高效又省油的轻客江铃福顺VS大通V80怎么选？答案在这里

对于物流从业者来说，想要高效创富，一方面需要高效运输来“开源”，另一方面需要降低使用成本来“节流”，“开源”和“节流”缺一不同。所以物流从业者选车时，需要兼顾考量车辆在“开源”和“节流”方面的能力。轻客市场中，

江铃福顺

具有合资品质，空间和动力方面有显著优势，是能够承担物流重任的顶流;而大通V80在市场中奋战多年，有一定的用户基础，也是不容忽视的“老将”。那么

江铃

福顺

VS大通V80谁能更胜一筹，更好满足物流从业者的“高”要求，助力高效创富呢?

创富要“开源”，强动力+大空间是关键

“开源”创富的关键点在于车辆要有强大的装载能力和运载能力。这是因为充足的载货空间可以减少运输往返次数，强劲的动力输出保证车辆多拉快跑，提升运营效率。

为了满足用户对货箱大小的不同需求，江铃福顺提供了短轴、中轴、长轴车型，甚至还提供了独有的6.5m加长轴车型。得益于方正的造型带来的高空间利用率，江铃福顺长轴车型的货箱容积达到11.2立方米，加长轴车型的货箱容积更是达到了12.7立方米，大件快递、不规则家具等都能轻松装下，轻松满足用户的需求。而大通V80只有常规的短/中/长轴车型，其中的长轴货箱容积只有10.8立方米，且没有加长轴车型，装载能力弱于江铃福顺。

运载能力方面，江铃福顺搭载

福特

PUMA

同技术平台2.0T柴油发动机，最大扭矩355牛米，动力响应积极，车辆起步或加速超车时，只要轻踩油门就能迅速获得强劲的动力响应，配送货物快人一步。而福特PUMA发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。而大通V80搭载上汽仿制发动机，使用时动力不足，加速无力，技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足……在行业内更有“三年的大通一身病”的说法，从《车质网》查询后也可得知：大通V80的发动机是故障率最高的零部件之一，这无疑是对物流从业者的一记重创。目前这款发动机的装机量不超过20万台，用户想要终身质保只能购买延保。

此外，江铃福顺的底盘采用

前置后驱

结构，后桥承重达到了3吨，即使是短轴、中轴版也达到了2.1吨，载重能力非常出色;长轴和加长轴车型还标配了后双胎和3片簧，后双胎可承载3.5吨，后驱设计带来的强抓地力，即使满载爬坡或坡上启动也不会打滑，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性，充分满足各种货运场景需求。反观大通V80，前驱+2片簧，以及管梁连接的底盘设计，车辆载重能力远不及江铃福顺，货箱容积最大也只有10.8立方米，综合造就了大通V80单次运输成本远高于江铃福顺。

创富要“节流”，降低成本支出很重要

如果“开源”是提升运营效率，成为用户创富的关键，那么“节流”也同样重要。想要节流，就得降低用户的购车成本和用车成本。江铃福顺是一款拥有合资品质的轻客，售价9.98万元起。大通V80则是一款自主轻客，起售价却来到了10.88万元，比江铃福顺多出近万元。对于初创用户来说，1万元的差价或许要

跑车

1-2个月才能挣回来。另外，江铃福特轻客置换至高补贴8000元，其中，江铃福顺可享受贷款购车金融政策、添购&置换补贴、终身质保等多重好礼，进一步减轻用户的购车压力。从购车成本来看，江铃福顺比大通V80更值得考虑。

作为使用率极高的轻客车型，每一天更低的油耗成本、更低的养护成本，都能为消费者缓解日常压力，甚至提升盈利空间。要做到这些，需要车企拥有雄厚的造成实力和技术底蕴，也考验发动机的技术实力。在高速、市区、市郊道路行驶时，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。

除此以外，江铃福顺还具有质保周期更长的特点(江铃福顺整车质保3年6万公里，大通V80仅2年5万公里)，且动力总成终身质保，最大程度免除用户的后顾之忧。而维修费用江铃福顺比大通V80低，保养费用虽然比大通V80多了600块，但是福顺是2万公里保养一次，大通是1万公里保养一次，综合算下来，福顺的保养费用更低，更省钱。保值率方面，江铃福顺用了5年还能卖出5万7，比大通V80多卖8000多块钱。

一辆品质好的轻客，在一定程度上也起着“节流”的作用。江铃福顺是在江铃与福特的合资平台，通过福特全球统一标准打造，零部件来自国际一流的供应商，历经里程超过1000万公里的整车耐久试验和“三高”严苛测试，车辆经久耐用，不易损坏。反观大通V80，发动机和变速箱的损坏率高，经常需要返厂维修，这些对于用户来说就是一笔笔大支出。

综上所述，江铃福顺的载货空间、动力系统、后驱结构优于大通V80，在“开源”方面有出色表现;而购车成本、使用成本等方面，江铃福顺却低于大通V80，起到很好的“节流”效果。从中不难得出结论：江铃福顺才是一款真正让物流运输事半功倍，既“开源”又“节流”的致富好车!

