帕杰罗劲畅怎么没人买

所谓硬派SUV，就是区别于普通城市SUV的另一种SUV车型，在车身结构上，硬派SUV使用了非承载式车身设计，车身看起来更加高大威猛，整体的车身刚性更强，同时通过一般的越野道路时也更加轻松，很多消费者因为喜爱霸气的车身或是追求个性化而选择购买硬派SUV。

近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能。至于新车的具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来详细了解一下吧。

外观方面，新款帕杰罗·劲畅采用了三菱品牌最新的家族式设计语言，相比上代车型中庸的设计，新车的整体风格更为年轻激进。尤其是前脸在“X”型状的前格栅布局下，整体造型更富张力，搭配分体式的大灯组以及外扩的前包围，整体效果简洁而又犀利。

车身侧面，新款帕杰罗·劲畅的身材相当魁梧，在长度和轴距上面与普拉多相差不大，气场相当强大。第一眼看上去，除了庞大的车身尺寸让人印象深刻之外，新款帕杰罗·劲畅的整体外形粗犷豪放，充满了一股浓浓的硬派SUV的风格，再配合上大尺寸轮圈，使得车身显得非常硬朗。

车尾部分，新款帕杰罗·劲畅的设计同样十分营造，更大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板，进一步提升运动感。不过，新车最醒目的还要属纵向的尾灯设计，在辨识度上已然能够与沃尔沃以及凯迪拉克的尾灯相媲美。

内饰方面，新款帕杰罗·劲畅的设计非常简约，以突出功能和实用性为主，造型风格也显得很轿车化。而新车的四辐式方向盘和嵌入式的中控屏，以年轻人的眼光来看可能会显得老气，好在新款帕杰罗·劲畅的内饰用料和做工也比老款车型有了相当程度的提升，整体感觉也精致不少。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅或将继续使用现款型号为6b31的3.0L V6发动机，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，车身依然采用非承载式结构，刚性更强，并且还会配备超选四驱系统，越野性能依然会相当强悍。据悉，2020款帕杰罗·劲畅会率先以进口的形式进行销售，不过首批车型为国五排放，随后将满足国六a的排放标准。如果新车的价格仍保持在30万以内，相信新款帕杰罗·劲畅会比普拉多更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相对于城市SUV，老牌越野车的销量一直不算出色，其中能提及的并不多，比如丰田普拉多、哈弗H9、北京BJ80等。，其中丰田普拉多独占鳌头，是为数不多的老牌越野车能取得不错的月销量成绩;但自从普拉多停产后，大众似乎失去了选择风向标的机会，以至于老式越野车沉寂了一段时间。今天笔者给大家带来一款老式越野车，在产品力上可以和丰田普拉多一较高下。更重要的是，这款车比普拉多近50万的入门价更实惠。是三菱帕杰罗劲畅。

提到三菱，大多数人的第一反应是三菱的发动机好。有多好?自主品牌起步的时候，大部分自主品牌车型都配有三菱的LOGO。毫不夸张的说，自主品牌的进步离不开三菱，三菱开创的三菱时代也处于巅峰。但是随着汽车市场的进步，三菱的产品线单一，无法及时更新，无法及时应对市场变化。再加上周围其他合资品牌的大幅进步，三菱的大部分市场逐渐被瓜分，已经走到车市边缘的三菱成为历史上的不朽，慢慢淡出国人的视线。今天说的帕杰罗劲畅是三菱2011年推出的一款B级SUV。当时三菱还没有没落，所以帕杰罗劲畅也是口碑不错的。当然，随着三菱品牌的没落，这款车也沉寂了一段时间。但从2019年开始，该车通过更新车型，在国人眼中一直很活跃。到现在为止，最后一次变动是在2020年6月。

帕杰罗劲畅售价在28.98-30.98万元的价格区间，共上市三款车型:舒适版、豪华版、尊贵版。在销售模式上，帕杰罗劲畅一直延续之前的模式，坚持以平行进口车的形式在国内市场徘徊。在这里可以明显看出，这款车的入门价格在29万元以内。相比普拉多近50万的入门价格，确实亲民，普通小康家庭入手并不难。

设计方面，帕杰罗劲畅的前脸采用了组合式的线条，符合越野车硬朗的风格。比如中间有一个多边形的熏黑格栅。格栅顶部饰有三条横向镀铬条，左右延伸，与两侧大灯融为一体。三菱的银色Logo嵌在两条条纹中间，非常显眼。前脸两侧略突出的部分看起来像脸颊，与格栅相连的部分也用旋转镀铬亮条装饰。

