五羊本田电喷会比国产电喷摩托好吗

不会的，同样都是电喷，工作的方式和

工作效率

是一样，现在国家的零部件质量堪比进口，电喷比

化油器

更智能、更自动、更精准，这是毋庸置疑的。但在故障率中，

五羊本田

电喷跟国产电喷一点都不少，都是由于工作原理造成的，况且，有些化油器不需要终身保养，但电喷必须每两年保养一次，虽然电喷燃烧更精准，但国产电喷由于材质的先进，在使用上一点都不逊色于五羊本田电喷。在自动清洁，混合比调节，灵石敏度调整，燃料自控等方面，甚至会优于本田电喷，国庆的还是比较有优势的，所以五羊本田电喷，也不比国产电喷好。

国产车其实也分两种，一种叫自主品牌，也就是从技术到做工都是纯国产的，还有一种叫合资品牌，所谓合资品牌，就是中国和国外的一些品牌合作生产的一些品牌。所以题主要求的国产摩托车，这两类都在里面包括着的，但是要严格来说的话，小编我是觉得应该将合资品牌排除在外的，

所以来推荐5个摩托车品牌，质量很好。

1、

豪爵 豪爵是国产摩托车品牌中的大哥大。豪爵摩托是国内自主品牌中均衡发展做的最好的一个品牌，它旗下的车型众多主流的摩托车车型都有生产。其中它的跨骑车市场的保有量可以说非常大，可能是自主品牌中市场保有量最大的品牌。其中的DF,DK等系列车型用户口碑好，车型质量棒，整体做工细致，性能相对稳定，是自主品牌中不错的中端车型。DR160更是一款自主精品街车,这款车从整体做工到配件用料，车辆性能完全可以和合资车相媲美，甚至于做工和配置方面要超越某些合资车型。豪爵自主研发的TSR发动机也是自主品牌中稳定性比较高的一款发动机,这款发动机具有动力足,油耗低，噪音小的特点。总而言之豪爵摩托车在自主品牌中绝对可以算得上是大哥大，它的市场反响和用户口碑一直是自主品牌摩托车中最好的，它的车型丰富，质量靠谱，做工细致，用料厚道。但它也不是完美的在发动机技术上和合资车的差距还是比较明显的，其次在大排量摩托车上的造诣还非常有限，到此为止也没有像样的大排量车型推出，所以作为一个自主品牌摩托车豪爵可提升的空间还有很大。

2、

隆鑫 这个品牌以前不怎么出名，但是在跟宝马合作之后，一切都不一样了，隆鑫本身就是一个发动机生产商，后来在宝马的帮助下对发动机的制造技术又升高了一个层次，而且隆鑫的无极系列车型质量稳定，而且价格低廉，发动机动力也强劲，将隆鑫的整体质量都提高了不少，所以隆鑫的无极系列还是不错的，发动机强劲，而且价格低，性价比高!

3、

力帆 力帆本来是排不上号的，但是随着力帆KP系列车型的上市，对力帆的影响甚大，直接把力帆在国产市场中的地位提升了一个档次。而且力帆还有一个优点，就是力帆摩托车这个品牌，它算是自主品牌里面研发能力最强的品牌了，旗下车型所使用的发动机几乎都是力帆自主研发的，这一点值得称赞，不过这个品牌也存在细节处理不到位的缺点。

4、找车网

春风 在国产自主品牌里面也占有一席之地的。它的优势就在于发动机技术，几乎从150cc到650cc这些系列车型采用的都是水冷散热的发动机，而且要说到其品牌下质量最高的车型，可能就是春风的650cc系列的，毕竟也是能够竞争上国宾车的车型啊，质量肯定是有保障的，但是也不要小瞧了民用版，它的质量也是一样的优秀。

5、

宗申 宗申摩托车的发动机可以说是在国产自主品牌里面稳定性比较高的品牌了，特别是在大排量摩托车的领域上面，它的表现是很出色的，但这个品牌对旗下车型细节上的处理很不到位，跟合资车型还有很大的差别的，不过这也是国产车品牌普遍存在的现象了。

