中意三菱SUV？欧蓝德、奕歌、劲炫（15万买新劲炫ASX不后悔，聊聊我与它的相处感受）

提到三菱品牌，大多数人自然会联想到它的耀眼成绩和竞技精神，三菱在轿车和SUV等竞争激励的市场中展现出独特风采。目前，国内能买的车型有限，伴随着轿车业务的推出，除了帕杰罗还有其他三款车型可供选择，如欧蓝德、奕歌和新劲炫ASX。下面就具体介绍这三款车型的行情状况和具体配置，给予用户最中肯的建议。

1、 欧蓝德

欧蓝德作为三菱旗下最大的家用SUV车型，官方指导售价15.98—22.58万元，车身尺寸上该车长4705mm，宽1810mm，高1710mm，轴距2670mm，在紧凑型SUV市场中占据不少优势。

从外观上，欧蓝德沿用家族式风格设计，致力于打造沉稳的车型特色，整体将"内敛"气息诠释得十分到位，尤其是前脸部分，"X"造型的融于更添几许成熟。在内饰层面，欧蓝德同样稳重，车内布局主要偏向驾驶员一侧，5座和7座的车型版本提供，为用户提供多元选择，7座采用"2+3+2"的座椅布局，后排座椅舒适度和宽敞度都是不错的，配备的头枕和杯架，在一定程度上提升了车内人员的驾乘体验感，很是友好。

在动力上，该车搭载了2.0L 自然吸气发动机，配备了CVT无级变速箱(模拟6挡)，最大功率122kW，最大马力166马力，峰值扭矩可达201N·m，工信部综合油耗7.4L/100km，官方0-100km/h加速时间11.4s，最高车速为190km/h，综合来看，欧蓝德的动力平顺流畅，操控得当。

2、 奕歌

奕歌正式上市于2018年11月，官方指导价12.98—18.58万元，欧蓝德前脸部分的"X"造型就是沿袭于奕歌，不过该车一改沉稳，反而更为激进，颜值实在吸人眼球。细长的大灯造型展现出极强的气场，锋利的车身侧面线条显露出十足的战斗气息，但因受限于车身长度，与一流水准尚有所差距。该车长4405mm，宽1805mm，高1685mm，轴距为2670mm。车尾则是奕歌的独特之处，采用的贯穿式尾灯为该车增添几分时尚运动感，提高了辨识度和层次感。

在内饰上，奕歌表现中规中矩，内部采用对称式美学设计，层次感强。相对于现下多数车中搭载的12英寸大屏而言，奕歌的8英寸屏幕明显不够看，基本配置齐全，但缺乏车载网联化配置，降低了便利性和智能性。奕歌全系搭载了1.5T发动机，装配了8速CVT无级变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，动力性和经济性还算可以。

3、 新劲炫ASX

现款新劲炫ASX为中期改款车型，官方指导价9.98—13.98万元，相比于旧款而言，改动的地方还是挺多的。在外观上，该车的车头部分同样采用家族式"X"造型，很是大气，改动较少的地方则是尾部，不过内饰有做出相应调整。车内采用了10.1英寸的悬浮式中控屏与圆形空调出风口，与当下的潮流风向很是契合。2670mm的轴距为后排座椅提供了宽敞空间，皮质与织物混搭的座椅实用性还是不错的。

在动力层面，新劲炫ASX高配车型搭载了2.0L的吸气发动机，配备CVT无级变速箱，最大马力166马力;低配车型则搭载1.6L自然吸气发动机，匹配了5挡手动变速箱，最大马力124马力。

这三款三菱旗下的车型各有特色，侧重点也有所不同，相比于同级别车型而言，均拥有不错的竞争力。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。