侧面来看，总体设计类似于三菱的老派风格，硬朗派。前脸狭长大灯的一侧一直延伸到前轮眉，让你即使在侧面也能感受到帕杰罗劲畅的视线。轮毂采用风车双色配色设计，大方，218mm的最小离地间隙让车身更高。在尾部，一眼就能看到扰流板，这是越野车的身份象征。底部尾灯个性化分布在两侧，下护板也采用镀铬装饰，硬朗而不失个性。

内饰方面，首先可以看到独特的真皮方向盘，不仅支持多功能方向盘还支持方向盘换挡。多功能按键采用镀铬装饰，形成喇叭造型;然后可以看到9寸中控显示屏和排挡手柄形成的鸡腿设计风格，上宽下窄，造型非常抢眼。

空方面，帕杰罗劲畅三围为4825/1815/1805mm，轴距为2800mm;反观同级别的BJ40，长度短了425mm，335mm轴距比帕杰罗劲畅短。与丰田普拉多相比，尺寸比较接近，甚至轴距突出了10mm。可见帕杰罗金昌拿空房是没有问题的。

配置方面，整车采用非承载式车身结构，还配备全时四驱、粘性耦合齿嵌式中央差速锁、后轮轴差速锁。这种组合使汽车可以在雪地和泥泞等多样路况之间轻松切换;同价位的哈弗H9配备的是成本更低的适时四驱，后悬架还是非独立悬架，自然没有配备差速锁;还有一款更贵的丰田普拉多，配备了成本更低的兼职四轮驱动，没有配备后轮轴差速锁。两者相比，帕杰罗金昌在用料上更有诚意。

不仅如此，该车在软实力方面也有不错的表现，如7气囊、前后驻车雷达、陡坡缓降、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入系统、侧踏板、真皮座椅、雨量感应雨刷、后独立空调节、温区控制、PM2.5过滤装置等。都是标配。

动力方面，这是所有越野车中最吸引人的模块。帕杰罗劲畅搭载3.0自吸V6全铝缸发动机并匹配8速AT变速箱，最大功率209马力，最大扭矩291N·m，值得一提的是，30万以内的车型上也搭载了V6级发动机。这样的技术在同级别越野车中并不多见，比如定价差不多的哈弗H9，匹配的是4缸发动机;还有北汽旗下的BJ80，并不是全部搭载V6发动机，搭载V6发动机的入门级版本也要34.8万元;当然，上一代的霸主丰田普拉多也采用了V6发动机，但毕竟两者之间有价格差距。可见帕杰罗劲畅不仅在产品技术上走在同级别车型的前列，甚至具有跨越式的实力。

总结:随着丰田普拉多的停产，安静的帕杰罗劲畅逐渐活跃在市场上，在市场上的地位也正如之前的普拉多。甚至可以说是从普拉多手中接过了老牌越野车代表的大旗;不过不同的是，相比普拉多，这款车的价格更加亲民，更早的改变了人们心中越野车的印象，所以帕杰罗劲畅值得鼓励。

百万购车补贴

对于国内的越野“老炮儿”来说，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道，尤其是帕杰罗·劲畅，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了。

作为中期改款车型，目前这款新车依旧没有国产的眉目，但有一点可以确定的是，今年初它将率先以进口的方式进行销售，而首批开售的新车可以满足国5排放标准，至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中，很有希望今年中下旬开售。当然，除了动力系统的排放标准之外，2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心。比如前脸部分，新车就换装了三菱最新的家族式设计理念，X型的进气格栅很是犀利，内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些，看起来更具金属气息。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫、奕歌上的那种分体式结构，配合带有银色下护板的前杠，整体带给人更强的时尚感与越野气息。找车网

侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，于情于理都没有什么可挑剔的。细节方面，新车车身侧面造型饱满，上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀”的感觉，非常紧绷，当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小，对车内的采光以及空间感都不友好，当然这已经是老款上余留的问题了，只能寄希望与大换代才有有改观。轮圈造型方面，2020款三菱帕杰罗劲畅采用了一款全新样式的轮圈，造型更加动感，与整车风格也更为搭调。

来到车尾部分，整个尾部采用了“一刀切”的设计，显得非常平直，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体，看起来非常个性。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头，视觉效果也比较和谐。至于车身尺寸方面，目前虽然并没有确切的数据，但预计与现款差别并不大。

聊完了外观，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主，更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也发生变动，使其更加符合人机工程学。做工以及用料上，作为一款硬派越野，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅，能够保证极限越野时足够的舒适性。

最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上，该车搭载了第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。

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