一辆汽车可以养活多少企业

新浪汽车

汽车工业不仅给我们提供了就业岗位，对经济的贡献更是功不可没

汽车网评

发表于 2022/10/29 21:55

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根据最新数据显示，中国的机动车保有量已经达到了4.02亿辆，远超美国的2.8亿辆，位居世界第一，中国也是近100年以来第一个汽车保有量超过美国的国家。但是在人均方面，中国人口14亿，美国是3.3亿，所以换算下来，美国100个人当中就有88辆车，中国100个人当中只有28辆车。

但是我们要清楚的一点是，在1980年的时候对于中国的普通老百姓来说，这还是个梦，在短短的40年时间内，一跃成为全球第一这已经算得上是一个奇迹，如果从这个角度来出发，中国汽车市场的潜力依旧是很大的，汽车市场的繁荣对一个国家来说是相当重要的。

汽车工业在德国和日本具有举足轻重的地位

例如汽车的工业强国—德国，以汽车工业为首的制造业占德国GDP的20%以上，不仅是德国，汽车工业也一直以来是日本的第一大经济支柱产业，以日本汽车为首的工业同时也占日本GDP的20%，仅仅是在日本国内与汽车相关的产业就给日本提供了530万个就业岗位，占日本劳动人口的10%，由此可以看出，汽车工业对一个国家的经济而言是非常重要的。

因为汽车本身就是一条长链条的行业，例如你买了一辆汽车，车身上有着数万个零件，并且这些零件的设计寿命往往要在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑，并且还要要求这些零件维修成本相对较低，可靠性要高，更重要的是，对于民用产品而言，它的成本要尽可能地低。那么这1万个零部件并不是全都是由这家车企生产的，而是需要几百甚至上千家车企共同参与，芯片、传感器、发动机、发电机、电控系统以及轮胎等等，都需要不同的企业提供。所以在汽车行业里，通常把汽车整车厂，或者把整机生产的企业叫做主机厂。所以要造出这么个东西，还是相当地具有挑战性，毫不夸张地讲，汽车的制造水平甚至代表着一个国家的制造业水平。

首先在设计角度，一台车的设计所用到的几乎是理工类知识的一个集合，其次是结构角度，整个汽车的结构可以说是超集成化的一个设备。制造业角度来讲，汽车产业能带动不少制造产业，例如自动化控制的制造和轮胎的制造，其中每一个部件的制造都可以说是站在世界制造比较先进的领域，最后，从使用的角度来讲，汽车作为日常的交通工具已经走进了千家万户，其使用量所达到的高度是其他专项制造业所不能替代的。

汽车网评：中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%

2020年商务部发文称，中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%，一个汽车产业岗，至少可以带动相关产业的7个就业岗位，仅仅是一个长三角汽车产业链集群，就汇聚了300多家和汽车相关的企业。我们仔细思考一下，这几百家企业能带来多少个工作岗位?同时又养活了多少个家庭?更不用说在汽车后市场上，例如做保养、修车厂甚至做汽车美容店的，都依赖于汽车行业，当然，其中也包括了我们这一行—汽车自媒体。而新能源对于中国汽车工业来说，是一个巨大的机会，同时也是一个很大的挑战，希望中国汽车工业越来越强大。

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有想法，抛出来

国产版新一代本田雅阁实车曝光，车身加长74mm，搭载1.5T动力

张铁绵

发表于 2022/12/15 09:50

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本文介绍的车型

雅阁(进口)思域(进口)CR-V思域

从现款的第十代车型开始，本田雅阁 就开始放弃了此前几代车型树立起来的稳重大气的商务化风格，而是变为了年轻运动的设计。前不久全新的第十一代雅阁在海外发布，新款外观依然是运动化的外观风格。

在工信部最新公布的第366批新车申报目录中，国产版的全新一代雅阁也正式曝光了，从申报图来看，国产版和海外版的外观造型基本一致。

雅阁(进口)

雅阁(进口)

未上市

询底价

思域(进口)

思域(进口)