【本文来自易车号作者汽车产经苏倩雯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着网购需求的上涨，对时效性有强要求的冷链、生鲜、电商等的“最后一公里”配送中，货运轻客扮演了越来越重要的角色，所以选择货运轻客要谨慎，否则在实际用车中可能会有一些麻烦。国内的轻客市场中，有造车底蕴，打造出精品轻客的品牌并不多，小编精心挑选出两款轻客——

江铃福顺

与大通V80，通过品质、动力、油耗、空间、安全等多项内容对比后，究竟谁是货运轻客更优选?今天我们就来看一看。

合资品质VS自主品质，

江铃

福顺

率先赢分

江铃福顺是江铃

福特

轻客家族中运力强大的品质型轻客，背靠福特

全顺

1200万销量的品牌资产，利用江铃优质的平台资源与福特先进技术的整合运用，通过质量管理方面的严格要求和福特全球统一标准打造，加上它的零部件都来自国际一流的供应商，由此江铃福顺的合资品质格外优秀。

大通V80基于破产的英国

罗孚

公司底盘平台，车身逆向仿造

新世代全顺

，拼接而成，这就是大通V80 的原型。由于大通V80没有更先进的轻型商用车技术支持，虽然也有做技术革新，但还是比不过百年福特的持续技术支持，总体来看，大通V80与江铃福顺的品质有很大的差距。

动力系统PK，江铃福顺完胜大通V80

江铃福顺搭载福特

PUMA

同平台的2.0T柴油发动机，匹配麦格纳(德国格特拉克)6MT变速箱和

采埃孚

技术8AT的东安变速箱，兼顾动力性与经济性，以超强动力助力高效物流，出厂即承诺发动机和变速箱终身质保。找车网

(福特PUMA同平台柴油发动机+麦格纳6速手动变速箱)

大通V80搭载上汽仿制发动机，技术成熟度低，是故障率最高的零部件之一。它不仅动力弱，一拉重货就后继无力，而且有漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，存在极大的安全隐患，用户想要终身质保就必须购买延保。

另外，福特PUMA柴油发动机和麦格纳(德国格特拉克)6速手动变速箱，装机量超过千万台，百万公里无故障;而上汽仿制发动机，装机量不超过20万台，匹配的变速箱有脱档问题。

从百公里的实测油耗来看，江铃福顺为7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行驶里程来算，江铃福顺每年可省 2450 元。

空间对比，江铃福顺比大通V80还要大

从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。

从以上表格来看，大通V80仅车身宽度大于福顺，车身长度和高度都比福顺小，再加上福顺的车厢设计方正，空间利用率高，从而福顺的装载空间比大通V80还大。福顺中轴版有中高顶和高顶两种顶高车型。在蓝牌轻客的车身长度限值内，福顺将空间发挥到最大，中轴中高顶车型的车身高度小于2.5米，可顺利通过城市中2.5米限高路段。当然，同级领先的1740mm车内高度，用户可以站着搬运货物，有效减轻弯腰搬运产生的疲劳感。

介绍了中轴车型，再来看看长轴车型。江铃福顺的长轴货箱容积最大 11.2 立方米，长轴以上全系后双胎重载车型，还提供独有的6.5m 加长轴车型，货箱容积达到12.7立方米，装得更多，少跑一趟更省钱。大通V80的长轴货箱容积最大 11立方米，无加长轴车型，装载能力弱于福顺。

后驱轻客VS前驱轻客，江铃福顺载重强者

货运轻客，载重能力是关键。后驱轻客的底盘结构、后桥设计、板簧等优于前驱轻客，带来更强的载重能力，拉货赚钱还得选后驱轻客。

(后驱轻客的后桥管更粗，载重能力强)

江铃福顺的底盘为前置后驱形式，后单胎车型的后桥承载重量可达3吨，后双胎车型可达3.5吨，拉的多还有劲。江铃福顺自动档车型采用8AT变速箱，长轴和加长轴车型标配后双胎, 后轮驱动力能够火力全开，加上更强的抓地力，在重载时获得更快的起步加速和爬坡能力，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性。

由于大通V80推出之初，没有合格的后驱桥资源，无奈在货运底盘上采用了前置前驱形式，后轮通过细小管梁连接，能负担的轴荷极限比较低，加上全系只有单胎，操控力和承载能力都比较差，大载重的情况下还会出现打滑的情况，导致起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。

江铃福顺VS大通V80，谁更安全?

