奕歌国产的4b40发动机靠谱吗

随着广州车展的进行，全新的奕歌也随之问世，改变的是外观，不变的是三菱的品质，虽然三菱的内饰一直以来都是一个让人看不懂的设计，当时奕歌的内饰却是眼前一亮，当然也只是在三菱家族里面一亮! ???奕歌的卖点或者说三菱的卖点，一直以来就不是多么出色或者豪华的内饰来取悦消费者，其实真的懂得三菱的车友，应该知道，三菱的操控和四区系统，是它的当家卖点，只是，现代人看中的更多的外观和内饰的面子 ????我之所以会选择三菱奕歌，这主要源于我前车是三菱的轿跑，开惯了三菱的我，再换车的时候，首先就是考虑三菱车系，到了我这个年龄，对于奢华或者是不且实地的内饰豪华已不再追求，更多的是看中车辆的操控和性价比! ??????一款车，内饰做的再好，不如一辆性价比较高的车来的实惠，无论是进口还是国产车，原材料的选取成本的考虑都是奕歌车企的首要任务，毕竟卖车的目的是挣钱，不挣钱谁来玩这个呢，成本在那里摆着，太过于豪华的表面多多少少都会在看不见的地方节约成本，这就是潜规则，在哪里都适用的一个规则! ?????其实，在最初选择奕歌的时候还有些纠结，因为全景天窗，不是因为天窗是全景，而是因为天窗，我买车首先屏蔽的就是天窗，前后2台车，都是不带天窗的，倒不是因为天窗不安全，而是感觉天窗比较麻烦!最终选择了带天窗的奕歌还是因为我查阅了较多的资料和视频，确认了奕歌就是能够带我满足市区和撒野的那个伙伴，贫弃对天窗的误解，果断出手。 ???也许有人会说，奕歌是三菱车，是日系车，日系车省油，可是钢板太薄，无法很好的保护驾驶者，我要说的，这是一个不懂车的人，才会说的话!一个车的安全和钢板厚薄无关，坦克钢板如何，一旦翻车，照样。。。。。。，所以说，一辆车的刚性取决于整体的车身结构，正所谓，该硬的地方不能软，该软的地方不能硬，做到吸能与刚硬，才是对驾驶者最好的保护! ????奕歌从结构上说，采用了大家熟知的麦弗逊式结构。这是这个级别车型上非常常见的结构，不管是日系欧系美系还是中国品牌，也不论是不是豪华品牌。麦弗逊式结构能够带来低成本、节约空间的优点，而三菱对于地盘的调校可以说是驾轻就熟!这也是为什么奕歌会采用下控制臂与转向节之间的铰接，使用了独立可拆卸的球头。当时比较遗憾的是奕歌的前副车架采用钢材打造，却采用的是非全框式，这样的设计比全框的设计要稍微差一点，之所以这样设计，也许因为奕歌采用了跟刚性的车架结果! ????奕歌的车身结构采用了RISE强化车身技术，可以为车上乘员带来强有力的保护。也正是依靠坚固的RISE强化车身技术，被动安全只是一部分，主动安全也必不可少，包含前方预防撞系统(FCM)、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、360度全景监控影像系统以及爬坡辅助系统(HAS)等在内的主动安全系统等，可以说非常地丰富和全面，能够有效地保证行车的安全性。 ?????这就是我选择奕歌的原因，当然奕歌的缺点也有，就比如前面说道的天窗，异响的问题无可避免，这是所有天窗车的通病，鱼和熊掌不可兼得啊!! ???????在四驱系统方面，奕歌采用的还是当家的S-AWCX系统，是以前驱为基础的适时四驱，这也是橫置发动机城市SUV的标准配置。这样的四驱系统并不鼓励去下道越野，只是在需要的时候帮助车辆保持有效的抓地力，让行驶更加安全。 ???无论什么样的车，驾驶者才是决定安全的主要因素，不酒驾，不超速!安全行车!

奕歌的红?是那么纯正，就如同纯正的车系

奕歌的红?是那么纯正，就如同纯正的车系

双尾翼的设计?更好的解决了后窗的使用与安全

双尾翼的设计?更好的解决了后窗的使用与安全

贯穿是尾灯设计，在夜晚绝对是一道风景

贯穿是尾灯设计，在夜晚绝对是一道风景

后压式的车尾很好的解决了风阻的问题?看似矮小的后排却因为特殊的设计让你在车内不在压抑

后压式的车尾很好的解决了风阻的问题?看似矮小的后排却因为特殊的设计让你在车内不在压抑

雾灯?转向灯一体的设计

雾灯?转向灯一体的设计

家族的?X型前脸

家族的?X型前脸

镀铬条很好的诠释了?完美

镀铬条很好的诠释了?完美

像不像?两个聊天的情侣

像不像?两个聊天的情侣

霸气外漏的?车头

霸气外漏的?车头

带360?的摄像头?自动折叠的后视镜

带360?的摄像头?自动折叠的后视镜

随处可见的?致敬

随处可见的?致敬

致敬?ECLIPSE

致敬?ECLIPSE

广汽三菱?宣示着主权

广汽三菱?宣示着主权

科技总是随着时代的更迭不断地向前发展，就连汽车工业也不例外，各大车企总是能研发出更好的新技术来替代不符时代的旧技术。比如三菱推出的 奕歌(参数 | 询价)车型，搭载了一款代号为4B40的发动机，这款发动机采用的是燃油双喷射系统，而很多人对这款系统还不了解，我们就来看看该系统到底新在哪里。首先我们了解一下发动机的供油历史演变，其实就这个来说，最早是由