未上市

询底价

CR-V

CR-V

16.98-27.68万元2.08万

询底价

思域

思域

12.99-18.79万元2.04万

询底价

新款车型的前脸造型更为犀利，使用了棱角分明的六边形中网造型，大灯内侧也是锐利的切角设计，大灯外侧黄色的角灯很醒目。从申报信息来看，前杠下包围套件会有银色和亮黑色两种风格。

尾部造型也没有悬念，和海外版保持了一致，启用了全新的横贯式尾灯设计，相比现款的尾部更为简洁干练，双出的排气管是隐藏式的布局。另外新车还会有使用了小尾翼的版本。

另外还会有使用了黑色外观套件的运动版，包括后视镜、车门把手、车顶天线以及小尾翼都会使用亮黑色的涂装。

海外版新一代雅阁

尺寸上，新一代车型的长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，只有车身长度比现款增加了74mm，其余尺寸数据和现款完全一致。

鉴于外观部分和海外版的高度一致，国产版的内饰基本也会是和海外版一样了，这是一套已经很熟悉的内饰设计了，包括新一代思域 、CR-V (配置|询价)等在内的几款车型也都是这个内饰设计布局。

动力部分，此次申报的新一代雅阁搭载的是1.5T动力，最大功率141kw，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。

相关车型

雅阁(进口)找车网

雅阁(进口)

未上市

思域(进口)

思域(进口)

未上市

CR-V

CR-V

16.98-27.68万元2.08万

竞争力指数：83.4

询底价

●今年1-6月，长城汽车销售52万辆，新能源车型销售9.3万辆，同比增长47%;

●智能新能源新产品密集上市，新能源销量与占比逐月攀升，6月销售超2.6万辆，占比突破25%，皆创历史新高;

●全新Hi4、Hi4-T、Coffee OS 2等技术领衔，长城智能新能源成果落地;

●长城智能新能源全面出海，1-6月海外销售12.4万辆，连续4个月突破2万辆。

7月5日，

长城

汽车股份有限公司(股票代码：601633.SH，02333.HK;以下简称“长城汽车”)发布2023年6月产销数据。今年6月，长城汽车销售104,957辆;新能源车型销售26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%;海外销售25,010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售519,226辆;新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%;海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。

进入2023年以来，长城汽车潜心深耕，建体系、强服务，在全新Hi4等前瞻技术的赋能下，全面发力新能源，多款智能新能源新品上市且热度不断走高，市场销量连续6个月稳定攀升，助力企业发展稳中向好，迈入崭新发展阶段。

智能新能源新产品密集上市 新能源销量占比逐月攀升

2023年上半年，长城汽车旗下五大品牌全力迈入新能源时代，十余款新产品迎来上市，包含多款智能新能源产品，大热单品引发市场关注，新能源销量与占比逐月攀升。

哈弗品牌

1-6月销售292,644辆，6月销售59,007辆。上半年内，

哈弗枭龙

系列上市，6月销售6,098辆。作为

哈弗

新能源真正意义上的鼎力之作，

哈弗枭龙MAX

首搭全新智能四驱电混技术Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻。

哈弗二代大狗

上市，以“可城、可野、可电”的潮野生活方式，快速占领新能源轻越野市场新蓝海，今年1-6月，

哈弗大狗

销售70,566辆，同比增长58.90%。

魏牌

6月销售6,602辆，环比增长14.4%。今年上半年，

魏牌

咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新

摩卡

DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV持续火爆，6月销售5,506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达到11,692辆，成为30万元级家庭大六座SUV的市场标杆。“美好之行始于魏”，魏牌以“美好出行”链接用户美好生活的内心渴望，实现“美好”的高度情感共鸣，依托混联DHT和NOH高阶智能驾驶等前沿技术，为用户带来美好的出行体验，并持续丰富新能源产品矩阵，进一步满足中国消费者多元化需求的同时，完成向高端智能新能源品牌的进阶。

欧拉品牌

1-6月销售47,298辆，6月销售10,015辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。上半年，

欧拉

坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念深化，上市2023款

欧拉好猫

、2023款

欧拉好猫GT

木兰版、2023款

欧拉芭蕾猫

3款新车型，以品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，持续深耕细分市场用户需求。

坦克品牌

1-6月销售58,327辆，6月销售12,773辆。今年上半年，2023款

坦克500

与

坦克

500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。

长城皮卡

6月销售16,523辆，1-6月销售再破10万辆，达102,596辆，同比增长8.7%。1-6月国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮6月销售12,087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。上半年，2023款长城炮、

