的水平相当，相比于其他的发动机来说，这样的这台发动机其实动力还是挺强劲的，关键是省油啊，百公里油耗仅4.3L，这样的油耗谁不爱呢?

点评 ： 好开，舒适，大空间。10万级别的合资轿车，无论有什么变数，这几个关键词在汽车消费市场都是最打动人心的。实际上，我们能看到确实有不少10万级轿车做到了这点，并取得了成功，新凌派也是其中一员。过年开回家，你就是村子最靓的仔!

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合资车推荐：卡罗拉、凌派、马自达3昂克赛拉、英朗、LA FESTA菲斯塔。

1、卡罗拉

卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。

2、凌派

广汽本田凌派是一款紧凑型轿车，特供车的身份并不妨碍它每个月销量过万，因为它真的是一款非常优秀的家用车。新的设计风格不知道大家喜不喜欢，相比起上一代是更加运动了，同时内饰质感也提升了不少，不再有过去的廉价味。车内宽敞的空间得到了传承，这是很多人喜欢凌派的一个点，混动车型出来之后，油耗进一步降低。

3、马自达3昂克赛拉

《礼记·乐记》中有这一个说法：大乐必易大礼必简，用来形容马自达昂克赛拉最贴切不过。通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心;良好的动力、操控性能，追求人马合一。作为一款展现设计美学和机械美学的车型，昂克赛拉绝对是有资格;但作为一款家用车，昂克赛拉的后排空间表现只能说是勉强合格。所以昂克赛拉，是需要消费者作出一定的割舍。

4、英朗

英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，是一款性价比比较高的车型，新款英朗在设计方面没有变化，内饰也没有太大差异，但随着1.5L四缸发动机的回归，以及1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，从销量上也能体现出来，消费者对这款车还是有非常高的认可度。

5、LA FESTA菲斯塔

现代菲斯塔作为一款专供中国市场的紧凑型车，不同市面上一众空间配置流，它的特点是帅得一塌糊涂，此外底牌是运动。菲斯塔整个内饰设计是运动风格，后排空间比较窄，后备箱常规容积也并不出彩。动力属菲斯塔最大卖点，而且底盘调校更加硬朗，转向反应快、精准度高，拥有同级别最好的运动基因。找车网

雷凌和凌派是广汽合资车型是当下紧凑型车型市场下两个热门车型，定位相当，但又有不同。下面我根据官方公布的车型数据和保养数据做一个简单的对比，这样消费者在选择时会有一个直观和感知。

广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉，广汽本田凌派和东风本田享域都是丰田，本田在近年来在中国市场推出的做的双品牌战略车型，分别给到两个合资公司推向市场，不同的是雷凌和卡罗拉是全球车型，在全球各地卖的都是同一代的卡罗拉，凌派和享域是中国特供车型，2013年凌派作为广汽本田的紧凑型轿车车型，同时又是第一款中国特供款车型，推向市场，市场并不看好，因为当时广汽本田在中型车市场有雅阁和小型车有飞度、锋范，紧凑型车型市场却是空白，本田在全球市场的紧凑型是思域，却在东本旗下，广汽本田在锋范的基础上拉皮，推出了中文名字还比较有争议的凌派，因为发音和某个词语相似。当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱。

2019年凌派已经推出全新的一代，重点是拉长了轴距，继续作为中国特供车型攻占领地，发动机换了1.0T三缸发动机，换上了CVT，今年又新增1.5L本田第三代混合动力，目的很明显，省油，降广本的平均油耗，确实2款发动机都很省油，那今天我们拿凌派，享域和卡罗拉，雷凌，怎么对比呢?

我在这卖不卖关子，重点看：发动机，底盘也就是悬架系统，保养维修，行驶质感，其实这几点懂得人看的出来，丰田的卡罗拉和雷凌是完胜，另外价格可以看出本田的凌派竟然比丰田的卡罗拉和雷凌贵，真是天地良心，要知道1.5L排量要比1.8L的消费税(价内税)要低，1.0L的消费税要比1.2L的消费税低，本田这会是闷声发财，不说话。

另外保养里程：本田车型都是5000公里一保养，丰田在国内车型现在都是10000公里一保养

悬架系统：后悬架本田是非独立的扭力梁，丰田是最新平台的后独立悬架，

从以上几点看来本田的凌派和享域在中国无疑是成功的，通过拉皮，成本没有实质性增加，反而通过降排量，非独立悬挂等方式降低成本，又抢了不少网约车和家用车的市场。这点来说凌派是成功的，就像当年大众中国特供车型朗逸，宝来一样，虽然落后卡罗拉一个朝代，但是价格比卡罗拉高，最后本该是对标美版捷达(速腾)的卡罗拉，反而变成了朗逸的竞品;本该对标思域的雷凌变成了凌派的竞品。这点值得丰田的深思。

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