我是一个挺喜欢旅游的人，而且特别喜欢去到一些郊区去看大自然的鬼斧神工，这也许也跟我长期呆在城市里有关吧，毕竟每天听多了喧嚣的吵闹总想着在把手里的工作停下来的时候好好去放松放松。而说到去郊外游玩那怎么少得了自己拥有一辆汽车呢，毕竟没有自己的汽车可是很不方便的，工作好几年的我，手头上也有些钱了，所以也就可以为自己添置一辆汽车了，买车我还是认定SUV 的车型的，毕竟这样的车型更适合任何路况，以及越野。 说到SUV我就想到了三菱的这一个品牌，这是一个百年的车企了，而且也是专做SUV的世家，所以对它的品质我自然也是最放心的，在网上了解到三菱劲炫前段时间被全新改款了，而且叫好的声音还络绎不绝，所以我也去了解了一下，当我真正看到这车的时候，全新劲炫的外观就深深把我吸引住了，劲炫的外观变得更加时尚化了，更加适合不同年龄段的人的审美观了，而且内饰也是相当豪华了，在性能方面保留了2.0L排量的发动机，但是不同的是这次采用了和欧兰德同平台的代号为4j11的发动机，马力惊人，而且油门反应飞快，开着的时候很有冲劲，给到我一种说来就来的动力!

而且三菱劲炫的细节方面也是做得相当出色的，就好比后视镜也是比较大的，既达到了美观的效果也显得更加清晰了

全新的劲炫采用了更加清晰豪华的10.1寸超大触控显示屏，在观看导航以及操作的过程也更加简单方便了

细看三菱劲炫的做工还是非常出色的，在连接处的缝隙很小，而且非常均匀，这也是大企业的手笔

劲炫的中控台和扶手处都采用了皮质的包裹，不单止手感会更加舒服而且看起来也更加豪华

全新劲炫采用了更加高档的皮质座椅，而且纹路也更加饱满，即使在后排坐着也是一种享受

劲炫的无钥匙进入系统的按钮就在把手上，我们带着钥匙只需要把手轻轻点一下把手的黑色小点即可实行无钥匙进入了，很方便

新一代的劲炫轮胎采用了更加大的18寸轮毂，这样的轮毂在越野性能也会更好通过性更强

而且全新劲炫的前脸也是变得更加霸气了，就连雾灯的设计都是四合一的感觉，看着又霸气又时尚

前照明大灯这次改款后也用上了LED的光源，而且还是矩阵式的，不单止看起来更加精神，也是更加明亮聚光

作为城市SUV的劲炫来说不单止可以让我愉快得出行游玩，更是能方便我上下班出行之需

而且全新一代的劲炫油耗也是相当出色的，综合油耗也只不过是每百公里7个油，对我来说是非常满足的

斜度溜背感更强的全新劲炫，看起来也更加年轻化，而且行驶的过程中风阻也会更加小

综合了这么多的细节，再加上全新劲炫给到我的这么大的好感所以在前段时间我也就购买了一辆顶配白色的了，平日里静静停在高楼大厦中的劲炫看着也是散发着独特魅力

十几万的价格买到如此顶配性价比这么高的三菱SUV其实性价比确实是出乎我的意料，而我个人觉得顶配版的劲炫才是它的灵魂所在

包裹的皮质看着非常细腻，白色的车身搭配着黑色的内饰这样的风格也正是我所追求的

全新劲炫的出风口采用了更加奢华的炮筒式设计，这样的风格我当年可是只在豪车的身上见到过找车网

就连总控的窗户按钮的面板也都是采用了烤漆的装饰面板衬托，三菱的做工确实让人满意

全新三菱劲炫的智能化也得到了更深一步的提升，出厂自带主流的车联网系统，开车的时候乐趣也更多了

作为紧凑型的同系列SUV当中劲炫的空间设计还是非常足够的了，后排的人坐上去也还有足够的移动位置

而且后排也很人性化地配备了两个充电使用的USB插口，兼顾到了后排的乘客，所以说面对如此性能强大的一款车型以及系列做得这么方方面面兼顾的一款车型，我又怎么会错过了，趁着有优惠也就赶紧买下了一台，选择百年车企三菱，我坚信我是正确的!