化油器

拉开序幕，接着就到了电喷时代，包括进气歧管喷射、缸内直喷以及混合喷射的方式。

进气歧管喷射的好处还是比较多的，

积碳

情况得益于低温混合油的作用有所减少，

冷启动

也比较容易，对于油料的要求也不高，但是油耗会相对高些，

动力指标

也较差。缸内直喷能减少浪费，但是油品要求高些，容易产生积碳。

前两种喷射方式的优缺点都是非常明显的，要么省油容易积碳，要么油耗高积碳少，那么有没有更好的方法来综合两者的长处，避开短处呢?混合喷射系统就是在这样的背景下产生的。

以广汽三菱奕歌搭载的4B40 1.5T双喷射发动机来说，混合喷射的技术具有明显的优势，低负荷时这台发动机只启动进气歧管喷射方式，油气经过混合之后更为均匀，燃烧也就变得更为充分。高负荷时采用缸内直喷的方式给车辆提供更大的动力输出。双喷射系统通过精准地控制发动机在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式，实现性能上的优势互补，能有效降低发动机的噪声，提高发动机的动力性与经济性，降低

二氧化碳

与炭烟排放，满足更高的排放标准;同时，在发动机冷启动、暖机或低负荷等特殊工况，通过喷射方式的选择，能有效避免燃烧不充分的燃油被刮入到机油中，有效防止发动机的机油被稀释。

春秋、战国之际，墨子提倡的一种伦理学说。他针对儒家“爱有等差”的说法，主张爱无差别等级，不分厚薄亲疏。这也是“兼爱”理论的源头，《墨子》中有《兼爱》三篇，阐述其主张。

兼爱桥是泰山西湖边的一座桥，取名“兼爱”也是表达泰山兼爱天下的理念吧，桥梁还没有完全对外开放，驾驶我的奕歌侥幸经过这个地方，感受一下泰山历史的文化。找车网

兼爱桥旁的奕歌

自古文明就在不断的更替，汽车是当下文明的产物，浓厚的现代气息也是城市中靓丽的风景线，而我的奕歌又是众多车型中最有特色的之一，对于我这样的年轻人来说可谓是欲罢不能了，前卫的的造型是毋庸置疑的漂亮，车灯感觉非常的犀利，有鹰眼般的感觉，超大的轮毂和雾灯非常个性。设计年轻时尚，非常吸引眼球，形似尾翼的贯穿式刹车灯、丰富的镀铬装饰点缀、溜背造型等等，总体上真的很漂亮。

前脸犀利，是我的菜，很喜欢这种大气的感觉，但是车身又不是很长，转弯什么的都很方便。

鹰眼大灯非常帅气

“兼爱”一说，最初见于《墨子》。墨老先生被后人视为侠者之祖，他宣扬“兼相爱，交相利”的学说，也就是对待别人要如同对待自己，爱护别人如同爱护自己，彼此之间相亲相爱，不受等级地位、家族地域的限制。

侧面的线条非常好看，很运动

侧面的线条非常好看，很运动

广汽三菱奕歌内饰的设计理念也比较大气上档次。中控台层次感的设计比较时尚，看着很舒服，8寸炫富中控大屏看上去比较智能，功能很丰富，而且操控也比较灵敏，车内的按键布局不错，用起来不紧凑，双天窗的设计很时尚，前后排都能有自己的天空。空间整体对我来说完全够用了，日常拉着朋友啥的，都还满意，毕竟2670mm的轴距摆在这呢。座椅包裹很好，储物空间设计比较合理，前排中央扶手下面空间挺大，这个很满意。后排座椅还支持前后移动，还是很不错的。

尾灯还是比较帅

贯穿式的尾灯，很有感觉，行驶更有质感

太爱这个尾巴了

后防撞梁也是银色，看上去很时尚

侧面看尾灯像一把无敌回旋镖

18寸的双色轮毂设计的太帅了

旁边的房子很漂亮

景区内部还有非常酷的酒店，远处就是雄伟的高山了

太帅了

广汽三菱奕歌的操控非常棒，可以说是优于同级大多数车型，运动范十足。方向盘比较轻，非常有质感，操控轻巧，非常的精准。加速很快，动力系统还是非常强劲的，1.5t涡轮增压发动机，涡轮介入的瞬间，动力能得到更有效的输出，比大部分同级别车型有着更强的加速性能。搭配了8速CVT变速箱，可以说是天作之合，动力强劲的同时也有着更平稳的输出，更低的油耗。

总体的底盘调教偏运动，过个坑坑洼洼的路面车内还是有明显的震感，但是这个震感是比较舒服的，有种拉力赛驾驶的感觉。噪音还是比较小的，空调效果可以说是无敌的，制冷效果非常强，车内座椅很软包裹感很好，大大提高了行驶中的舒适性。

天气很好

175mm高的底盘通过能力还是很不错的

LED日间行车灯很帅

很远处还有在建的帆船酒店，期待竣工啊

鲨鱼鳍天线，很可爱

美丽的奕歌与景色融为一体，太帅了

前进的奕歌，在这里尽情玩耍

红色的道路，仿佛述说着火热的心。