金刚炮

AT车型、火弹、龙弹等新产品上市，

山海炮

陆续交车，引领中国皮卡品类价值跃升。其中2023款长城炮焕新上市不到两个月，累计销量即突破20,000辆，以进阶实力实现全场景、多用途覆盖，为用户提供更智能、更豪华、更安全的用车体验。同时，长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台在

上海

车展全球首秀，填补中国6X6皮卡品类空白;大型高性能

混动皮卡

山海炮PHEV

/HEV也同台亮相，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。

Hi4、Hi4-T领衔 长城智能新能源成果落地

2023年上半年，长城汽车在新能源和智能化领域的成果不断落地，先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，赋能稳固产品护城河。

其中，全新Hi4首搭哈弗枭龙MAX，是以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。首搭坦克500 Hi4-T的越野超级混动架构Hi4-T，是基于坦克平台打造的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”。

智能化领域，基于V3.5平台打造的新一代全自研智能座舱系统Coffee OS 2已经搭载魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗二代大狗等车型。作为语音交互能力的集大成者，Coffee OS 2以“更快、更准、更便捷”的全新交互体验，让人车对话0焦虑、更自然，也让更多用户享受到智慧出行的全新体验。

凭借新技术的落地应用，长城汽车在技术领域屡获权威认可。今年上半年，长城汽车获得首届世界十佳混合系统、世界十佳变速器以及《2022中国汽车专利数据统计》“民营自主整车集团-专利授权量第一名”“民营自主整车集团-专利公开量第一名”两项证书等多项殊荣。

智能新能源全面出海 连续4个月海外销售突破2万辆

2023年上半年，长城汽车加速智能新能源产品出海节奏与生态出海建设，推动海外持续高质量发展，连续4个月海外销售突破2万辆。

五大品牌加速出海，多款智能新能源产品登陆海外。今年1-6月，

哈弗H6

HEV、欧拉好猫、

坦克300

、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。

生态出海加速，全球化战略高质量落地。1月，长城汽车在中东的首家配件中心在阿联酋启动运营，该中心将促进长城汽车海外服务再升级，形成1+N配件保障体系。5月，巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明( Geraldo Alckmin)、圣保罗州长塔西西奥·弗雷塔斯(Tarcísio de Freitas)莅临长城汽车巴西工厂，深入了解了长城汽车智能新能源布局实力，并见证巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动。

长城汽车海外销售渠道也在快速完善。1月，长城汽车与TAG成安集团签约，共同为越南消费者提供更智能、更清洁的汽车产品;3月，长城汽车与新加坡Cycle & Carriage集团签署合作协议，计划将智能新能源汽车引入新加坡市场;6月，长城汽车与全球最大的汽车经销商之一英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。此外，长城汽车还和海外数十家新经销商建立合作伙伴关系，加速拓展全球销售网络。

笃定深耕，行稳致远。2023年下半年，长城汽车将继续坚守长期主义，坚持科技向善、以人为本的价值理念，坚定智能新能源的发展方向，深化面向全球的战略布局，全力延续稳中向好的发展态势，开辟企业发展新格局。

【本文来自易车号作者车坛财说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车工业在内燃机时代起步较晚，技术底蕴不及外国品牌。但在电动汽车赛道，中国汽车品牌与外国车企站在同一起跑线上，在技术层面齐头并进，规模层面甚至出现弯道超车态势。可以说，中国汽车品牌在电动汽车赛程上与外国车企保持了一致的前进步伐，因此也给了中国车企进军海外市场更多的信心。

目前来看，将电动汽车输出海外市场的主要以名爵、小鹏、爱驰、上汽大通等品牌为主。从海关总署的一组数据来看，2019年我国出口电动载人汽车的出口量为254545辆，较往年同期增长了约42%，表明海外市场对中国品牌电动汽车接受度越来越高。在产品输出海外市场这件事上，中国汽车品牌如今做得如何?我们一起来看看。