轻客用户是家庭的顶梁柱，车辆安全保障不可少，行车安全摆第一。江铃福顺的宝钢车身结构用料扎实，这种高强度钢的钣金更硬、强度更耐久，使用覆盖率达到32%。车辆发生碰撞时，能有效保护乘员安全且吸收碰撞时的冲击力。车身结构中使用双面镀锌钢板，配合环保水溶性油漆，防生锈、防腐蚀的效果更佳。

大通V80采用非一体冲压成型车身，焊接点多，部分车型采用拼接车身容易漏水，噪声大，可靠性不足。它的车身板材特别薄，车身刚性也是真差，虽然省油了，但是拉不了重货，有用户的长轴V80拉了一车瓷砖，结果出了事故，侧门碎了，后桥的轱辘全塌，尾门“爆”开，整车报废了。说什么拉2吨半，3吨的，如果不顾后果你愿意拉确实可以。不是说大通V80就一无是处，拉点轻货还是可以的。

另外，江铃福顺采用四轮盘刹，有效提高制动效能，减缓制动热衰退。在黄山环山公路进行累计64000 公里的专项测试中有长坡制动测试，保障刹车系统稳定可靠。大通V80采用四轮碟刹，制动盘在满载情况易发热，制动效能减少。江铃福顺搭载

博世

9.3版车身稳定系统，包含12 项子功能，是目前轻客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版电子稳定辅助系统，仅包含7 项子功能，为博世10 年前发布的技术，高速满载状态行车不稳。

2023 款福顺上市后，配置功能比大通V80 更加丰富，可选ESP、LED 大灯、日行灯、自动空调、自适应远光灯、自动头灯、高级驾驶辅助功能，标配倒车雷达，AT 车型标配无钥匙进入及一键启动。

看了以上内容，相信大家已经知道江铃福顺是如何吊打大通V80，成为货运老司机的首选轻客了吧。

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最近乘联会公布的9月轻客销量中，江铃汽车继4、5、6、7、8月产销持续增长后，9月产量达34606辆，同比增长32.15%，9月销量达33006辆，同比增长24.5%，稳占鳌头再创历史同期新高。要说轻客市场中，10辆车里至少有一半以上是江铃福特的车，那么它的车到底好在哪呢?

今天我们就来聊聊其中之一的 江铃特顺，因为有福特技术的加持，整体技术比同级国产车型要高，例如在安全性能上是跟福特车系一脉相承。在安全配置方面，江铃特顺车内全系标配ABS以及EBD，可保证制动时车辆的转向性能，并能防止制动时车轮抱死，还可有效分配制动力，缩短制动距离增强车辆的操控稳定性，这部分也是许多国产轻客缺少的。采用承载式车身，高刚性底盘一体打造，少了焊接部分，整体更加坚固。并且采用硼钢材质进一步强化车身刚性。江铃特顺在车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，在车身安全方面是没话说。

江铃特顺有着合资车的水准还在于它的动力，其搭载的是2.8T的柴油发动机，因为融合了福特动力的优质基因，所以发动机基础比同级别很多车型的发动机底子都要好，不仅拥有50万公里无大修的记录，内部还搭载有BOSCH高压共轨技术，并且定额功率达到了85kW，峰值扭矩达至了285N·m，在实际驾车过程中，启动跟加速的反应也都比较迅速。而与之匹配的不再只是5MT手动変速箱，由于加入了AMT変速箱，操控方式也变得更加简单，在稳定性方面更加可靠。

说到江铃福特的轻客，不得不提到的就是它的空间，在江铃的产品布局里面，江铃特顺算是一辆主打货运的轻客。空间上采用多样化的布局与设计，尽可能地保证宽大的空间感。针对物流领域，江铃特顺提供了3座盲窗长短轴、6座长短轴等多款车型客。其中短轴车型的车长为4744mm，长轴车型的车长为5496mm。宽大的设计布局，让江铃特顺的最大承载空间能达到8.4m?，搬家拉货轻松装载。

如果说国产轻客中哪款的性价比最高，最推荐哪一款，江铃特顺一定榜上有名。在品质上以合资的要求设计，用国产的价格就能买到合资的品质，这笔账怎么算都赚。

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