引言：

这两年国产车发展的如火如荼，诸如吉利，奇瑞，长城等自主品牌在竞争激烈的汽车市场杀出了一条血路，取得了不错的成绩。

很多国人纷纷摘掉了有色眼镜，开始正视国产汽车的发展。但是事情都有两面，销量突飞猛进的同时，对油耗却抱怨不断。

是什么造成了国产车油耗的居高不下，今天就让我们一起去深入探究一下原因。

比较标准

首先在比较之前要纠正很多人一个错误的观念，那就是不同级别，不同类型，不同动力驱动的车进行对比。

举个例子，那小型车的本田飞度比较紧凑级SUV的哈弗H6显然就是没有意义的比较。

同样拿混动的卡罗拉对比燃油车帝豪同样比不出个所以然。所以只有在同级别，同类型的自主品牌和合资品牌相比较，才能更好的了解国产车到底差在了哪里。

汽车是一个整体，油耗大有好几方面的原因，只有各个组件相互配合的默契融洽，特别是发动机和变速箱这对搭档的表现，对汽车油耗的影响是非常大的。

我们就从发动机，变速箱，车身重量三个方面探究一下。

发动机

首先作为汽车动力的核心和源泉，发动机的作用至关重要。

想要发动机省油，发动机热效率，变速箱传动效率，车身重量，空气动力学设计各个方面都要完美搭配。国产车在设计方面的差距就很明显，以发动机的喷射技术和气门控制为例。

目前大多数自主品牌发动机还停留在多点电喷的阶段，而合资汽车使用的发动机已经普遍采用缸内直喷技术。

比如说本田的地球梦发动机，它采用的就是缸内直喷，可变进气技术，高压缩比以及轻量化气缸等方式。

可变气门技术最大的优势就是在不同的工况，可以调整发动机的输出性能。如同人类的呼吸一样，当你需要动力时，就大口深呼吸，当你平稳行驶时，呼吸又变得平顺，节省燃油。在这方面自主品牌并没有叫得上名的技术，这方面主要被合资厂商垄断。目前欧系，日系，韩系的车辆已经实现了近乎100%的覆盖。

而目前只有奇瑞等为数不多的自主品牌，自主研发了直喷技术发动机，而大部分国产品牌直接拿来主义，使用三菱的进口发动机，当然也是国外上几代的产品，性能自然无法与合资品牌相比。

变速箱

说完发动机，再谈变速箱，变速箱与发动机的匹配也影响着一辆车的油耗。

在变速箱领域，国产品牌与合资品牌的差距比发动机更大。可以说变速箱是制约国产品牌最大的短板。

至今很多品牌都单纯的依靠国外的变速箱，比如爱信的变速箱，当人家订单过多时，我们品牌的生产就会陷入延后。这也就是为什么很多使用了爱信变速箱的车型会遇到现车有限的尴尬境地。

当然国产品牌也纷纷研制变速箱，尤其是双离合变速箱，按道理来说，双离合应该传动效率更高，但是由于调教能力的有限，在传动效率上依然无法达到合资品牌的高度，可以说调教是最考验造车底蕴的工作，在这方面国产车还有很长的路要走。

车身重量

第三点就是车身重量，其实这个道理很简单也很直观，一辆车只要车身够轻，相对来说驱动就更加容易，相对就更省油。

在这方面，日系车是做的最好的。举个例子自主神车哈弗H6两驱版重1675kg，而丰田RAV4两驱版则重1540kg，相同级别的车型，日系车轻了近100多公斤。

据权威数据分析，汽车重量每降低1%，油耗就下降0.7%。

那是不是重量轻了就偷工减料呢?之前很多车迷都有这样的顾虑，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门，减去防撞梁等简单的操作。

在保证安全的前提下，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面，日系车一直处于研发前列，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域，在这方面国产车还任重道远。

结语：

很多人买车都会把油耗作为参考的重要因素，这个观点本身无可厚非。但是在买车时还应比较配置，安全，行驶感受等全面的数据，在这方面国产车的进步有目共睹。所以肯定国产车的进步，但也发现仍有很长的路要走。