名爵：纯电车海外市场销量甚至高于国内

名爵在去年9月向欧洲市场输出了第一辆纯电动汽车—— 名爵EZS纯电动，其在英国市场称为MG ZS EV。据相关数据显示，名爵今年9月在英国市场售出新车3668辆，其中名爵EZS纯电动占据32%的份额。在全球其他市场，名爵EZS纯电动今年前八个月的累计销量为9823辆，高于中国市场同期销量表现。

在海外市场，名爵主要侧重于欧洲市场，第一大销售区域是英国。得益于英国纯电动市场的发展，今年前三季度，名爵EZS纯电动在英国累计售出4024辆，跻身英国纯电动汽车品牌前五席位。

除了英国市场，名爵EZS纯电动今年前三季度在印度累计售出785辆、在以色列市场累计售出372辆，同时，澳大利亚、新加坡等市场也能见到名爵EZS纯电动的身影。显然，无论是燃油车型抑或纯电动车型，名爵在海外更倾向于欧洲主战场。

EZS纯电动是名爵品牌目前唯一一款纯电动车型，名爵计划在2021年向英国市场输出MG5 EV和MGHS PHEV两款全新新能源车型。值得一提的是，MG5 EV并非基于目前最新一代车型打造，而是由荣威Ei5换标而来。未来，名爵还计划在德国、西班牙、意大利等国家引入新能源车型。

上汽大通：纯电动商用车和乘用车同步发展

除了名爵车型，“同门”的上汽大通也早早凭借纯电动商用车打开了欧洲市场，基于此基础，上汽大通的纯电动乘用车也驶入了欧洲国家。上汽大通在2019年便向欧洲市场输出EV80纯电动物流车，迄今已有707辆新车完成注册。今年6月，上汽大通再向欧洲市场出口EV30纯电动物流车。

今年10月下旬，上汽大通向挪威、英国等国家出口了1323辆EUNIQ 5、EV30车型，其中包含500多辆定位于纯电动家用MPV的EUNIQ5。由此拉开了上汽大通品牌纯电动乘用车出口海外市场的序幕。

小鹏&爱驰：在海外得有一席之地，代销也行

将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家，还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。

小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作，计划在挪威市场销售小鹏G3i车型，起售价为35.8万元挪威克朗，约合人民币25.6万元。9月下旬，小鹏汽车将100辆G3i运往挪威，预计在11月到达，由此标志着小鹏汽车正式迈向海外市场。

另一家造车新势力爱驰也在今年5月下旬，将首批500辆欧版U5车型发往欧洲。实际上，在爱驰品牌创立之初，就已经将布局海外市场视作重点，希望在中国市场获取销量，在海外市场实现品牌价值提升。

比亚迪：海外市场纯电乘用车布局稍缓

比亚迪的纯电动客车在海外市场已获得不错的销量反馈，但纯电动乘用车在海外市场发展略显迟缓。今年6月，比亚迪与哥伦比亚汽车经销商Motorysa合作，在当地推出比亚迪唐EV、元EV、e系列等纯电动车型，目前首批132辆的订单已陆续交付。

未来，比亚迪将进击挪威市场，与当地经销商RSA合作，推出搭载磷酸铁锂刀片电池的唐EV车型，并计划在明年初交付，实现品牌落地欧洲市场的目标。

从上述几家出海的中国车企不难发现，它们都将目光瞄准了欧洲市场，同样还吸引了大众、宝马、奔驰、PSA等车型在此投放纯电动车型。为何欧洲会成为各大车企推进纯电动车型的重点市场?

实际上，这与相关的法律法规有着紧密的联系。在《2030年气候目标计划》草案中提到，至2030年，欧洲温室气体减排幅度较之前制定的40%上调至55%，在此基础上2030年碳排放指标为47.5g/km。

日渐严苛的碳排放政策，是倒逼欧洲新能源车型增长的根本原因。换言之，除了中国，欧洲市场也将成为新能源汽车的销量爆发点，因此吸引了众多车企在此投放新车，而中国车企更是将欧洲市场视作纯电动汽车“走出去”的第一站点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。